nejsem žádný tuningář ani nechci příliš upravovat auto. Spíše se učím jak co opravit sám apod. Původní hadice sání u mého Renault laguna 1.6 16V z roku 2000 se rozpadla a já chci nyní sání trochu upravit. Dost jsem se snažil přečíst, ale všechno jsem pobrat nestihl. Jde mi o názor těch, kteří už něco podobného dělali. Nechci žádné investice do sportovních kitů apod. Chci aby motor mohl trochu lépe dýchat a taky aby nebral ten teplý vzduch od motoru. Nejde mi o zvýšení výkonu ani vzhled provedení (skryté pod kapotou nejde vidět).
Původní sání jde od klapky přes filtr, airbox s odbočkou (něco na tlumení zpětných rázů či co) a pokračuje zničenou hadicí před baterii. Nově bych to chtěl udělat tak, že od klapky odstraním filtr a povedu hadici přímo před akumulátor kde bude konický sportovní neznačkový filtr. Abych zajistil více vzduchu, tak jsem včera rozdělal trochu masku auta a zjistil, že můžu udělat zespod nějakýma pvc trubkama směrování vzduchu směrem nahoru k filtru. Trochu je to znázorněno na fotkách. co dáš místo filtru? nějaké těsnění? Nechceš ponechat filtr a dát jen nové havice podle tvého návrhu? nebudeš muset řešit toušťku a spoustu dalších věcí, které se toho týkají. To je nejjednodušší řešení.
Jak to myslíš co dám místo filtru? Nic, bude tam volný průchod. Jinak dnes chci alespoň udělat ten přívod zvuku odspodu nahoru. čím dál od klapky dáš filtr, tím ti bude vznikat nedokonalejší proudění vduchu. to samozdějmě uslyšíš, ale to tak bude asi jediný efekt, kterého docílíš. neznačkové filtry musíš měnit stejně jako normální. pokud se do toho opravdu pustíš, tak uvnitř toho vedení to musí být co nejjemnější...a lepší krátké zatočení a pak rovná trubka..vznikne ti méně víření. a ještě taky musíš nějak odhadnout také proudění vzduchu - resp průtok vzduchu, stávající filtr má nějaký průtok i když už je na vyhození, ty budeš mít filtr, úzkou trubku, která se na konci rozšiřuje. Dík za rady.
Jelikož hadici od airboxu už nemám, takže jsem si dnes hrál. Prvně jsem udělal přívod studeného vzduchu z masky auta. Ten moc nefunguje, protože ventilátor fouká vzduch od chladiče všude do motoru a taky do místa před akumulátorem a to ve velkém. Takže mě ještě čeká odizolovat kusem izolující látky/desky nebo něco podobného prostor pro sání vzduchu od foukajícího ventilátoru. Mimo to jsem vyzkoušel dvě varianty. První je, že jsem dal pryč airbox a natáhl hadici přímo od filtru před akumulátor. To moc teda nefungovalo, tahal jsem 55 °C vzduch do motoru a šla dolů spotřeba ale i výkon . Takže špatné řešení. Trubka je kovová takže se rychle nahřála a spíše tedy sající vzduch ohřívala. Tak jsem vrátil airbox a na něj přidělal trubku. Trošku lepší, ale pořád 35-45 °C nasávaný vzduch. Když byl ještě 35 °C tak od 2 tisíc to neuvěřitelně táhlo. Absolutně jsem to v tom autě nikdy nezažil, že by bylo tak živé. Po zahřátí celého prostoru ventilátorem chladiče teplota stoupla a auto zlenivělo a jelo jako vždy. Blbě.
Doufám, že přívod vzduchu z masky funguje. Nemám to jak vyzkoušet za jízdy, že bych si sáhnul zda tam fouká vzduch, ale jak říkám doufám že funguje. Už jen odizolovat od toho foukajícího ventilátoru a snad bude vše lepší. Ještě doplním, že mám objednaný konický sportovní filtr za 200,- takže i to chci vyzkoušet. Když to nebude ok tak to zase přehodím zpět. Ještě pár desítek fotek co jsem při tom všem udělal.
Tyhle semivaky jsou k prdu, mají velký odpor, protože povrch není hladký a vznikají tam turbulence. Laguna II. Laguna II. Čím měříš tu teplotu nasávaného vzduchu? Hadice, kterou jsi použil je nevhodná. Ty jsi nevrátil airbox, ale rezonátor. Podívej se, jak vypadá vnitřek trubky od rezonátoru k filtru...už je hladký...musíš použít opravdu trubku, která bude obalená teploodolnou páskou (taková textilní páska na výfuky) - drží teplotu uvnitř, takže bys ji měl namotat obráceně. A trubku, ne hliníkovou fólii s drátem, která je určená pro vedení ventilovaného vzduchu v domácnostech/průmyslu. Laguna II. Laguna II. Nejsem zrovna dobrej kutil. Každopádně mi konečně došlo, proč auto studené jede perfektně a po zahřátí už netáhne. Je to tím, že trubka saje po zahřátí teplý vzduch od chladiče. Jednoduše až příjde filtr, tak vyzkouším to sání přes něj a samozřejmě izolaci od zbytku motoru, aby to sálo vzduch zvenčí. Budu sledovat a zkoušet.
OvládáníA Regulace průtoku vháněného vzduchuB Zapnutí recirkulace vzduchu (s izolací vnitřního prostoru vozidla)C Nastavení teploty vzduchuD Aktivace klimatizace (podle typu vozidla)E Odmrazování/odmlžování zadního okna a/nebo zpětných zrcátek.F Rozvod vzduchu.Informace a rady pro provozPřejděte na odstavec „Klimatizace: informace a rady k použití“.
Rozvod vzduchu v kabiněOtočte ovladačem F.J Proud vzduchu je směrován výhradně do větracích otvorů palubní desky.Při této volbě nemohou být všechny větrací otvory zavřeny.G Proud vzduchu je směrován do větracích otvorů palubní desky a do prostoru pro nohy.F Proud vzduchu je směrován hlavně do prostorů pro nohy.i Proud vzduchu je rozdělen mezi všechny větrací otvory, štěrbiny pro odmlžování předních bočních oken, štěrbiny pro odmlžování předního skla a prostory pro nohy.W Tok vzduchu je směrován do štěrbin pro odmlžování a/nebo odmrazování čelního skla a bočních oken a do prostorů pro nohy. Tato poloha umožňuje zamezit vzniku páry. Používejte s nastavením vyšší teploty.
V Odmrazování/odmlžování zadního okna a/nebo zpětných zrcátek.Stiskněte tlačítko E, rozsvítí se zabudovaná kontrolka. Tato funkce zajišťuje rychlé odmlžování zadního okna a/nebo odmrazování zpětných zrcátek.Pro ukončení této funkce opět stiskněte tlačítko, zabudovaná kontrolka zhasne.
Regulace teploty vzduchuOtočte ovladačem C.Čím je ovládání umístěno více doprava, tím je teplota vyšší.
Zapnutí recirkulace vzduchu (s izolací vnitřního prostoru vozidla)Při normálním provozu používá systém venkovní vzduch.Recirkulace vzduchu umožňuje izolovat vnitřní prostor vozu od vnějšího prostředí (např. při jízdě ve znečištěných oblastech apod.).Pro přechod do režimu izolace stiskněte tlačítko B.Tato funkce také umožní rychleji dosáhnout požadované teploty.Zajišťuje zapnutí nebo vypnutí recirkulace vzduchu. Pokud je funkce aktivována, rozsvítí se provozní kontrolka.
