Tato stránka poskytuje informace o výbavových stupních a navigačních systémech modelu Opel Astra. Je důležité si uvědomit, že výrobce vynakládá úsilí na zajištění správnosti a aktuálnosti obsahu, ale nepřijímá odpovědnost za případné nároky či ztráty vyplývající ze spoléhání se na tyto informace. Některé informace se mohou lišit v důsledku změn u výrobku od jeho uvedení na trh, nebo mohou být některé součásti výbavy dostupné pouze za příplatek či v konkrétních zemích.
Opel si vyhrazuje právo kdykoliv pozměnit specifikace výrobků. Ilustrace a popisy mohou odkazovat nebo zobrazovat výbavu za příplatek, která není součástí standardní dodávky. Barvy zobrazené v materiálech jsou pouze přibližné. Dostupnost, technické informace a detaily o výbavě se mohou měnit a jsou závislé na zemi prodeje vozu.
Důležité upozornění k údajům o spotřebě paliva a emisích:
- Spotřeba paliva a emise CO2 jsou uváděny dle nové testovací procedury WLTP (nařízení platné pro vozy uvedené na trh po 1.9.2018), která nahrazuje starší cyklus NEDC. Hodnoty dle WLTP jsou obecně vyšší kvůli realističtějším podmínkám testování.
- Tyto údaje se mohou měnit v závislosti na výbavě vozidla, použitých pneumatikách, nákladu, venkovní teplotě nebo nastavení topení.
- Pro aktuální a detailní informace je vždy doporučeno navštívit prodejce vozů Opel.
- V některých případech mohou být údaje převedeny zpět dle systému NEDC pro účely porovnání.
- Uvedené údaje neberou v potaz proměnlivé faktory ovlivňující spotřebu a mohou se lišit při použití jiných pneumatik.
- Dojezd a spotřeba elektřiny (u elektrických variant) rovněž podléhají vlivu různých faktorů a čas dobíjení závisí na nabíjecím zařízení a kabelu.
Opel Astra K: Nová generace
Opel Astra K je desátou poválečnou generací kompaktních vozů značky. Jméno Astra má dlouhou historii, původně jej používal britský Vauxhall a s řadou F se dostalo do kontinentální Evropy, kde nahradilo Kadett. Písmeno "I" se nepoužívalo kvůli možné záměně s římskou číslicí.
Nová řada K byla představena v září 2015 na IAA ve Frankfurtu. Oproti předchozí generaci výrazně zhubla díky použití vysokopevnostních ocelí a hliníku, přičemž hmotnost karoserie klesla o 20 % a celková hmotnost vozu se snížila až o dva metráky.
Design pětidveřových hatchbacků zaujme ostrými linkami a elegantně klesající střechou. Charakteristickým prvkem je tmavý "maskovaný" zadní sloupek, který vytváří optický klam podobný tomu u modelu Adam. Rozměry hatchbacku činí 4370 mm na délku, 1809 mm na šířku a 1485 mm na výšku, s koeficientem aerodynamického odporu 0,285.
Motorizace a pohonné jednotky
Paleta motorů při zahájení výroby v červenci 2015 zahrnovala atmosférický čtyřválec 1.4 (74 kW) a přeplňovaný tříválec 1.0 (77 kW). Dále byly k dispozici přeplňované čtrnáctistovky s výkony 92 kW nebo 110 kW (s točivým momentem 245 N.m, resp. 230 N.m ve verzi EcoFlex). V nabídce byly i vznětové motory 1.6 CDTI ve třech výkonových variantách (70 kW, 81 kW, 100 kW) s točivým momentem od 280 do 320 N.m.
Později se přidaly další motorizace:
- Benzínový 1.6 Turbo (1598 cm3) s výkonem 147 kW a točivým momentem 280 N.m (s overboostem na 300 N.m).
- Vrcholový diesel 1.6 CDTI Bi-Turbo s výkonem 118 kW a točivým momentem 350 N.m.
Všechny jednotky byly nově vyvinuté celohliníkové s rozvodem DOHC a přímým vstřikem (SIDI u zážehových motorů, kromě atmosférické 1.4). Benzinové agregáty disponovaly proměnným časováním ventilů.
Pohon všech verzí směřoval výhradně na přední kola. Převodovky byly buď pětistupňové, nebo šestistupňové manuální či automatické. Poloautomat Easytronic 3.0 byl spojen pouze s tříválcovým motorem 1.0.
Úsporné varianty EcoFlex (1.0 T, 1.4 T a 1.6 CDTI) standardně zahrnovaly systém Start-Stop, vylepšenou aerodynamiku a pneumatiky s nízkým valivým odporem.
Podvozek a řízení
Podvozek postavený na koncernové platformě General Motors D2XX se vyznačoval rozvorem 2662 mm. Přední kola byla zavěšena na vzpěrách McPherson, zadní náprava využívala torzní pásový mechanismus, u vyšších verzí doplněný Wattovým přímovodem. Na obou nápravách byly příčné zkrutné stabilizátory.
Řízení bylo řešeno moderním elektrickým posilovačem. Základní verze měly vzadu bubnové brzdy, litá kola mohla mít průměr až o dva palce větší než standardní šestnáctipalcová ocelová kola. Objem palivové nádrže činil 48 litrů.
Výbavové stupně a interiérové prvky
Palubní deska byla oproti předchozí generaci kompletně přepracována. Výbavové stupně se lišily dle trhů, na českém trhu byly běžně dostupné varianty jako Selection, Enjoy, Business, Edition, Active, Dynamic a Innovation. Pro firemní klientelu existovaly verze Fleet Selection a Fleet Edition.
