Výběr ojetého vozu je pro mnoho lidí stresující proces plný nejistot: koho věřit, jak prověřit původ vozu a jakou záruku vlastně požadovat. Z textu včerejší diskuze vyplývá, že názory jsou velmi rozdílné - někteří věří pouze velkým řetězcům jako AAA Auto, jiní zdůrazňují, že certifikát ještě nic nezaručuje. Níže shrnu konkrétní praktické poznatky a zkušenosti uživatelů, které vám pomohou lépe se orientovat při nákupu ojetiny.
Certifikace a záruky: co to skutečně znamená
Certifikovaný autobazar, já vlastně ani nevím co to znamená. Certifikát se dá dnes koupit v jakékoliv podobě. V tomto případě, bych raději dal na názor někoho koho znám. Ideálně, kdo v AAA auto byl a kdo si tam auto opravdu koupil.
Tak všude se mluví o tom, že čím více záruk máte tím lépe. Nicméně není záruka jako záruka. Osobně nevěřím ničemu.
Certifikované bazary budou jen první fáze. Potom se zakáže prodej aut přímo mezi lidmi a zavede povinnost prodat auto přes certifikovaný bazar a po certifikaci technického stavu v certifikované zkušebně.
No toto? V našem státě? Hloupost! Tohle možná trošku funguje v Německu a taky né na 100%. Naše soudy stojej za starou belu a ti co podvádí se nemají čeho bát.
Osobní zkušenosti s autobazary - klady i zápory
Já věřím pouze AAA, vůz kor ojetý bych nikdy nikde jinde nekoupil. Kupoval jsem octavii najeto 80 tis.
U mě je 100 spokojenost s auty od AAA. U me obchodnik jmenem aaa je dobry obchodnik. Já kupuji ojeté vozidla jedině v Ačkách a pecka.
Na druhou stranu: pokud se nemýlím tak Auto ESA byl zrovna ten autobazar co prodával hromadně kradená auta i když o tom věděl, po zabavení vozů PČR se tedy k jednání s poškozenými zákazníky moc neměli.
Hmm, blbost. Je to cca rok co jsem prodával auto v ESA. Při odkoupení po mě chtěli podepsat souhlas s případnou vysokou pokutou za to, že bych neuvedl pravdivé údaje, ale to, že po mě chtěli podepsat naprosto vylhaný stav vozidla mě odradilo natolik, že jsem odtamtud auto odvezl.
Když to tady vše čtu, tak hodně lidí má pozitivní zkušenost, někdo negativní. Já vždy dám hlavně na sebe, přišel jsem do AAA naprosto neovlivněný komentáři po internetu, ale všechny jsem četl. Musím říct, že za mě jednání super.
Co kontrolovat při prohlídce vozu
Nevím jestli je to tak všude, ale bazar AAA auto to má v přímo návodu či postupu jak postupovat při koupi auta. Já osobně bych bez automechanika auto nekupoval nikdy. A pokud to nějaký bazar neumožnuje, tak bych tam ani nešel.
Stejně tak je dobré si auto nechat zkontrolovat v nezávislém servisu, ale to už je složitější.
Musíte si umět vybrat. Kvalita aut závisí od toho jak se k nim předchozí majitel choval. Bazar auto koupí, umyje, naleští a navoní a hurá na plac. A protože jsem u ojetých aut, je jasné že některé auto budou horší a některé lepší.
Ono i auto po 4 majitelích s 300 tis. kilometry může být v dobrém stavu, i když nelze doložit úplnou servisní historii. Naproti tomu auto se 100 tis. kilometry sloužící stavebnímu dozoru, může být totálně na odpis a věšte mi, že korozi deformačních zón karoserie nepoznáte pohledem ani omylem, protože to rezaví zevnitř ven.
Z praxe: při prohlídce jsem se několikrát setkal s tím, že prodejce (bazar) na internetu napsal "nebourané, perfektní stav" a po prohlídce se ukázalo, že vůz byl "ťuknutý" a proto nefunguje ABS, že blatník výrazně nesedí a má jiný odstín laku. To už je silný signál k opatrnosti.
Technické body ke kontrole
- Kontrola podvozku a karoserie na známky skrytých oprav či vyměněných dílů.
- Kontrola historie servisních záznamů a výpisů z paměti řídící jednotky.
- Prohlídka interiéru a pneumatik (nerovnoměrné sjetí může naznačovat mechanický problém).
- Test řazení u automatických převodovek - některé "opravované" převodovky chvíli fungují a pak se porouchají.
- Ověření tachometru a servisních razítek - bohužel měření je manipulovatelné.
