Článek vychází z rozsáhlých zkušeností a popisů úprav světel různých uživatelů, kteří zkoušeli kombinovat denní svícení (DS) a potkávací světla tak, aby vypadaly jako „přeskáčku“ - blinkr bliká a na jedné straně svítí DS, na druhé straně nikoliv, případně se mění provozní režimy po zastavení a zapnutí čtverek. Popisované úpravy se týkají zejména modelů Opel Zafira B a dalších vozidel s dřívějšími moduly DS a různými schématy zapojení. V textu se objevují zkušenosti z terénu, konkrétní poznámky k modulům, pojistkám, schématům a nutnosti diagnostiky pro op com/tech2 a podobnými zařízeními.
Co bývá cílem úprav a na co dát pozor
- Chceme, aby při bliknutí blinkru blikalo denní svícení na jedné straně, a po změně polohy přepínače se chování swapuje: bliknutí blinkru + DS na jedné straně a poté na druhé straně podle potřeby.
- Často se tyto úpravy dělají „na přeskáčku“ s nasazení jedné žárovky s jednou diodou místo dvou, aby se dosáhlo požadovaného efektu.
- Varuje se před pokusy dělat to jen bez znalosti schémat a bez diagnostiky - změny mohou vést k poruchám, neprojde-li to STK, a mohou zasahovat do systémů jako dešťový senzor, světelný senzor, ABS, apod.
- Většina zmiňuje, že komponenty a kabeláž se liší podle výbavy a identu spínače - u některých aut je nutné doplnit Auto režim pro správné fungování nočního režimu, jinak zůstává DS jen ve dne.
Jaké části a moduly se obvykle dotýkají úprav
- OE modul Underhood Electrical Centre (UEC) a REC (Rear Electrical Centre) - řízení spotřeby a vypínání zbytečných obvodů při startu.
- Zapojení DS - často je nutné protáhnout drát od masky k konektoru a zapojit na konkrétní pin (např. pin 2 nebo 4) - podle schématu a verze vozu.
- Individuální moduly denního svícení LED - některé mají logiku, která pozná dobíjení baterky a až pak rozsvítí LED, aby se zbytečné odběry minimalizovaly.
- Problém s dešťovým senzorem a světelným senzorem - při deaktivaci DS může dojít k rozhození nastavení a je potřeba překontrolovat zda senzor funguje správně a je zapojen v UEC/REC.
Příklady konkrétních zkušeností a postupů
- Návod na přepínání a úpravy - někdo popisuje, že drát od denního svícení musíš protažit od masky k konektoru a napojit na pin 2 (při zapnutí hned svítí) nebo na pin 4 (po 6 sekund). U jiných vyžaduje ident vozidla jinou konfiguraci.
- Zafira B 1.8 Z18XER - někdo tvrdí, že to dělal na návěsech Schmitz a že v ČR by to neprošlo STK. Jiní popisují, že moduly bývají převáděny „jen“ v zahraničí a u nás to bývá problém.
- Někteří uživatelé uvádějí, že po deaktivaci DS přes poloautomatický spínač a následné nastavení „úplně doprava - úplně doleva“ se DS deaktivuje, ale noční režim nemusí fungovat bez doplnění Auto polohy na přepínači světel.
- Většina návodů uvádí, že v některých vozech je nutné mít zapnout Auto polohu pro správnou funkci denního svícení a nočního režimu - bez ní noční režim neběží a všechny světlomety mohou svítit naplno nebo neumí vypnout DS.
- Pro přepínání a programování veškerých automobilových modulů je často potřeba op-com, Tech2, nebo obdobné diagnostické zařízení - bez něho se do vozu jen těžko dostanete, zvláště pokud jde o aktualizaci variantového kódu nebo zapnutí/ vypnutí funkcí ve variantě 5/Auto.
Varování a praktické poznámky
- V některých krajinách, zejména v Evropě, může být taková úprava problematická či nepřijatelná STK a vyžadovat přepis nebo schválení technickým servisem.
- Přepínání mezi denním svícením a nočním režimem má vliv na baterku - při častém startování a dlouhém používání DS se baterie může rychle vybíjet, což vede k problémům se startem a vyšší zátěži alternátoru.
- Vnitřní zapojení a schéma v daném vozidle se mohou lišit - podobný modul může vyžadovat jiné zapojení, proto je nutné zkontrolovat ident a konkrétní schéma uvedené pro váš model a výbavu.
- U některých modelů se objevuje problém, že DS bliká jen při určitém zapojení - proto bývá nutné testovat s multimetrem a ověřovat, zda napětí odpovídá očekávanému stavu na jednotlivých pinech konektorů.
Praktické poznámky k diagnostice a návodům
Pokud máte modul denního svícení a nepracuje podle očekávání, zkuste:
- Ověřit, zda spínací poloha Auto je aktivní a zda spínač světel má správnou integraci s nočním režimem. Případně doplnit Auto polohu pro lepší kompatibilitu se senzory vozu.
- Zkontrolovat, zda je v REC/UEC správně uvedeno „Rain/Light Sensor - Present/Not Present“. Pokud senzor není správně detekován, noční režim může zůstat vypnutý.
- Provést kontrolu kabeláže a zda protáhnutí vodičů nezasahuje do dalších systémů (ABS, dešťový senzor) - chybové kódy a funkční testy v diagnostice mohou pomoci identifikovat závadu.
- V případě potřeby použít diagnostické nástroje OP-COM, Tech2 nebo obdobné zařízení pro nastavení Variant Code Programming a zapnutí/ vypnutí specifických funkcí (např. denní svícení, otevírání oken DO).
Krátký závěr postupu pro praktické použití
Pro realizaci úprav denního svícení na „přeskáčku“ je nezbytné mít správný modul a validní schéma zapojení pro konkrétní model a výbavu vozidla, dále provést diagnostiku a ověřit kompatibilitu se světlovými senzory a s bezpečnostními pravidly STK. Většinou je nutné upravit propojení na konektoru DS a ověřit, zda je spojen s pinem 2 nebo 4 (podle schématu). Zároveň je důležité sledovat vliv na baterii a startování - nesmějí se zbytečně přetěžovat obvody, a v některých případech je vhodné využít specializovaný modul s elektronikou, která rozpozná dobíjení baterie a teprve poté aktivuje DS.
Pokud máte konkrétní modul a verzi vozu, doporučujeme konzultovat nastavení s odborníkem a provést potřebné diagnostické kroky pomocí OP-COM, Tech2 nebo podobného nástroje pro bezpečné a legální provedení změn.