Opel Astra I klimatizace: diagnostika, čištění výparníku, výměna kabinového filtru a běžné poruchy

Klimatizace v Opel Astra I je systém, který vyžaduje pravidelnou údržbu a občas diagnostiku, aby fungoval spolehlivě a bez zápachu. V následujícím textu najdete postupy a poznatky týkající se čištění výparníku, výměny kabinového filtru, kontroly ventilátoru a běžných poruch, se kterými se uživatelé Asty často setkávají.

Proč spojit čištění výparníku s výměnou kabinového filtru

Čištění výparníku je potřebné spojit s výměnou kabinového filtru (postup na výměnu kabinového filtru), aby po zapnutí systému nebyl prach ze starého filtru opětovně dopravený vzduchem na výparník. Pokud aplikujeme desinfekční pěnu pouze do výparníku, není možné, aby se desinfekční pěna dostala až do kabinového filtru. Poznámka: Zda se rozhodneme desinfekční pěnu aplikovat i do výdechů topení, pod sedadli a podobně, tak nový filtr vložíme po kompletní desinfekci.

Postup při výměně kabinového filtru a příprava na čištění výparníku

Pokud jsme tedy demontovali schránku před spolujezdcem a odstranili starý kabinový filtr a ponechali prostor pro filtr prázdný (vysatý od nečistot), vložíme zde nový kabinový filtr a uzavřeme dvířka. Tenký plastový předmět na demontáž části přístrojové desky, např. Ventilátor (vyznačený červenou) se nachází pod boxem, v kterém je běžné umístění kabinového filtru (vyznačený bílou barvou). Nejprve je však potřebné odpojit napájecí konektor ventilátoru. Ten je viditelný ze spodni strany.

Ventilátor je k plastovému potrubí topení přichycený pomocí 3 samořezných šroubků z TORX hlavou (T10) viditelných zespodu. Na obrázku je vymontovaný ventilátor. Dva otvory pro šroubky jsou vyznačené červenou, třetí je zakryt rukou. Pohled na vymontovaný ventilátor.

Čištění lopatkového kola ventilátoru a kontrola prostoru

Nadále je vhodné očistit lopatkové kolo ventilátoru, např. stlačeným vzduchem. Před aplikací desinfekce klimatizace, je možné uvedené potrubí směrem k výparníku projít kamerkou s osvětlením připojenou k mobilu, ať máte přehled v jakém stavu to je. Výparník se nachází ve střední časti palubní desky, hadičku budeme tlačit směrem doleva, jak ukazuje šipka.

Aplikace desinfekčního přípravku do výparníku

Před aplikací si pozorně přečtěte návod na desinfekčním přípravu, který budeme aplikovat do výparníku. Protože výrobce může doporučit trochu jiný postup, jako je délka daného působení, mít zapnutou klimatizaci apod. Namontujeme zpět ventilátor a připojíme napájení, máme vložen nový kabinový filtr na svém místě. Nastartujeme motor a zapneme klimatizaci na plný výkon na pár minut. V tento okamžik by jste neměli cítit zápach.

Další rady při čištění a dezinfekci

Protože výrobce může doporučit trochu jiný postup, jako je délka daného působení, mít zapnutou klimatizaci apod. Pokud aplikujeme desinfekční pěnu pouze do výparníku, není možné, aby se desinfekční pěna dostala až do kabinového filtru. Poznámka: Zda se rozhodneme desinfekční pěnu aplikovat i do výdechů topení, pod sedadli a podobně, tak nový filtr vložíme po kompletní desinfekci.

Běžné poruchy klimatizace u Asty a jejich diagnostika

Po cestě od moře mi z ničeho nic umřela klimatizace. Normálně chladila, dojel jsem do kolony a vypnul motor. Po dalším nastartování už šel jen teplý vzduch. Ovládací panel se tváří normálně, ikonky na displeji se mění, kontrolky na tlačítkách svítí. V motorovém prostoru je vidět, jak po zapnutí klimatizace tlačítkem sepne ložisko a začne se točit. Ale kompresor ani nezatíží motor, nezmění se spotřeba (normálně na volnoběh s klimou stoupla třeba z 0,8l/h na 1,1l/h). Čekám, že to bude mrtvý kompresor. Ale ještě mě zaujalo cosi na ložisku - vypadá to jako by z něj něco lezlo ven, nějaká špína, třeba ztvrdlé mazivo (zkusím pak udělat fotku).

Mohlo se stát, že v ložisku umřela spojka a i když se ložisko točí, tak nepřenáší točení na kompresor? Kompresor nesepne pokud není dostatečný tlak v systému a nefunguje spojka. Jestli ti po zapnutí sepne spojka a vidíš, že se točí vnější kroužek na řemenici kompresoru, je spojka v pořádku a tlak minimálně takový, že to ještě stačí na zapnutí kompresoru. Ale může už být tak málo náplně, že to prostě nechladí.

Kluk teď na Háčku úplně náhodou odhalil volný šroub na spoji u hadic ke kompresoru, dobře 2 otáčky? Stačilo pohnout hadicema a bylo slyšet, že to syčí. Dotaženo, chladí, ale tlak jistě šel dolů. Tak stejně mi odešla klimatizace na Astře G a nakonec se našla dirka v hadici.

