Postup popsaný níže vychází z konkrétního čerstvého dílčího návodu a praktických zkušeností s instalací a demontáží dílů v zadní části vozu Opel Zafira B. Budeme se věnovat jednotlivým krokům, které umožňují bezpečné uvolnění a demontáž bočních krytů, zadního panelu a závěsů, a dále se podělíme o poznatky z provozu a možné opravárenské metody pro zajištění správného fungování centrálního zámku a elektrických obvodů.
1) Příprava a odstranění krytů
Teraz stiahnite kryt (4) krytu. Konzoly (označené zelenou bodkou) sú pevné, ale dajú sa ľahko uvoľniť bez zlomenia. Bočný kryt môžete získať pomocou Torxu veľkosti T45 (pre 1 a 2, skrytého pod dvoma malými plastovými krytmi, ľahko sa nasadzuje), ako aj 6 mm zásuvky (pre 3 a 4). Najlepšie je začať vľavo dole, kde sa má kryt stiahnuť, a tak uvoľniť prvú konzolu (opäť sú to tie isté zelené stabilné časti). Bočný kryt A je zasunutý pod kryt B. Teraz, kúsok po kúsku, zložte bočný kryt. Pozor, vedľa svetla som mal zapaľovač cigariet, ale dal sa ľahko odpojiť.
Ďalej je časť B, taktiež začnite znova vpredu (veko kufra) a sťahujte ho kúsok po kúsku. Potiahli sme to len kúsok, aby sme sa dostali na posledný panel (C). To je opäť prepojené s telom niekoľkými sponami (tiež opäť zelenými), nie som si istý, či boli 2 alebo 3. Na červenej 1 už vidíte dve zátky pre automatické dvere batožinového priestoru. Ako vidíte, ako na obrázku, časť C sme odsunuli iba o kúsok ďalej, aby sme sa dostali ku konektoru a odpojili ho.
2) Demontáž zadního dílu a odpojení konektorů
Teraz odpojte dve zástrčky a veľmi opatrne otvorte poťah stropu (D) trochu nabok. Za ním je tiež svorka (2), ktorá upevňuje kábel k telu. Ak ste to zvládli, môžete kábel pomerne ľahko vytiahnuť vyššie cez kufor. Teraz je potrebné odstrániť tlmiče. Za týmto účelom uvoľnite kovové spony malým plochým skrutkovačom. Ako vidíte u mňa, žltý kábel je už odtrhnutý a izolácia je na modrom kábli (1) ukončená. Teraz aspoň začnete premýšľať, či by zástrčka na motore nemala zmysel. Omotal som teda elektrickú pásku okolo modrého drôtu (2). Potom bol žltý kábel zaplátaný odrezaným spájkovacím / zmršťovacím konektorom (3).
3) Kontrola a zkouška činnosti klapky a zámku
Následuje test nainštalované a zapojenej klapky. Spočiatku nič nefungovalo. Veko kufra sa otvára a zatvára opäť ako predtým. Odpovím si podruhé sám: samozřejmě, že to jde. Ve výplni dveří zevnitř v místě zámku je ulatá záslepka a po sejmutí lze širokým šroubovákem pootočit zámkem a odemknout. Pak je možno demontovat zámek (tři šrouby) a prostrčit ho dovnitř. Je celý v plastovém obalu, sundat kryt (úchytky se snadno lámou) a tam zkontrolovat a) jestli fachá motorek b) jestli fachá mikrospínač na dorazu zamyání. Pokud je tohle o.k., ta sundat stříbrnou lištu, je v ní osvětlení SPZ a spínač zámku. Vysunout žárovky a rozpojit konektor a celý vypínač je venku.
Je v něm též velmi mizerný mirospínač a je tam zalitý. Po návštěvě servisu nebo jsi to zkusil sám? V servisu mi řekli, že to nejde a díly objednají. Budou za tři dny a já v pátek odjíždím na dovču, tak jsem chtěl mít záložní řešení. Tak jsem to kuchnul a zatím udělal tak, že jsem přerušil drát k mikrospínači a vyvedl si bajpas. V nouzi tam dám nějaký spínač pod tu gumu, co je za ní vypínač. Funguje to tak, že obvod je uzavřen, při otevírání jej stisknutím přerušíš a tím se sepne motorek v zámku (vypadá jak z autíčka na autodráhu) ten má na osičce plastový šnek, ten pootočí plastovým kolečkem a tím se otevře zámek. Zároveň plastový doraz sepne další filigránský mikrospínač - ten má tu funkci, že jednak rozsvěcuje osvětlení kufru a v opačné poloze, tedy po zamčení dálkáčem vyřadí ten otvírací okruh, aby nešel kufr otevřít v zamčeném stavu.
Tento problém s 5.dveřmi mě také jednoho dne zaskočil. Byl jsem naštvaný, protože jsem do kufru potřeboval a ve zlosti jsem pěstí uhodil do stříbrné lišty v místě madla a řekl pár neslušných slov. V tom elektromotorek zavrčel a dveře se otevřely. Takto jsem to otvíral asi měsíc a dnes to opět funguje bez problémů.
4) Praktické poznámky a zkušenosti
- Ahoj, mam problem s otviranim dveri, precet sem zde vsechno mozny, ale muj problem jsem neobjevil. Do ted fungovalo vsechno normalne, dalkou jsem dvere otevrel, zavrel na prvni polohu, na druhou polohu, klickem taky vsechny dvere fungovaly a dneska rano jsem prijel do prace, auto normalne dalkou zavrel a odpoledne jsem chtel dalkou otevrit a nic. Zkusil jsem otevrit klickem a otevreli se jenom dvere u ridice. U spolujezdce, vzadu u ridice a za spolujezdcem zustali zavreny, kufr taky. Jenze zadny tydle dvere nejdou otevrit ani zevnitr. Cudlik vytahnu a dvere neotevru. Otevru jenom kufr klickem.
- Nepřestavujte kabely bez potřebných nástrojů; špatně provedené spoje vedou k poruchám a ztrátě tlaku či signálu z mikrospínačů.
- Při demontáži dveří dbejte na správné ukládání spon a šroubů - označte si, kde zánovní díly patří, aby po montáži vše správně zapadlo.
Vizualizace a mediální doplňky
Pro lepší orientaci je užitečné mít schéma ukazující, kde jsou jednotlivé spony a konektory, a jak jsou propojeny jednotlivé kabely vedoucí k motoru zámku a mikrospínačům.
JAK VYMĚNIT ZADNÍ DVEŘE NA AUTU
5) Tabulka s přehledem kroků
| Krok | Popis | Rizika / poznámky |
|---|---|---|
| 1 | Uvolnění bočních krytů (A, B, C) a jejich postupné sundání | Opatrně; nepoužívat násilí, mohou prasknout plastové díly |
| 2 | Odpojení konektorů a stahování krytu D | Chránit kabely před poškozením |
| 3 | Demontáž tlumičů a kabelů, zajištění izolací | Použít vhodný nástroj; vyvarovat se krátkých spojů |
| 4 | Ověření funkčnosti zámku a mikrospínačů po opravě | Testovat bez zatížení dvířek; zkontrolovat osvětlení SPZ |
Pokud se vám nedaří otevřít kufr dálkovým ovladačem či stiskem tlačítka, je možné provést manuální interakci se zámkem a mikrospínači - vše by mělo pokračovat po správné montáži bez ztráty funkčnosti světlometů a napájení ke klapce.