V segmentu středně velkých užitkových vozidel patří Renault Trafic a Opel Vivaro k nejčastěji vídaným vozům na evropských silnicích. Ačkoliv se jedná o modely s podobným určením, jejich konstrukce, technické řešení i zázemí výrobců je zcela odlišné. Renault Trafic vychází z vlastního vývoje automobilky Renault. Nabízí dvě délky karoserie (L1 - 5,08 m a L2 - 5,48 m) a dvě výšky (H1 - 1,97 m a H2 - 2,5 m). Oba vozy jsou dostupné jako skříňové dodávky, dvojkabiny, podvozky k přestavbě, minibusy nebo obytné varianty. Renault Trafic se drží osvědčené ergonomie. Renault Trafic je známý svou pohodlnou jízdou, kvalitním odhlučněním a silnějšími motory, které lépe zvládají dálniční provoz.
Opel Vivaro má nižší těžiště, což pomáhá stabilitě v zatáčkách, a jeho osmistupňový automat působí modernějším dojmem. Opel je cenově o něco výhodnější v základních verzích a má větší výběr výbav. Oba vozy jsou velmi spolehlivé a díky široké servisní síti představují solidní investici do podnikání.
Motory a jízdní vlastnosti
Poslední generace Traficu dostala pozměněnou karoserii, interiér i nové motory a řadu nových elektronických asistenčních a bezpečnostních prvků. Současný Trafic má zcela nový design exteriéru. Výrazné a široké sání vzduchu a pás v barvě karoserie mezi oběma mřížkami zprostředkovávají patřičnou lehkost. Profil působí díky protaženým liniím dynamicky. Robustnost a praktičnost, které zákazníci očekávají, byla zachována prostřednictvím výrazného ochranného předního nárazníku. To vše pak doplňuje „výraz“ masky, který je takříkajíc „usměvavý až veselý“. Střecha je nyní zcela rovná.
Opel Vivaro Sport v testu nabídne motor 1.6 BiTurbo (pro Sport verzi určitá vizuální i technická omezení, ale více o praktičnosti interiéru). Pod kapotou Vivara se ukrývá turbomotor, který v kombinaci s komfortním podvozkem a variabilním nákladovým prostorem dokáže nabídnout vhodnou rovnováhu mezi jízdním komfortem a tažnými schopnostmi. Vivaro Sport má rozvor 3498 mm a výšku karoserie 1971 mm. Celková délka 5398 mm vytváří dojem dlouhé „odiací lodě“ na silnici. Výbava zahrnuje klimatizaci, tempomat, navigaci a množství zásuvek; v základní ceně 715 200 Kč bez DPH je zahrnuto i široké spektrum komfortních prvků. Příplatková výbava Sport Champion zvyšuje cenu o 100 200 Kč bez DPH a obsahuje černé lité disky, lepší výbavu a techniku pro pohodlnější cestování.
Interiér a variabilita prostoru
Trafic SpaceClass má v základu osm míst a nabízí variabilní interiér díky dvoumístné lavici a samostatnému sedadlu v druhé řadě. Sklopná sedadla a jejich vyjmutí umožňují extrémně flexibilní uspořádání a podle konfigurace lze objem zavazadového prostoru rozšířit až na 4,1 m3. Základní objem ložné plochy pod krycím platem činí 1,8 m3. Trafic SpaceClass má delší rozvor 3498 mm v provedení L2, což zlepšuje stabilitu a pohodlí při cestování s větší posádkou.
Vivaro Sport se soustředí na kompromis mezi pohodlím a praktičností pro rodinu či menší podnikání. Při třech řadách sedadel je k dispozici menší délka ložné plochy (908 mm), při dvou řadách 1552 mm a při jedné řadě 2914 mm. Základní objem 1,8 m3 lze výrazně zvětšit vyjmutím plata či třetí či druhé řady sedadel; maximální objem dosahuje 4,1 m3. Pro plné využití tažného zařízení lze připojit přívěs o hmotnosti až 2000 kg.
Spotřeba a provoz
Trafic SpaceClass byl testován na dálkových trasách; průměrná spotřeba při tempu 133 km/h s otáčkami kolem 2500 min-1 byla 7,5 l/100 km. Při nižších rychlostech (122 km/h) a snížení otáček na 2300 min-1 se průměrná spotřeba snížila na 6,7 l/100 km. V městském provozu je spotřeba proměnlivá v závislosti na provozu a zatížení; průměr kolem 6,7 l/100 km nebyl výjimečný, ale maximum se šplhalo k 9,1 l/100 km.
Vivaro Sport v testu vykázal v kombinaci komfortní jízdní chování s příjemnou tišší akustikou a stabilitou při vyšších rychlostech. Při reálném provozu lze dosáhnout průměrné spotřeby kolem 6,9 l/100 km ve středně zatížené trase a kolem 7,0-7,5 l/100 km při delších trasách s vyšším zatížením. Spotřeba je ovlivněna prostředím a jízdními návyky; motor 1.6 BiTurbo má tendenci nabízet mimořádný točivý moment při nižších otáčkách, což pomáhá i při tažení.
Technika a srovnání motorů
Renault Trafic nabízí dva výkonové varianty motorů Energy 1.6 dCi ve verzích 92 kW/125 k a 107 kW/145 k, vždy s šestistupňovou manuální převodovkou. Trafic SpaceClass (L2Hl) má delší rozvor a bohatší výbavu, včetně R-Link Evolution, dvouzónové klimatizace a dalších prvků pro komfort cestujících. Motory plní normu EU6 se systémem SCR a pracují s AdBlue.
Opel Vivaro je srovnatelně vybaven a vzhledem k nižšímu těžišti nabízí stabilnější jízdní vlastnosti v zatáčkách. Verze Sport kombinuje praktičnost a dostatečný výkon, i když "sportovní" název je spíše marketingový. Motory v současné nabídce zahrnují širokou škálu verzí a převodovek, včetně osmistupňového automatu u některých konfigurací a dostatečného točivého momentu pro tahání těžších nákladů.
Závěr k porovnání
Trafic a Vivaro jsou na českém trhu jasnými konkurenty v segmentu středně velkých užitkových vozidel. Trafic nabízí silné motory, komfortní interiér a dlouhodobě prověřenou konstrukci s důrazem na pohodlí cestujících. Vivaro zase láká nižší cenou v základních verzích, vyšší variabilitou délky a modernějšími technologiemi, včetně širšího spektra variant a pokročilejších systémů pro řízení a komfort. Oba vozy jsou spolehlivé a díky rozsáhlé servisní síti vhodné pro podnikatele, kteří hledají stabilní partnera pro přepravu lidí i nákladů.
2017 Renault Trafic 1.6 dCi Zrychlení 0 - 150 km/h
| Model | Verze | Rozvor (mm) | Objem nákladového prostoru (m3) | Motor | Harmonogram údržby |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Trafic | SpaceClass L2H1 | 3498 | 1,8 - 4,1 | 1.6 dCi 107 kW | EU6 SCR |
| Opel Vivaro | Sport L2H1 | 3498 | 1,8 - 4,1 | 1.6 BiTurbo | EU6 SCR |
Interiér Trafic SpaceClass a Verso Proace (přesvědčení o podobnostech s PSA) ukazuje moderní ergonomii a snadný dosah k ovládacím prvkům. Opel Vivaro se svou nízkou těžištěm a flexibilním prostorem ukazuje, že i s prostorným vnitřkem se dá dosáhnout komfortní a stabilní jízdy s vhodným poměrem výkonu a spotřeby.