Na těchto stránkách fungují cookies, které naše společnosti využívají. Jednotlivé typy cookies a jejich dobu zpracování naleznete popsané níže v tabulce. Zvolte prosím Vámi preferovanou variantu. Pokud byste nás potřebovali ohledně výkonu vašich práv v souvislosti se zpracováním cookies kontaktovat, obraťte se prosím na společnost, jejíž stránky procházíte, nebo na našeho Pověřence pro ochranu osobních údajů. Pokud si myslíte, že s osobními údaji nenakládáme, jak bychom měli, máte možnost podat stížnost u Úřadu pro ochranu osobních údajů.
Nedávno jsem se pustil do dodělávky elektricky otevíraných pátých dveří u Vectry C Caravan. Tato doplňková výbava se dodávala na přání, nebo jako standart k výbavě cosmo. Pokud to mám čerstvě v paměti, částečně tu shrnu poznatky, než to zapomenu. Nebudu z časového hlediska dělat podrobný návod, pouze uvedu nejzákladnější informace, sloužící jednak k pochopení funkce pro ty co tuto vychytávku mají a v neposlední řadě má těchto pár řádku sloužit jako malý nástin toho co je potřeba k montáži, kdyby se někdo rozhodl pro dodělání.
Osobně jsem tuto myšlenku dlouho zatracoval, protože podle Tisu, musí být jiné páté dveře. Nejprve k funkci a k tomu co jsem zachytil při montáži. Samotnou mechaniku otevírání dveří dodává Německá firma Stabilus. Pro automatické otevření dveří musí být použity plynové vzpěry s podstatně větší silou než u standardních, klasicky otevíraných dveří. To proto, aby z nulové polohy uzvedly dveře a otevřely je. Vzpěra na pravé straně má sílu slušných 1000 Nm což je něco málo přes 100 váhových kg na zatlačení pístu.
Princip zavírání a otevírání je následující. Do pravé vzpěry vede bowden s lankem, které se navíjí na cívku v převodovce otevíracího mechanizmu. Při otevření, pouze elektrický zámek „odhodí“ dveře asi 1 cm a ty se pak následně pomocí silnějších vzpěr otevřou do plna. (lanko se pouze pasivně odmotává z cívky). Zavření je složitější, zde už musí přijít ke slovu elektromotor na převodovce. Po stisknutí tlačítka ovladače, či tlačítka na zadních dveřích se začíná navíjet lanko, které ve svém důsledku začíná díky svému ukotvení svírat pravou plynovou vzpěru. Musí se vyvinout poměrně velká síla, což je zajištěno několikanásobným převodováním. Dveře se dovřou až do okamžiku zachycení zámkem dveří, který poslední centimetr dotáhne a dveře dovře. Celý mechanizmus je překvapivě tichý.
- Kabelový svazek zadních dveří s odpovídajícími konektory a kabelový svazek od zadního elektrocentrály k mechanizmu otevírání.
- 2x kulový čep pro uchycení vršku vzpěr.
- - Toto jsem naznačil už na začátku - originál dveře pro el. zavírání jsou jiné, ale jde je upravit. Potíž je v tom, že vzpěry jsou o kousek delší než původní.
Musí se v ose původního čepu vyvrtat díra (13 mm od kraje) tam zašroubovat nový čep a starý odstranit. Na závěr video, které jsem našel na youtube a pár fotek z montáže.
- Video a fotky z montáže mohou posloužit jako orientační návod pro vlastní instalaci.
- Podrobný návod vyžaduje technické znalosti a opatrnost při práci s elektrickým zámkem a plynovými vzpěrami.
Video a fotky z montáže mohou posloužit jako doplněk k popisu funkce a montáže, ale vždy je třeba zvážit kompatibilitu konkrétního vozu a bezpečnostní rizika spojená s úpravami elektroinstalace a vzpěr.
Opel Vectra remote trunk lid opening
Table, která shrnuje klíčové body montáže a součástí, může být užitečná pro rychlý přehled:
| Komponenta | Popis | Poznámka |
|---|---|---|
| Vzpěry | Výkonné plynové vzpěry, pravá strana ~1000 Nm | Nutná pro otevírání z nulové polohy |
| Lanko | Bowdenové lanko navíjené na cívku v převodovce | Pasivní při otevírání, aktivní při zavírání |
| Elektrický zámek | Odhodí dveře o cca 1 cm při otevření | Spouští otevírání vzpěr |
| Převodovka | Elektromotor s několikanásobným převodem | Podílí se na zavírání |
| Čepy a uchycení | 2x kulový čep; úprava původních dveří | Je potřeba vyvrtat díru (13 mm) |
Na závěr lze dodat, že originální dveře pro elektrické zavírání jsou jiné, ale lze je upravit. Potíže bývají v tom, že vzpěry jsou o kousek delší než původní, a proto je nutné upravit čepy v ose původního čepu. Celý systém je navržen tak, aby byl tichý a spolehlivý, s pečlivým vyvažováním síly a zdvihu dveří.