Každopádně, neměl jsem moc možností jak to udělat práh byl před tím mírně promáčklý a blatník ve spodní části už orezal (po 352tis. 3) Možno lem dorovnat !opatrně! 7)Nyní je třeba nanést nástřik na podvozky, já si udělal linku i na hranu blatníku, což není třeba, ale na zimu to bude dobré :)... takže zase vše oblepit, pokud budeme nanášet na místo kde je nástřik podvozku v pořádku tak stačí nástřik mírně obrousit pro lepší přilnutí. Nástřik nanášíme ze vzdálenosti cca 30 cm, v cca 4-5 tenkých vrstvách, vždy po doschnutí té předchozí. Nezapomenout na vnitřní stranu blatníku! 8)Po perfektním doschnutí je nutné nástřik mírně zbrousit, především mírně přechodové hrany mezi nástřikem okolím. Poté už jen ještě jednou dobrousit velmi jemným brusným papírem, klidně pod vodou. :) Po broušení následuje odmaštění jako v předchozích krocích. Následuje obět oblepení míst, která nechceme zastříkat barvou. Lak jsem nanášel v cca 4 vrstvách, vždy po perfektním doschnutí té předchozí. Po nanesení laku(opět je důležité nezapomenout na vnitřní stranu blatníku a podběh) lze zbrousit přechodové linky mezi novým a původním lakem co nejjemnějším brusným papírem, nejlépe pod vodou. Následuje odmaštění. 9) Nyní už zbývá jen nanést bezbarvý lak. Opět si vše oblepíme, po broušení odmastíme a nanášíme cca 3-4 velmi tenké vrstvy ze vzdálenosti cca 30cm, vždy po doschnutí té předchozí (cca 30min). 10) Ochranu odlepíme, našroubujeme plastový kryt podběhu a uklidíme si po sobě všechno. V průběhu práce jsem nestíhal moc fotit, protože jsem mezitím dělal to samé i na druhém autě. každopádně můj výsledek by mohl být mnohem lepší, na některých místech je vidět nástřik na podvozek ktorým se bez očištění předchozí majitel (otec :D) snažil problém vyřešit, ale akorát to pod větší vrstvou korodovalo více a byl v některých místech zapatlaný lak od nástřiku, jelikož byl líný si to oblepit. Vzhledem k málo fotografiím si netroufám považovat toto za plnohodnotný návod, ale snad někomu pomůže až to bude jednou řešit nebo by se bál dělat něco v domácích podmínkách i s minimem nářadí. Dostatečně vysoký lem který se dá zkrátit a upravit dle potřeby. Na opravu plně dostačuje. Bohužel toto je slabé místo téměř všech vozů zn. Škoda a VW (to se konstruktérům hodně nepovedlo). Takže oprava vydrží odhaduji na 5-7 let. Protože jsem opravoval už staříka a na parádu to auto není lem jsem nenavařil, ale jen připevnil malými trhacími nýty a natřel štětkou. (spodní díra na šroub u mě nepasovala navrtal jsem vše nově). Opravný plech lem předního blatníku pravý a Levý ŠKODA OCTAVIA I
Opravy a úsporné varianty podle reality uživatelů
Jsem nemontoval. Dobrý večer vespolek, poradíte prosím, s jakou cenou (cca) v současnosti počítat u opravy rezavých předních blatníků na jedničkové Octavii? Vyjde levněji oprava (uříznutí, navaření, nátěr, ...), výměna za náhradní díl, nebo výměna za díl z vrakáče? Díky, JMW6
odpovědi na otázku Řazeno dle hodnocení 1x Kolem 4k koupíte na Allegru nový blatník i v barvě a namontovat ho můžete sám (někdy potřebuje dopasovat). Ale je to šunt, dobrý tak k okamžitému prodeji, nebo do příští technické. Do dvou let začne reznout, a to nejen dole, jako ten původní. Pokud má teď rezavé jen ty konce, tak asi stojí za to navařit jen ty. doplněno 02.12.25 09:59: Viděl jsem to i přinýtované, to se dá taky zvládnout sám doma bez vybavení. Nebo přilepit polyuretanem, nebudou vidět nýty a spoj bude rovnou utěsněný proti vodě.
To zalezi na kvalite provedeni, tedy zda to ma byt jenom neshnile, nebo k tomu i hezke. Blatnik z vrakace je asi blbost, predpokladam ze mate uhnile ty spodni spicky, coz je vlastnost vsech O1 (nejen), takze na vrakaci bude bud uz blatnik opraveny, nebo na opravu cekajici. Repaplech toho spodku stoji par stokorun, kdyz to nebudete moc esteticky prozivat a bude stacit nater stetcem ci sprejolak, tak je to porad nejlevnejsi oprava. Cely blatnik pak bude logicky drazsi a tech spreju je potreba vice, stetkolak celeho blatniku uz je pak hodne punk moznost. Novy blatnik nutno kvalitne osetrit, jinak za chvili shnije znovu. Stačí jen ta jednodušší oprava, klidně pak natřít štětcem načerno ať to nevypadá úplně nejhůř, ale nějak zvlášť bych to u skoro třicet let starého auta nehrotil. Na kolik by to tak prosím mohlo vyjít? Nemám v těchto krocích vůbec představu. Díky.
Na fabii jsem ten spodek jed obo blatníku (současně s kouskem prahu pod ním, rezne to společně) před víc jak 10 lety vyrobil z kusu pozinku a sjednotil x vrstvami sprejů. Po letech se to začalo od sváru a okrajů loupat, tak jsem to letos zase sundal, pořádně očistil a znova polil barvou, skoro to není poznat. A na jiné fabii pru výměně prahů, kde ten konec zahnutý pod práh už chyběl a mělo to být levně, jsem po začištění ten kousek taky vytvaroval z plechu, přilepil pu tmelem(napojil v ohybu) a po stříknutí "beránkem" společně s prahy to není vidět.
Od pár stovek po ca 15k, záleží kdo a jak to dělá..Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím.
Praktické poznámky k opravám blatníků
- Vyšší lem pro ochranu proti zimnímu provozu je výhodný, lze jej zkrátit a upravit podle potřeby.
- Nástřik podvozku je vhodné chránit i vnitřní stranou blatníku a podběhu.
- Přechodové hrany je potřeba jemně vybrousit a následně odmastit pro lepší přilnutí laků.
- Bezbarvý lak se nanáší ve více tenkých vrstvách z určité vzdálenosti a po dosažení ředění.
- Pro dlouhou životnost je důležité pevné uchycení opravného plechu a kvalitní ochranou proti vlhkosti.
Jak sundat přední nárazník, podběh a blatnik u Škoda Octavia
Rychlá tabulka s orientačními kroky
| Krok | Popis | Čas/počet vrstev |
|---|---|---|
| 1 | Přesnější vyrovnání okraje a nástřik podvozku | 4-5 tenkých vrstev, 30 cm vzdálenost |
| 2 | Broušení po zaschnutí nástřiku a přechodových hran | jemné broušení, vodou |
| 3 | Nanesení laku a jeho třídílné vrstvy | 4 vrstvy, doschnutí mezi vrstvami |
| 4 | Bezrbarvý lak a finální broušení | 3-4 vrstvy, 30 cm, po 30 min |
| 5 | Odstranění folií, ochrana a úklid | konečná fáze |
Celkový odhad trvání závisí na zkušenostech, ale často jde o práci několika hodin až celý víkend. Důležité je chránit vnitřní stranu blatníku a pečlivě zabraňovat průniku barvy na místa, která nechceme zastříkat.