Problém neseriózních prodejců a chování nabízejících
Další problém jsou potom samotní prodejci, kteří auta bazarům nabízejí, obvykle chtějí na starém mizerném vraku vydělat co nejvíc. Takže tacho klidně stočí sami, pokoušejí se zamaskovat jakoukoli nedokonalost na autě (jak v laku, tak na technickém stavu).
Nezřídka-kdy vyměňují nebo různě lakují zničené části tak aby to nebylo poznat. Pamatuji si kdy jeden takový prodávající nechal opravit neřadící automat propláchnutím, převodovka potom hezky řadila nějakou chvilku, ale novému majiteli už se protočila a oprava za 90 tisíc byla na světě.
Problém jsou i samotní kupující, kteří nechtějí kvalitní auta, ale pouze iluzi kvalitního auta na papíře. Obvykle je nezajímá skutečný stav auta, ale jen čísílka na tachometru a jakési záznamy v servisce.
V podstatě považuji problém neseriozních bazarů v dnešní době za nezajímavý. Je to džungle kde se mezi sebou vybíjí hlupáci se šmejdy a normálního člověka to vůbec nemusí zajímat.
Jak minimalizovat riziko - konkrétní doporučení
- Nevěřit pouze certifikátu - zajímejte se, kdo certifikaci vydal a jaký je její rozsah.
- Dávat přednost doporučeným prodejcům nebo referencím od známých: v diskusi zaznívá, že lidé nejvíce důvěřují AAA Auto, protože mají dlouhodobé zkušenosti.
- Vyžadovat možnost nezávislé technické kontroly nebo si přivézt vlastního automechanika.
- Více si ověřit dokumentaci a poptat výpisy z paměti řídící jednotky.
- Vždy si nechat podepsat jasný protokol o stavu vozu a zárukách, číst drobný tisk a ne podepisovat nepravdivá tvrzení.
- Pokud prodáváte, jednat čestně - mnoho problémů pramení z nekalostí prodávajících.
Role legislativy a pojištění
Nakonec je asi třeba říct, že legislativa která by bazarům nařídila mít jistinu určité výše pro případ úpadku a k tomu ještě nějaké pojištění, je asi více než potřebná. Prodávat hromadně ojetá auta dnes totiž u nás může prakticky kdokoli aniž by za cokoli ručil.
To by pak každý musel vypracovat své vlastní směrnice, které by obsahovaly příručku, politiku a cíle. Pak by bylo nutné postupovat systémem PDCA (Plan, Do, Control, Act). Jednou za rok komise z pověřené certifikační autority provede audit, prozkoumá dokumentaci a záznamy o neshodách, neshodné případy budou zapsány do závěrečné zprávy a při příštím auditu se bude zkoumat, zda byla přijata preventivní opatření.
Ovšem certifikovaný podvodník, který by musel mít neustále na krku pověšený svůj certifikát prokazující, že je podvodník, by snad mohla být účinná prevence při potírání podvodů?
Příklad seriózního komplexního prodejce - co nabízí dobrý autobazar
Autosalon zánovních vozů na Jarově se rozprostírá na kryté ploše 3 000 m2 a díky tomu nabízí vystavení až 150 vozů s maximálním komfortem při jejich výběru. Nabízíme Vám vozidla do 2 let stáří s maximálně najetými 50 tisíci kilometry. Většina těchto zánovních vozidel jsou vystavená na zastřešené ploše, kde si je můžete prohlédnout a vyzkoušet. Poskytneme Vám individuální přístup, který odpovídá našim kvalitám.
Bazar se nachází i ve venkovní části, kde částečně pod krytou plochou je možno vystavit až 350 vozů. Nově jsme pro vás v AUTO JAROV Kunratice vybudovali moderní zázemí pro zánovní vozy, které zaujímá plochu cca 400 m2 a nabízí tak zákazníkům komfort nejen při koupi, ale i při výkupu stávajícího vozu. V Kunraticích najdete celkově více jak 100 prověřených vozidel z programu Škoda Plus a Das WeltAuto.
Možnost pojištění vozidla u společností Generali Česká pojišťovna, Allianz, Kooperativa pojišťovna, Škoda pojištění nebo dodatečného pojištění prodloužené záruky od společností. Dále kontrolu paměti řídící jednotky a výpisu historie od společností.
Krátké shrnutí doporučených postupů
- Nezávislá technická kontrola před koupí.
- Žádné unáhlené podpisy bez přečtení protokolu.
- Preferovat větší prodejce s prověřenou nabídkou a možností pojištění.
- Ověřovat historii vozidla u důvěryhodných zdrojů a výpisy z řídicí jednotky.
- V případě pochybností raději od koupě odstoupit.