Přetahování brzdového kotouče u Opel Vectra C (2003–2005): příčiny, symptomy a cesta k řešení

Zdravím všechny. Mám Vectru C, r.v. 2003, 2,2 16V, 108kW. Začalo se mi hřát pravé zadní kolo. Po prvním ohledání stanovil mechanik příčinu ve špatném (zarezlém) lanovodu ruční brzdy. Jedna deska byla sjetá téměř na plech a navíc se mu ani nelíbil chod pístku v brdiči, tak bylo rozhodnuto, že se vymění lanovod, kotouče, desky, a přetěsní se brzdiče. Z časových důvodů udělal mechanik tuto výměnu pouze u toho vadného kola + lanovod, s tím, že asi za týden uděláme druhé kolo.

Stávající destičky byly Bosch s takovými třemi napruženými drátky na jedné destičce. Sehnal tedy stejné od NK. Kotouče taky NK. A tady začaly problémy. Po opravě prvního kola jsem zjistil, že kotouč stále lehce dře o desky a po ujetí cca 80km se kolo už docela slušně zahřeje a desky začnou pískat. Uběhl týden a přišel čas opravy druhého kola a hledání důvodu zahřívání prvního. Po odpojení hadice k brzdiči se tato jevila jako hůře průchozí, tudíž se vyměnily na obou stranách i hadice. A výsledek: kola se hřála už obě. Další krok byl přetěsnění hlavního brzdového válce. Opět beze změn.

Četl sem v "Jak na to", že u vozidel s ABS musí být odvzušnění provedeno přes zvláštní přístroj v servisu. Na některém fóru k tomu někdo zmiňoval že se jedná o přetlakové odvzdušnění čerpadla ABS. Může to být důvod? Auto brzdí v pohodě, i ABS funguje. Ani nepozoruji nějaké brždění s vlivem na zpomalování auta nebo snížení výkonu. Ale už jsem po výměně toho všeho najel cca 200 km a nic se nezměnilo. Ještě podotýkám, že se nic nemění ani když jsou vyháklé lanovody. Skusili jsme snad už všechno. Může mi někdo poradit, kde může být problém?

Další poznámka: přes loňskou zimu orezla vnější plocha pravého zadního kotouče a už se nedala celá obzdit. Rozhodl jsem se tedy kotoče a desky vyměnit za nové (ATE + ATE Ceramic), zároveň jsem pozadoval rozhýbat a promazat (biť by to mělo být samozřejmé). Po 5000km (cca 4 měsíce), se již na kotoučích, především opět na pravém, vyskytují pruhy které se neojíždějí. Donutilo mne to nakonec auto zvednout a podívat se... Brzdy "suché", na místech která se mají čistit a mazat "tuny" bordelu a rzi, vnitřek brzdiče neočištěn. Pružiny přidržující třmen k držáku, nelze ani násilím sundat navíc byly poměrně tvárné a již zohýbané. Prachovky dožívají, gumová vodítka též - nabopnalá od bordelu, který se pod ně v průběhu 10ti let dostal. Levý odvzdušňovací šroub bez čepičky, okolí oroseno brzdovkou. Tak vypadají brzdy kde je všechno "v pohodě". Pružiny a gumová vodící pouzdra jsem vyměnil, očistil a promazal, bohužel pístky jsem neprojel ze strachu, že už je nevrátim. Ani po 500km se stav nemění (možná trochu se lepší stav povrchu levého kotouče), takže budu muset pokračovat dále. Koupil jsem nové brzdové hadičky a nejradši bych s výměnou prachovek pístků vyměnil i samotné pístky.

Mohl by někdo poradit jaké by měl být na GTS 2.0T modelový rok 2004? zadní brzdy 292mm ventilované. Navíc dotaz na znalé. Lze ještě kotouče bez vnějšího zásahu sjet? (zítra dodám foto současného stavu ) + pokud by ani výměna všeho nepomohla, mohl by zlobit třeba rozdělovač brzdné síly?

