Toyota Yaris je od počátku milénia jedním z celosvětově nejoblíbenějších malých městských vozů. Za posledních 20 let prošla několika generačními obměnami a v loňském roce tento model vstoupil již do své 4. generace. Subjektivně vnímám právě tuto nejnovější inkarnaci jako nejpovedenější, nejvýraznější a nejplnohodnotnější v historii této stálice segmentu městských mini. Proto jsem se na test tohoto vozu opravdu těšil. O to více jsem byl nadšen z toho, že budu testovat variantu s hybridním pohonem a v nejvyšší výbavě “Premiere Edition”, dostupné pro český trh.
Významnou skutečností je, že nová Toyota Yaris získala titul Evropského auta roku 2021, a to krátce před vyzvednutím na test. V soutěži stála Toyota proti konkurenci jako Citroën C4, Cupra Formentor, Fiat 500, Land Rover Defender, Škoda Octavia čtvrté generace a elektromobil Volkswagen ID.3. Při pohledu na výčet si čtenář může udělat názor, zda nová Yaris právem vyhrála. A proč? Odpověď částečně spočívá v designu, který působí dynamicky a agresivně, a v dospělém jízdním projevu.
Design a kabina: působivý vzhled i praktické detaily
Asi nejvýraznějším lákadlem nové Toyoty Yaris je její vzhled. Designéři vsadili na dynamický, organický a opravdu agresivní look, který vnímám jako dosud nejpovedenější v historii modelu. Výrobce nabízí hned 14 barevných provedení. Na testovacím kusu vynikala jasně červená „Tokyo“ se stylovým černým lakováním střechy, střešních sloupků a zpětných zrcátek, které ještě více zvýrazňují křivky spodní části karoserie. I v dalších odstínech vypadá auto atraktivně.
Po usednutí do interiéru je zřejmá modernizace rozvržení ovládacích prvků, úložných prostor i samotného prostoru pro cestující. Palubní deska dostala nový 8palcový středový displej infotainmentu s dotykovým ovládáním a částečnou fyzickou obsluhou. Dále se v interiéru objevuje digitální přístrojový štít a překvapivý head-up displej. Oba prvky jsou přehledné a dobře spolupracují.
Mezi drobné výtky patří kvalita materiálů a méně příjemná madla dveří; některé plasty by mohly být měkčenější. Navíc je nutné podotknout, že Yamí interiéru postrádá měkčené povrchy na většině plastů v nižších výbavách. Ačkoliv nejde o prémiový prostor, vynahrazuje to bohatá výbava a moderní asistenční systémy. Například adaptivní tempomat s plně funkčním asistentem jízdy v pruhu i ostatní bezpečnostní prvky v námi testovaném autě fungovaly na vysoké úrovni. Přítomno bylo také ambientní modré osvětlení v kapsách pro nohy a v přihrádce na telefon.
Yaris nabízí MirrorLink, Apple CarPlay i Android Auto. Z důvodu přechodu na lepší konektivitu Toyota upustila od implementace továrního navigačního systému Go.
Jízda a podvozek: komfort nad očekávání pro městský vůz
Jednou z největších deviz nového Yarisu je překvapující jízdní komfort, který je na segment B nadprůměrný. Yaris 4. generace je osazen standardní sadou odpružení MacPherson na přední nápravě a vlečená ramena s torzní tyčí na zadní. I při obutí 17" kol dokázal podvozek vyrovnat velké nerovnosti a poskytnout stabilní a pohodlnou jízdu. Působí jistě a umí filtrovat i výraznější nerovnosti na vozovce.
Testovaný exemplář byl vybaven hybridní pohonnou jednotkou Hybrid Synergy Drive-HSD, kombinující benzinový tříválec 1,5 l (Dynamic Force) o výkonu 92 koní a synchronní elektromotor s e-CVT. Systémový výkon činí 116 koní. Elektromotor čerpá energii z lithium-iontového akumulátoru uloženého na zadní nápravě. V praxi to znamená, že město je pro hybrid ideálním prostředím - v městském provozu se auto spoléhalo na elektrický pohon zhruba v polovině jízd.
Spotřeba paliva vycházela v městském režimu kolem 3,8-4,5 l/100 km. Na okreskách a dálnicích byly hodnoty vyšší (4,5-5,0 l/100 km při 90 km/h, 6,4-6,5 l/100 km při rychlostech nad 120 km/h). Ukazuje to na největší slabinu hybridního pohonu: ve vyšších rychlostech je potřeba spalovací motor a spotřeba stoupá. V praxi to znamená, že hybridní Yaris se nejvíce vyplatí v městském provozu, kde mohou výhody převažovat nad nevýhodami.
Řízení je na městské auto celkem odpovídavé, nicméně bych uvítal o něco strmější převod, který by podpořil radost z jízdy. Celkově však není pohon ani podvozek určeny ke sportovní jízdě, ale k pohodlné a klidné manipulaci v běžných podmínkách. Aerodynamický hluk se začíná ozývat až nad 100 km/h, zvláště s určitým zvykem na masivní zpětná zrcátka a boční profil karoserie.
