Astra G 3dv. je často diskutované téma mezi majiteli kvůli problémům s klimakonstrukcí. V textu se shromažďují praktické poznámky a postupy popsané v částečně konverzačním čtení, které ukazují, jaké kroky bývají efektivní při kontrole systému klimatizace a co obvykle bývá příčinou selhání. Je důležité vycházet z reálných symptomů a postupně eliminovat nejpravděpodobnější zdroje problému, od napájení a relé až po tlakové čidlo a diagnostiku řídicí jednotky klimatizace.
Obecný postup při diagnostice klimatizace
Největší prkotina je zajet na diagnostiku nebo k „chlaďařovi“, aby ti změřil tlak chladiva. A pak můžeš špekulovat co dál. Dle schematu větrák M13 (pokud je v „nule”) najíždí při sepnutí tlačítka klimy E31.13 přes kontakt relé E31.12 na nejnižší rychlost. Kontrolka klimy E31.9 svítí při zapnutém tlačítku aniž by byla klima funkční.
Ventilátor topení se spouští při aktivaci tlačítka klimatizace; pokud se rozběhne pouze ventilátor a kompresor zůstává nezapnutý, je potřeba ověřit napájení relé a signály řídicí jednotky klimatizace. Napětí lze naměřit na vstupní svorce relé, ale na výstupní svorce často nic není, což indikuje problém v signálu, relé nebo řídící jednotce.
Kde začít s kontrolou relé a napájení
Napětí naměřím akorát na vstupní svorce relé, ale na výstupní svorce není nic, takže signál který by relé mělo dostat aby seplo tam nejde, proto podezřívám tlakový čidlo, nebo nedejbože řídící jednotku klimatizace. Je to Bertík rv 2002 z20let, saharu zjistím zítra, ale mám pocit že tam je. Začal bych od prkotin když čudlík zapne ventilátor.
Někdy bývá problém v samotném relé - je možné zjistit, zda relé dostává povel ke sepnutí, a zda se spojka kompresoru aktivuje po propojení s odpovídajícím vstupem. Pokud spojka funguje a kompresor nejde roztočit, je potřeba zkontrolovat vedení a kontakt relé E31.12 a E31.13 ze schématu chlazení.
Čidla a řídicí jednotka klimatizace
Vasekpetr1: „Největší prkotina je zajet na diagnostiku nebo k „chlaďařovi“, aby ti změřil tlak chladiva. A pak můžeš špekulovat co dál.“ Dle schematu větrák M13 (pokud je v „nule“) najíždí při sepnutí tlačítka klimy E31.13 přes kontakt relé E31.12 na nejnižší rychlost. Kontrolka klimy E31.9 svítí při zapnutém tlačítku aniž by byla klima funkční.
Pokud tomuto rozumíš, tak ti sem dám schema chlazení s klimou. Spojku mám fungl novou a po připojení na konektor bez reakce. Kde nejdu relé od klimy? Nebo nemáte někdo seznam s umístěním použitých relátek v Astra G?
Potřebné kroky při podezření na tlakové čidlo a řídicí jednotku
Popř. Jirkal uvedl: napětí naměřím akorát na vstupní svorce relé, ale na výstupní svorce nic, takže signál který by rele mělo dostat aby seplo tam nejde, proto podezřívám tlakový čidlo, nebo nedej bože řídící jednotku klimatizace. Začít lze měřením napětí na typických bodech signálů a ověřením funkčnosti pojistek a relátek včetně E31.12, E31.13.
Na chladiči nebo v kabině? Dle schématu větrák M13 reaguje na klimatizaci a možné sepnutí E31.13, což vyžaduje kontrolu relé a vedení až k ventilaci. Pokud je ventilátor v topení v chodu, ale kompresor nejde, je nutné zkontrolovat tlakové čidlo a domyšlením, zda řídicí jednotka klimatizace správně čte signály.
Praktický závěr a doporučený postup krok za krokem
- Diagnostika kliknutí a napájení relé: ověřit napájení vstupní svorky relé a funkčnost signálu pro sepnutí.
- Ověřit čidlo tlaku chladiva, jeho spojení a signály do řídicí jednotky klimatizace; pokud je podezření, že čidlo vysílá špatný signál, vyzkoušet diagnostiku chladiva a tlak v systému.
- Zkontrolovat spojku kompresoru a její řízení; pokud spojka funguje, zkontrolovat elektrické vedení k ní a kontakt relé, které ji spíná.
- Provést diagnostiku systému podle schématu větráku M13 a relé E31.12, E31.13, a zkontrolovat kontrolku E31.9, jestli svítí při zapnutí tlačítka klimy i když klima není funkční.
- V případě nejasností získat schematické schéma chlazení pro Astra G, abyste věděli správné umístění relátek a kontaktů, které je potřeba ověřit.
Přidané vizuální prvky pro podporu статьи
Základy školení HVAC pro nové techniky: Manometry, tlaky, teploty, kontrola náboje!
Tabulka - možné závady a jejich řešení
| Problém | Možná příčina | Ověření |
|---|---|---|
| Ventilátor běží, ale kompresor nejede | Delší spojka, špatný signál k relé, vadný tlakový čidlo | Test napětí na vstupu relé, kontrola spojky, tlak v systému |
| Žádný tlakový signál po zapnutí klimatizace | Tlakové čidlo nebo řídicí jednotka | Diagnostika tlaku a spojení čidla |
| Kontrolka klimy nesvítí | Poškozené relé, vodič, nebo řídicí jednotka | Ověřit proudový signál na E31.9 a správnost signálu na E31.12/E31.13 |
Важно
Pokud se diagnostika ukáže složitější, je vhodné vyhledat specialistu kvůli potenciálním rizikům při práci se systémem chladiva a elektrickými spojkami. Dlouhodobé provozování klimatizace s nekorigovaným tlakem nebo vadnou řídicí jednotkou může vést k dalším poškozením.
tags: #opel #astra #g #rele #klimatizace