Možné příčiny a dělení problémů

• Korozí a zarezlý lanovod ruční brzdy - špatný chod desky, rychlejší opotřebení a nesrovnalosti v brzdovém systému.
• Opotřebené desky a kotouče - sjeté destičky a znehodnocený kotouč zvyšují tření a způsobují nadměrné zahřívání, zvukové projevy (pískání).
• Protirusti a špatné mazání v brzdiči - napadení vnitřních částí a nedostatečné mazání zhoršuje chod, klouby a pístky mohou zůstat zaseknuté.
• Hadičky a hlavní brzdový válec - špatný průchod kapaliny a odvzdušnění mohou vést k nerovnoměrnému brzdění a zahřívání.
• ABS odvzdušnění a tlakové odvzdušnění - u vozů s ABS může být nutné speciální zařízení pro odvzdušnění; neprovedení či špatný postup může zůstat problémem.
• Vnější konstrukční problémy - opotřebení a zohýbané pružiny, zkorodované vedení třmenu, špatné uložení a přidržení třmenu ke držáku.
• Hadičky a trubky - poškozené či opotřebené brzdové hadičky mohou vést k nerovnoměrnému tlaku v brzdách a zahřívání.

Co z toho vyplývá pro údržbu a nápravu

1. Pečlivě zkontrolovat lanovody ruční i univerzální a jejich stav; vyměnit, pokud jsou zrezavělé či zavzdušené.
2. Vyměnit a sladit kotouče a destičky za stejné typy a značky, zkontrolovat jejich rovinnost a příp. nechat přetáhnout s novým stavem kotoučů.
3. Provést důkladné vyčištění a promazání brzdičů, včetně výměny pístků, pokud jsou opotřebené nebo zarezlé.
4. Provést odvzdušnění systému ABS a hlavního brzdového válce; zjistit, zda vyžaduje speciální zařízení pro přetlakové odvzdušnění čerpadla ABS.
5. Zkontrolovat a vyměnit poškozené hadičky, případně i brzdový potrubí.
6. Zkontrolovat pružiny a vodící pouzdra třmenů; vyměnit zohýbané a zkorodované komponenty.

Praktické poznámky z provozu

Po výměně krytů, desek a lanovodu se často zlepšuje jen částečně nebo vůbec, pokud nejsou vyřešeny všechny související problémy s odvzdušněním a vnitřním opotřebením brzdiče. Pokud po druhé opravě zůstává zahřívání a pískání, je vhodné provést komplexní kontrolu celého systému, včetně ABS a rozdělovače brzdné síly.

V praxi se stává, že kotouče je třeba vyměnit i v případě, že vizuálně vypadají v pořádku, pokud mezi deskami a kotoučem vzniká trvalé tření a kotouče se rychle zahřívají. Důkladná prohlídka a testování po opravách je nezbytná pro zajištění bezpečnosti jízdy.

Přehled technických údajů k brzdám Opel Vectra C

Upozornění: Kapitoly o kotoučích a destičkách se mohou lišit podle výbavy a motorizace; pro konkrétní vůz je nutné ověřit konkrétní typ brzového systému u výrobce či servisní dokumentace.

Často kladené otázky

• Je nutné odvzdušnění ABS pomocí speciálního přístroje? - Ano, u některých vozidel s ABS může být vyžadováno zvláštní zařízení pro správné odvzdušnění systému; následky mohou zahrnovat nedostatečné brzdění či nerovnoměrné chování brzd.
• Lze kotouče ještě „dohnat“ bez zásahu? - Často ne; pokud byl kotouč již mazán, opotřeben a měla by být zajištěna nová souprava a vyvažování, jinak hrozí trvalé problémy s třením a zahříváním.
• Co dělat s pískáním a třením po výměně? - Zkontrolovat rovinnost kotoučů, správné usazení destiček, stav lanovodů a brzdičů, a v případě potřeby doplnit odvzdušnění systému.

tags: #opel #vectra #2005 #pritahnuti #brzdoveho #kotouce