Vivaro si poradí s nákladem o hmotnosti až 1142 kg, jeho skříň má objem až téměř 8,4 m3 a dokáže komfortně přepravit až devět pasažérů. V modelovém roce 2004 se provedení modelové řady Opel Vivaro ještě rozrůstá. V nabídce se objevuje sedmi- či na přání dokonce osmimístný model Vivaro Tour. Komfortní Opel Vivaro Tour minibus má bohatou výbavy.
Vysokou míru ochrany cestujících při případné havárii zaručuje až osm airbagů (dva velkoobjemové čelní airbagy, dva boční airbagy vpředu a průběžné hlavové airbagy pro všechny tři řady sedadel), tříbodové bezpečnostní pásy, výškově nastavitelné opěrky hlav u všech sedadel a protiblokovací systém brzd ABS. Z výroby vyjíždějí vozy Opel Vivaro minibus standardně se samostatnými sedadly pro řidiče a jednoho spolujezdce vpředu, dvoumístnou lavicí ve druhé řadě a třímístnou lavicí ve třetí řadě sedadel. Na přání zákazníka může vedle samostatného sedadla řidiče namontována dvoumístná lavice.
Skříňové dodávky Opel Vivaro mají ve standardním provedení v zádi dvoukřídlé dveře, které se otevírají v úhlu až 180 stupňů, a rozměrné posuvné dveře v pravém boku. Podle přání zákazníků se posuvné dveře mohou objevit i v levém boku a vzadu mohou být vzhůru vyklápěcí dveře. Skříňové dodávky Opel Vivaro se dodávají ve dvou délkách lišících se délkou rozvoru - „krátké“ provedení má rozvor dlouhý 3098 mm, „dlouhé“ pak 3498 mm. Také výška vozu závisí na tom, které ze dvou provedení střechy si zákazník zvolí. Maximální celková hmotnost činí 2,7 t nebo 2,9 t.
Ložná plocha dodávky v krátkém provedení (délka x šířka x výška: 4,78 x 1,90 x 1,97 m) má téměř pět metrů čtverečních, její délka pak 2,41 m a vnitřní výška skříně činí 1,38 m. Jako ideální partner podnikatelů, kteří potřebují převážet velké objemy zboží, se profiluje především skříňová Van Opel Vivaro s delším rozvorem a vysokou střechou. Díky ložné ploše dlouhé 2,8 m, vnitřní výšce skříně 1,92 m a nákladovému prostoru o objemu 8,4 m3 vyhoví tento model i velmi náročným přepravním požadavkům.
Nástavbářské firmy velmi často sahají i po podvozcích modelů Opel Vivaro, na které potom staví nejrozmanitější jedno- či víceúčelové nástavby. Skříňovou dodávku Opel Vivaro s dlouhým rozvorem si zákazníci mohou objednat i se zdvojenou kabinou, která je vybavena třímístnou lavicí za sedadly řidiče a spolujezdce, takže vůz v této konfiguraci nabízí celkem pět pohodlných sedadel.
Jako skříňové dodávky, také modely Vivaro Combi se dodávají ve dvou délkách rozvoru: 3098 mm, nebo 3498 mm. Zpočátku se tyto modely nabízely pouze s krátkým rozvorem a v provedení o celkové hmotnosti 2,7 tuny. Vivaro Combi má standardně tři řady sedadel pro celkem devět osob, posuvné dveře v pravém boku a rozměrné dvoukřídlé dveře v zádi.
Automobilka Opel připravila spolu s renomovaným partnerem - firmou Westfalia - model Vivaro Life, který představuje vstup značky Opel do segmentu multifunkčních velkoprostorových vozů určených především pro volný čas. Díky systému čtyř kolejnic v nákladovém prostoru lze tento vůz rychle přizpůsobit nejrozmanitějším požadavkům, které přináší každodenní život.
Vašemu zvyku odpovídá také flexibilita: Vivaro Life může fungovat jako firemní služební vůz i jako prostorný soukromý automobil aktivních osobností se spoustou zájmů. Za samostatnými sedadly řidiče a předního spolujezdce jsou dvě samostatná sedadla ve druhé řadě, která mohou být vybavena uchycením umožňujícím jejich otáčení kolem svislé osy o 360 stupňů a lze je také snadno posouvat dopředu a dozadu.
Pro třetí řadu sedadel mohou zákazníci zvolit samostatná sedadla nebo pohodlnou lavici, která se po rozložení změní v prostorné lůžko. U všech verzí modelové řady Opel Vivaro mohou zákazníci volit ze čtyř čtyřválcových motorů - ve třech případech jde o turbodiesely „common-rail“ o objemech 1,9 l (60 kW/82 k), dále 2,5 l (74 kW/100 k) a další stejného objemu 2,5 l (99 kW/135). Zážehový motor 2,0 16V má výkon 88 kW/120 k.
