Vozidlo je vybaveno motorem typu BFQ. U této motorizace nenívýměna rozvodů termínována. Bezchybnost tohoto dílu je kontrolována pohledově, při každé servisní prohlídce - první po proběhu 90 000 km a následující po proběhu dalších 30 000 km. Dle stavu, zjištěného touto prohlídkou, autorizovaná opravna Škoda doporučí, nebo nedoporučí výměnu tohoto dílu. Podáváme Vám tuto informaci, s pozdravem.
Takže auto bylo v záruce do 60 tisíc km. Přijedu na servis v 90ti, technik zkoukne a pohoda. Nic měnit nebude. Ve 110 mi řemen praskne, motor odejde a já se budu na Škodovce domáhat náhrady škody, protože mi nevyměnili díl. Oni se budou bránit, že při poslední kontrole to bylo v pořádku. Dělají si ze mě *****? To jako rozvody nemají předepsanou výměnu.
Bezchybnost tohoto dílu je kontrolována pohledově jinak řečeno asi takhle...
Rámcově o kontrole a výměně rozvodů v různých variantách motorů
Pro motor BFQ a související verze platí, že u některých výše uvedených motorů 1.6 MPI není výměna rozvodů „předepsána“, pouze doporučená kontrola od 90 tisíc km a následně každých 30 tisíc km, výměna dle potřeby. Další otázkou je, zda se na daný motor v rámci servisních plánů vztahuje i výměna vodní pumpy.
Názory servisů a majitelů se v praxi liší. Někteří doporučují měnit řemen i pumpu současně, jiní preferují výměnu jen při viditelném opotřebení či při registrovaném nájezdu kolem 120 000-150 000 km. Diskuse často řeší i to, zda je nutná výměna oleje s výměnou rozvodů a pumpy, nebo zda je olej možné měnit samostatně.
Diskuse ukazuje, že u některých motorů 1.6 75 kW (BSE) či MPI se rozvody provádějí po 90 000 km a dále po každých 30 000 km, ale existují i případy, kdy servis tvrdí, že výměna není nutná. Zákazník může narazit na situace, kdy servis vychází z interní praxe či z konkrétní evidence v servisní knížce a PC.
Praktické postřehy z diskuzí majitelů
- Mnoho vlastníků uvádí, že rozvody bývají měněny v rámci servisní prohlídky po 120 000 km a někde i dříve, v závislosti na historii vozu a záznamech v servisce.
- Někdy bývá cena sady rozvodů včetně pumpy kolem 5 000 Kč až 9 000 Kč včetně práce; záleží na značce dílů (INA, Gates, Koyo, Febi) a regionu servisu.
- Existují příběhy o tom, že nekorektní montáž rozvodů může vyústit ve špatný chod motoru, a proto je důležité mít správně nasazený kryt a proporcionální napínání řemene.
- U některých vozů se pumpa mění automaticky spolu s rozvody, v jiných případech je tato výměna volitelná podle stavu pumpy a chladicí kapaliny.
- Podotýká se, že některé vozy po výměně rozvodů mohou vykazovat tiché během chodu motoru a lze sledovat stav řemene po prvních kilometrech.
Obecně platí, že pro motor 1.6 (BFQ/ MPI) není výměna rozvodů vždy výslovně uvedena v záruce, ale servisní plány často doporučují periodickou kontrolu a výměnu podle stavu. Důležité je mít úplnou servisní historii, aby bylo jasné, zda byly rozvody již měněny.
Co dělat při nejistotě ohledně rozvodů
- Prohlédněte si servisní knížku a záznamy v PC vozu - zjistěte, kdy byly rozvody naposledy měněny a zda existuje záznam o pumpě.
- Pokud si nejste jisti stavem, nechte provést důkladnou vizuální prohlídku a napínací mechanismus řemene během servisní prohlídky po 90 000 km a poté každých 30 000 km.
- Diskutujte s autorizovaným сервisem Škoda o konkrétním plánu pro váš vůz podle jeho historie a momentálního stavu komponent (řemen, kladky, vodní pumpa, chladicí kapalina).
- Buďte připraveni na to, že výměna může zahrnovat i pumpu a doplňkové díly (např. olejové filtry, chladicí kapalinu, svíčky, brzdovou kapalinu podle potřeby při kontrole).
- V případě poruchy motoru po „pozdní výměně“ rozvodů můžete vymáhat náhradu škody, pokud je možné prokázat, že údržba nebyla provedena dle doporučeného plánu a stavu dílů.
Praktické poznámky ke konkrétním situacím
Například lze uvést, že za určitých okolností byl vývoj situace: „po 90 tisících km provedení prohlídky, po 110 tisících km prasknutí řemene, následná identifikace poruchy a vyhodnocení nutnosti výměny rozvodu.“ V jiných případech majitelé uvádí, že rozvody byly měněny v 90 tisících a 143 tisících kilometrech a že se poté objevily další potíže s částmi motoru, které mohou být spojeny s kvalitou montáže či stavu pumpy.
V konečném důsledku je cílem minimalizovat riziko destrukce motoru a zbytečných nákladů, a proto je důležité mít jasný plán pro každé auto podle konkrétního motoru a historie vozu.
Infografika a videa
Pro lepší pochopení tématu doporučujeme vizuálně sledovat rozvodový systém a jeho komponenty, včetně polohy napínací kladky, vodní pumpy a těsnění.
Video ilustruje, jak probíhá kontrola rozvodů při servisní prohlídce a na co si dát pozor při výměně řemene.
Jak dostat „rozvodový řemen“ zpět na PŘESNÉ místo při opětovné instalaci (stopy po lakování) 1.8t
Přehled nákladů a časových verzí
| Motor | Interval výměny podle doporučení | Možná součásti k výměně | Přibližná cena sady |
|---|---|---|---|
| 1.6 MPI (BFQ) | 90 000 km, poté každých 30 000 km (vše dle stavu) | řemen, napínací kladky, vodní pumpa (podle potřeby) | 4 000-9 000 Kč |
| 1.6 MPI (BSE) | většinou 120 000 km; někdy 90 000-150 000 km podle servisu | řemen, pumpa, případně kryt a doplňky | 5 000-9 000 Kč |
Poznámka: ceny se liší podle značky dílů (INA, Gates, Koyo atd.) a regionu servisu; výměna pumpy bývá často součástí balíčku s rozvody.