Motor a technická specifikace
Motor: Yaris 1.5 Hybrid 116, výkon 85 kW, max. točivý moment 3600 RPM, zrychlení 0-100 km/h přibližně za 9 s, max. rychlost 175 km/h. Převodovka: CVT. Spotřeba (WLTP): kombinovaná 3 l/100 km, městská 3 l/100 km, krátké trasy 2 l/100 km, dálnice 5 l/100 km. Objem nádrže 36 l. Emisní norma Euro 6d-ISC-FCM (WLTP). Hmotnosti a rozměry: délka 3940 mm, rozvor 2560 mm, šířka 1745 mm. Zatížení 1615 kg, objem zavazadlového prostoru 286 l (zadní sedadla vzadu sklopná 935 l).
Tehdejší facelift si vyžádal řadu změn: zadní světlomety jsou nově rozměrnější a zasahují až do dna kufru. Přední světlomety se vyznačují „větveným rámováním“ s optickými vlákny. Interiér zůstal spíše věrný, ale s novými vzory čalounění a 4,2" palcovým displejem v základní výbavě, stejně jako novými výdechy klimatizace pocházejícími z většího Aurisu. Kufr zůstal spíše na stejné výšce, s objemem 281 l v základním uspořádání.
Vyznění a konkurence
Čtvrtá generace Yarisu se představila ke konci minulého roku a přináší přepracované hybridní pohonné ústrojí a větší prostornost díky nárůstu rozměrů. Pod kapotou se objevuje nový benzinový tříválec 1,5 l, který s hybridem zvládá dojet i na delší dálniční trasy. Z hlediska poměru ceny a výbavy je Premiere Edition jednou z nejvýznamnějších verzí pro český trh.
Na českém trhu je Yaris k dispozici ve třídveřovém i pětidveřovém provedení; v případě výbavy je nutné počítat s vyšší cenou za další dveře. Základní cena verze 1.0 VVT-i je 277 900 Kč. Verze s testovaným motorem Hybrid a automatem stojí okolo 555 000 Kč, a to bez některých doplňků (např. parkovací senzory či JBL zvukový systém). Pro některé zákazníky může být atraktivní i levnější varianta s výkonnějším 3válcovým, zážehovým motorem a pětistupňovou manuální převodovkou, která by snížila cenu na zhruba 465 000 Kč.
Mezi nejzajímavější konkurenty patří Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Škoda Fabia a Volkswagen Polo. Avšak nová Yaris může nabídnout zajímavou kombinaci designu, prostoru a bohaté výbavy za přijatelnou cenu. Panoramatická střecha je jednou z doplňkových možností, a plnohodnotný komfort interiéru s vyhřívanými sedadly a koženým volatem zvyšuje celkový dojem z vozu.
Kde se Yaris nejvíce vyplatí
Hybridní Yaris se vyplatí zejména pro uživatele, kteří tráví většinu času ve městě. Vyšší pořizovací cena a provozní náklady při rychlostech nad 100 km/h mohou být pro ně významnou nevýhodou. Nicméně Toyota ukazuje, že hybridní technologie se může vyplatit i ve velmi kompaktním voze, zejména pokud jde o redukci spotřeby v městském provozu. Z pohledu hodnoty pro peníze a spolehlivosti se Yaris v segmentu B stále drží na špici.
Nová generace Yarisu je oproti předchozí generaci delší o jen málo, ale interiérový prostor díky zvětšenému rozvoru narostl. Design, který kombinuje eleganci a sportovnost, spolu s bohatou výbavou Premiere Edition a moderní konektivitou z ní dělají stále relevantní volbu pro zákazníky hledající městský, pohodlný a spolehlivý vůz.
Tabulka: technické specifikace souhrnně
| Motor | 1.5 Hybrid 116 (85 kW) |
|---|---|
| Převodovka | CVT (e-CVT) |
| Systémový výkon | 116 koní |
| 0-100 km/h | cca 9 s |
| Max. rychlost | 175 km/h |
| Spotřeba WLTP | 3 l/100 km (kombinovaná) |
| Spotřeba město | 3 l/100 km |
| Objem nádrže | 36 l |
| Objem kufru | 281 l (základní); 935 l sklopená zadní sedadla |
| Délka | 3940 mm |
| Rozvor | 2560 mm |
Závěr bez nadpisu
Nová Toyota Yaris překvapuje vyvážeností mezi designem, komfortem a bohatým vybavením, které nabízí ve spolupráci s hybridním pohonem. I když hybridní ústrojí nemusí být pro každého ideální volbou - zejména kvůli vyšší pořizovací ceně a odlišným provozním nákladům nad 100 km/h - pro městské řidiče představuje atraktivní volbu s reálným úsporám v provozu. Pokud hledáte praktický, spolehlivý a moderní malý vůz do města s bohatou výbavou, Yaris ve verzi Premiere Edition rozhodně stojí za pozornost.