Všechny agregáty vynikají mimořádnou hospodárností, což v kombinaci s devadesátillitrovou nádrží Vivaru zaručuje pozoruhodný akční rádius kolem 1200 km bez nutnosti zastavovat u čerpacích stanic. Turbodiesely 2.5 DTI, 1.9 DTI a zážehový čtyřválec 2.0 16V jsou propojeny se šestistupňovými převodovkami, základní motor 1.9 DI je spojený s manuální pětistupňovou převodovkou.
Kvality vozů Opel Vivaro dokládá dlouhá řada výborných referencí a mnoho uznávaných ocenění. Opel Vivaro, spolu se sesterským modelem Renault Trafic, vybojoval evropský titul „Van roku 2002“. Ve stejné soutěži slavil Opel úspěch ještě s malou dodávkou Combo, která se umístila na druhém místě hned za Vivarem. Opel Vivaro byl kromě toho zvolen „Dodávkou roku 2002“ také v Dánsku a Irsku. V Anglii pak Vivaro vybojovalo tituly „Nejlepší nový van“ a první cenu v soutěži „Nejlepší lehká Van“. Dalším úspěchem Vivara bylo vítězství v „Arktickém testu vanů“. Po vyčerpávajících zkouškách v mimořádně obtížných zimních klimatických podmínkách ve Finsku zvítězilo Vivaro ve své kategorii užitkových vozů celkové hmotnosti 2,8 tuny.
Druhá generace Vivara má pomoci Opelu zvýšit prodeje. Opel se po problémovém období, které vedlo k jeho rozsáhlé restrukturalizaci, opět zvedá. V budoucnu se chce vedle osobních automobilů také více zaměřit na lehké užitkové vozy. Novým želízkem v ohni bude druhá generace modelu Vivaro, jehož užitkovou variantu jsme si krátce vyzkoušeli v okolí Mnichova. Vivaro II (spíše Vivaro B dle názvosloví Opelu) je jednou ze dvou letošních důležitých novinek Opelu.
Na pařížském autosalonu bude představena pátá generace Corsy. Ta přiveze modernější design, nové motory a techniku, základní skelet ale bude shodný s aktuálním provedením. Nová generace Vivara je tak jako předchůdce postavena na stejném základu jako Renault Trafic. Vůz se nadále vyrábí v britské továrně Luton patřící Opelu, zatímco výroba bratrského Traficu byla přesunuta do Sandouville, francouzského závodu Renaultu.
Design novinky je mnohem výraznější než u předchůdce, výrobce přiznává, že chtěl auto proti milé první generace udělat agresivnější. Cílem týmu vedeného Stefanem Arndtem rovněž bylo přiblížit Vivaro osobním vozům. Díky tomu Vivaro používá mnohé designové prvky, které známe z osobních Opelů. Dominantou přídě je mohutná maska chladiče, jejíž tvar připomíná Insignii. Na boku je zase prolis zvedající se ke zpětným zrcátkům, což je sjednocující prvek pro aktuální modely značky.
Přední světlomety (s možností diod pro denní svícení) jsou výrazně protaženy k čelnímu sklu, což opticky zkracuje příď. „Hrb“ nad kabinou vůz ztratil, je pouze opticky naznačen tvarem bočního skla. Plastové nelakované nárazníky budou vyhrazeny základní verzi, ty lépe vybavené dostanou lakované nárazníky. V nabídce barev je standardně 11 laků, včetně svěží zelené Spring, na speciální objednávku jsou ale k dispozici i další laky - aby vůz mohl barevně ladit se zbytkem flotily dané firmy.
Exteriér Vivara má blízko dalším Opelům, interiér vychází z Renaultu. Kaplička s přístroji dominuje digitálnímu rychloměru, který evokuje Clio, středová konzole připomíná francouzský interiér. Klika zevnitř nákladového prostoru pochází ze stařičkého Clia II. Kabina je dvoubarevná, což posouvá pocit k francouzské extravaganci. Použité plasty jsou tvrdé, ale bytelně působí i v dodávce.
Pomocníci pro řidiče zahrnují ukazatel optimálního zařazeného stupně převodovky, tempomat a multimediální systém s 7palcovou obrazovkou (včetně navigace TomTom). Navigační systém ale není vždy intuitivní a jeho grafika není nejmodernější. Parkovací senzory a kamera, bezklíčový vstup a konvexní zrcátko ve sluneční cloně zvyšují praktičnost.
Praktickým konceptem je FlexCargo - speciální otvor do kabiny pro přepravu delších předmětů až 3.75 m, u delší verze až 4.15 m. Vozidlo se vyrábí ve dvou délkách a dvou výškách a nabízí objem nákladového prostoru 5,2 m3 u kratší verze a v delší verzi 8,4 m3.