Zajímavý případ: Takže nakonec je to skutečně ve spojce klimakompresoru. Praskla přítlačná deska, otáčení ložiska se tak nepřenášelo do kompresoru. Pokud není tlak v okruhu, čekal bych chybovou hlášku. Já po 5 letech jsem měl únik chladiva 0, ale scházelo mi cca 6ml oleje. Určitě byl nechal překontrolovat chladivo a těsnost klimatizace.

Jak se projevují poruchy regulace teploty a automatického režimu

to ze astra reguluje teplotu je ok, buhuzel ale fuguje tak ze se snazi regulovat vystupni teplotu z vydechu a vubec nebere v potaz jaka je teplota v interieru (alespon me to tak pripada)..... priklad, auto vychlazene, jedu tak ze na cidlo slunecniho svitu slunce nesviti, teplota nastavena podle pocitoveho vnimani (jako prijemna), jakmile se auto dostane do polohy ze sviti slunce na cidlo slunecniho svitu, zacne chladit az je to neprijemne..... musim rucne nastavit teplotu o 2stupne, pak je to zase ok, auto se vrati to pozice ze slunce sviti opet mimo cidlo a zase je teplo......

Myslím si že pre automatický režim je najhoršie to, keď sa stále mení nastavená teplota. Keď idem sám, nastavím si 21 C a nemám problém, nevŕtam do toho a je mi fajn. Ak idem s polovičkou, tak tá neustále mení teplotu na svojej strane, zatvára/otvára si výdechy, zapína vypína klímu a ..... Programovanie riadiacich jednotiek vozidiel Opel, origo diagnostickým testerom GM MDI.

Aj mne sa zobrazuje nastavena teplota na displeji a ako to popisujes, tak ti davam za pravdu. Pred cca mesiacom som isiel cez celu SR a bolo velmi premenlive pocasie. Chvilu slnko, potom dazd a tak dokola. Pamatam sa, ze som akosi nemohol vyhriat kabinu auta. Zena sa uz stazoovala, ze je jej chladno a jej stranu som dal na max. teplotu, svoju na 25. Vtedy som citil, ze auto kuri. Takze nemas nic uvolnene, takto to naozaj funguje.

Tipy při problémech s automatickým režimem a odmlžováním

• Ak chcete, aby odmlžení fungovalo správně, zjistěte také teplotu chladicí kapaliny; pokud není teplota chladicí kapaliny na takové úrovni, aby mělo smysl točit ventilátor na plno, ventilátor se nemusí rozjet do maxima.
• Mne sa po zapnutí prepne ventilátor na vyššiu rýchlosť ako píše manuál ale nie max. (ako vo vectre).Ak chcem max. Už začínam pochybovať aj o tl. AUTO = klíma sa nezapne, rosia sa okná-nutnosť zapnúť ofuk okien, zapína vnútorný okruh.
• Ak sa automatický režim správa nepravidelne, skúste stabilizovať nastavenie teploty a nechať systém pracovať bez častých manuálnych zásahů.

Praktické doporučení a údržba

Určitě byl nechal překontrolovat chladivo a těstnost klimatizace. Po výměně filtru a pročištění výparníku namontujeme zpět ventilátor a připojíme napájení, máme vložen nový kabinový filtr na svém místě. Nastartujeme motor a zapneme klimatizaci na plný výkon na pár minut. V tento okamžik by jste neměli cítit zápach.

Ventilátor je k plastovému potrubí topení přichycený pomocí 3 samořezných šroubků z TORX hlavou (T10) viditelných zespodu. Nejprve je však potřebné odpojit napájecí konektor ventilátoru. Ten je viditelný ze spodni strany.

Rizikové body k prověření při nefunkční klimatizaci

1. Kontrola, zda sepne spojka kompresoru a jestli se točí vnější kroužek řemenice.
2. Kontrola těsnosti hadic u kompresoru - i drobná netěsnost může způsobit pokles tlaku a ztrátu chladicího výkonu.
3. Kontrola ložiska a přítlačné desky spojky kompresoru - prasklá přítlačná deska může zabránit přenosu otáčení do kompresoru.
4. Kontrola množství chladiva a oleje v okruhu; i malé úbytky oleje mohou indikovat netěsnost.

Užitečné postupy a další poznámky

Před aplikací desinfekce klimatizace, je možné uvedené potrubí směrem k výparníku projít kamerkou s osvětlením připojenou k mobilu, ať máte přehled v jakém stavu to je. Před aplikací si pozorně přečtěte návod na desinfekčním přípravu, který budeme aplikovat do výparníku. Protože výrobce může doporučit trochu jiný postup, jako je délka daného působení, mít zapnutou klimatizaci apod.

Po kompletní akci (výměna filtru, čištění výparníku, montáž ventilátoru) je vhodné provoz klimatizace krátce otestovat: nastartujeme motor a zapneme klimatizaci na plný výkon na pár minut. V tento okamžik by jste neměli cítit zápach.

tags: #opel #astra #i #klimatizace