Základní výbava již zahrnovala:
- Manuální klimatizaci
- Denní diodová světla
- Elektrické ovládání předních oken
- Hill-holder (asistent rozjezdu do kopce)
- ABS a ESC (elektronický stabilizační systém)
Vyšší specifikace přidávaly multifunkční kožený volant, dvouzónovou automatickou klimatizaci, přední mlhovky, bezklíčkové startování a řadu bezpečnostních asistentů, jako je tempomat, varování před kolizí a vyjetím z pruhu, hlídání vzdálenosti, světelné a dešťové senzory, parkovací senzory a kameru OpelEye.
Navigační systémy a multimédia
Nová Astra K mohla být vybavena pokročilými technologiemi.
IntelliLux LED Matrix světlomety
Volitelná výbava zahrnovala inovativní světlomety Matrix LED, nazývané IntelliLux. Každá jednotka sestávala z osmi diod, které elektronicky řídily rozsvěcení a zhasínání tak, aby nedocházelo k oslnění ostatních účastníků provozu.
Infotainment IntelliLink R 4.0 a IntelliNav
Informační a multimediální systém IntelliLink R 4.0 nabízel sedmipalcovou dotykovou obrazovku a podporu pro připojení chytrých telefonů prostřednictvím technologií Apple CarPlay a Android Auto přes USB.
Pro navigaci byl k dispozici větší osmipalcový systém IntelliNav, který měl zajistit bezproblémovou orientaci.
Komunikační rozhraní OnStar
Systém OnStar poskytoval navigaci, asistenci při poruchách, automatické hlášení o nehodě a sledování ukradených vozidel. Tato služba byla dostupná i v České republice.
Možnosti personalizace
Pro zákazníky, kteří chtěli odlišit svůj vůz, byly k dispozici firemní sportovní doplňky OPC Line nebo doplňky od společnosti Irmscher.
Verze Sports Tourer a sportovní varianty
Součástí nabídky byla i praktická verze kombi Sports Tourer, která narostla na délku 4702 mm. Do zavazadlového prostoru se vešlo 540 litrů nákladu, po sklopení sedadel až 1630 litrů. Produkce Sports Tourer probíhala výhradně ve Velké Británii.
Opel ve spolupráci s Kissling Motorsport vyvinul také zákaznický závodní speciál pro sérii TCR. Tento vůz poháněl přeplňovaný benzínový dvoulitr s výkonem 243 kW a točivým momentem 420 N.m, spojený se šestistupňovou sekvenční převodovkou. Závodní Astra K vážila 1200 kg a byla vybavena výkonnými brzdami.
Navigace CD500 a problémy s mapovými podklady
U některých majitelů vozů Opel Astra, zejména těch dovezených ze zahraničí (např. z Německa), se objevily problémy s navigačním systémem CD500. Tyto systémy často obsahovaly pouze částečné nebo neúplné mapové podklady pro Českou republiku, což vedlo ke zklamání uživatelů.
Uživatelé hlásili, že navigační DVD pro Německo bývá kompletní, zatímco pro jiné země, včetně České republiky, obsahuje pouze hlavní silnice. Některé zdroje uvádějí, že systém CD500 neumožňuje instalaci map do vnitřní paměti nebo použití kopií CD/DVD pro mapovou část.
Možným řešením pro rozšíření pokrytí bylo zakoupení DVD s mapami pro střední a jižní Evropu, které zahrnovaly i Českou republiku, Slovensko, Maďarsko, Bulharsko a Chorvatsko. Alternativně se diskutovalo o možnosti přepsání německých map českými, přičemž německé mapy by se pak pouštěly přímo z DVD.
Někteří uživatelé vyjadřovali nespokojenost s cenou mapových podkladů, která se mohla pohybovat kolem 3000 Kč za mapy jednoho státu, a porovnávali ji s cenou samostatných GPS navigací s celoživotní aktualizací nebo s bezplatnými mapami dostupnými v chytrých telefonech (např. Here, Mapy.cz).
Základní vlastnosti navigačního systému CD 500 Navi:
- Ovládání pomocí otočného tlačítka a tlačítek na volantu (volitelně).
- 2D zobrazení mapy, pokyny pro odbočení se zvýrazněnými šipkami, doporučení jízdního pruhu a údaj o zbývající vzdálenosti.
- Funkce Scroll pro posunování mapy a plynulá změna měřítka.
- Příjem dopravního zpravodajství TMC (Traffic Message Channel) pro dynamické vedení k cíli a vyhýbání se dopravním zácpám.
- Navigační data lze stáhnout na flash disk s kapacitou 1 GB.
Audiovizuální systém
Opel Astra nabízí digitální dvojitý tuner s vysokou kvalitou příjmu, sedm reproduktorů a zesilovač o výkonu 4 x 20 W. Systém zahrnuje CD přehrávač, rozhraní Aux-in a USB pro připojení flash disků, MP3 přehrávačů nebo iPodů. Displej zobrazuje adresáře a názvy skladeb.
Volitelně byla k dispozici příprava pro mobilní telefon s technologií Bluetooth, funkcí handsfree a hlasovým ovládáním. Telefonní seznam a seznam volaných čísel se zobrazoval na displeji v přístrojové desce.
Multimediální navigace - Insignia | Navigace | Takhle to funguje! | Infotainment Opel
Vyloučení odpovědnosti: Informace na této stránce jsou aktuální k době uveřejnění. Opel si vyhrazuje právo provádět změny v designu a složení výbav. Dostupnost a specifikace se mohou lišit v závislosti na zemi prodeje.