Motor 1.6 BiTurbo s výkonem 88 kW a točivým momentem 320 Nm je standardem pro mezinárodní prezentaci. Další verzí je 1.6 BiTurbo s 103 kW a 340 Nm. Převodovka je šestistupňová manuální, automatická zatím nebyla v plánu. Spotřeba a provozní dynamika jsou porovnatelné s konkurencí s ohledem na velikost a hmotnost vozu.
Prodej začíná v červenci; ceny českého trhu zatím nebyly oficiálně zveřejněny, první vozy u dealerů se objeví v říjnu. K dispozici bude užitková varianta Panel Van a později i osobní verze Combi. Vivaro II má za cíl navázat na úspěchy předchůdce, který byl vyroben v téměř 600 tisíc exemplářích. Opel vidí v lehkých užitkových vozech velký potenciál a investuje do jejich vývoje, mimo jiné do továrny v Luton, kde se Vivaro vyrábí.
Technické údaje a rozměry jednotlivých verzí se mohou lišit v závislosti na výbavě a konkrétní konfiguraci. Následuje shrnutí některých klíčových hodnot pro rychlý přehled.
- Krátká verze: rozvor 3098 mm, výška nízká, délka 4,998 m, objem nákladového prostoru 5,2 m3.
- Delší verze: rozvor 3498 mm, výška vysoká, délka 5,398 m, objem nákladového prostoru až 8,4 m3.
- Maximální nosnost: 2,9 t, celková hmotnost 2,7-2,9 t podle varianty.
- Ložná plocha krátká: 2,537 m; delší: až 2,75 m mezi podběhy.
- Nákladové otvor FlexCargo: délky až 3,75-4,15 m podle verze.
Parametry motorů a jízdní vlastnosti
Motor 1.6 CDTI, 1.6 BiTurbo a další varianty nabízejí širokou paletu výkonových možností s příslušnými převodovkami. Zážehový 2.0 16V poskytuje 88 kW/120 k, zatímco 1.9 CDTI a 2.5 CDTI nabízejí 60-150 kW v různých stupních záběru. Žádná z verzí nevyžaduje vyšší než šestistupňovou převodovku; u slabší varianty je k dispozici start-stop systém pro snížení spotřeby.
V rámci testů se prokázal poměrně plynulý chod motoru a dobrá trakční schopnost i při plně naloženém vozidle. Dlouhé rozvory zajišťují stabilitu naopak při vyšších rychlostech a větších náklonech při zatížení. Maximální rychlost se pohybuje kolem 170-181 km/h podle motoru a výbavy; reálná spotřeba se pohybuje kolem 6-9 l/100 km v závislosti na jízdním stylu a zatížení.
V základní výbavě je Vivaro II navrženo tak, aby vyhovovalo potřebám velkoobjemové dopravy i přepravám lidí - s verzemi pro náklad, combi i Crew Van. Díky modulárnosti a variabilitě interiérů se řada konfigurací rychle přizpůsobí různým podnikatelským i soukromým potřebám.
Rozměry a prostor pro pasažéry a náklad
- Krátká verze: délka 4998 mm, výška 1971 mm, prostor za lavicí 5,2 m3, vnitřní výška 1,387 m, šířka mezi podběhy 1,268 m.
- Delší verze: délka 5398 mm, výška 2465 mm, prostor až 8,4 m3, šířka mezi podběhy 1,268 m.
- Prostor vzadu lze rozšířit odstraněním druhé a třetí lavice - vznikne až 5,0 m3 zavazadlového prostoru.
- FlexCargo umožňuje přepravu delších předmětů vnitřně, bez nutnosti výměny konfigurace.
Podobné modely a srovnání
Vivaro sdílí technické principy s Renault Trafic a Nissanem Primastar, což se odrazilo v podobě platformy a nabídky motorů. Vivaro Tour vytváří spojení mezi užitkovým a osobním provozem a dosahuje kombinace komfortu a praktičnosti pro cestující i náklad.
Cena a dostupnost
Prodej nového Vivara II v ČR byl naplánován na červenec, s fyzickým nástupem na trh v říjnu. Užitková verze Panel Van byla k dispozici hned při uvedení, Combi přijde později na podzim. Ceny se vyvíjejí podle výbavy a konkrétní konfigurace, prodeje v rámci Evropy zahrnují i dílčí varianty Crew Van.
Opel potvrzuje, že Vivaro II má podíl na trhu v segmentu Van D a konkuruje vozům jako Volkswagen Transporter a Ford Transit Custom. Důraz na lehké užitkové vozy a investice do výroby v Luton společnosti Opel je součástí strategie do roku 2022 a dále.
Praktický závěr pro uživatele
Vivaro dlouhá dodávka nabízí širokou variabilitu pro přepravu zboží i osob, pevný podvozek, vysokou střechu a objem nákladového prostoru až 8,4 m3. Pro firmu vyžadující flexibilitu a efektivitu je volba mezi verzemi s krátkým i dlouhým rozvorem klíčová; pro cestující je k dispozici komfortní varianta Vivaro Tour s robustní výbavou a prostorným interiérem.