Problémy s nefunkčním denním svícením se mohou objevit u různých modelů vozidel Škoda, včetně Fabie a Roomsteru. Často se jedná o drobné závady, které lze s trochou trpělivosti a správným postupem odstranit.
Možné příčiny nefunkčního denního svícení
Nejčastějšími příčinami nefunkčního denního svícení jsou:
- Studené spoje v relé denního svícení: Toto je velmi častá závada, kdy dochází k přerušení elektrického obvodu vlivem špatného pájení uvnitř relé.
- Povytažený konektor ve svorkovnici relé: Konektor nemusí mít správný kontakt s paticí relé, což vede k přerušení napájení.
- Špatné dobíjení nebo nízké napětí při startu: Nedostatečné napájení může ovlivnit funkci elektronických komponent, včetně denního svícení.
- Vadný vypínač denního svícení: Ačkoliv se vypínač může zdát funkční, může mít vnitřní závadu.
- Problémy s řídící jednotkou: V některých případech může být problémem samotná řídící jednotka, která má nastavené parametry pro denní svícení.
- Poškození kabeláže: Například po krádeži mlhových světel může dojít k poškození drátů, které ovlivní i denní svícení.
Jak se dostat k relé denního svícení
Přístup k panelu s relátky pod palubní deskou, konkrétně k relé denního svícení (často označované jako relé 484), může být ztížen. Postup se může mírně lišit v závislosti na konkrétním modelu a roku výroby.
Obecně je nutné demontovat:
- Lištu před budíky: Tato lišta se obvykle sundává tahem.
- Dekl nad pojistkami: Pod tímto deklem se často skrývají další šrouby.
- Tapecírunk palubní desky: Další šrouby bývají umístěny na spodní straně. Tapecírunk je pak potřeba povytáhnout a mírně s ním "kvedlat", aby se uvolnil.
Po uvolnění tapecírunku by měla být relé viditelná. V případě Fabie Combi z roku 2006 jsou relé uspořádána zleva doprava následovně: jednoduché spínací relé 53, relé denního svícení (nemusí být označeno číslem 484, ale má boční potisk), řídící jednotka 393 a další relé 53.
Diagnostika a oprava
Pokud máte podezření na problém s relé, je vhodné jej demontovat a vizuálně zkontrolovat. Častým problémem jsou již zmíněné studené spoje, které se projeví jako matné, roztrhané pájené spoje s trhlinami.
Oprava relé
V případě nalezení studených spojů je možné relé opatrně rozebrat (často je stačí opatrně roztáhnout) a pájená místa propájet. Je důležité použít kvalitní pájku. Vzhledem k zákazu používání olovnatých pájek v EU od roku 2006 se často používají bezolovnaté pájky, které mají horší vlastnosti (vyšší teplota tání, horší tekutost). Pokud se problém objeví opakovaně, může být nutné zakoupit nové relé.
Kontrola dalších komponent
Pokud oprava relé nepomůže, je třeba zkontrolovat:
- Napětí na pojistce 17: Po otočení klíčku do polohy 1, vypínači světel v poloze 0 a zapnutém vypínači denního svícení vedle pojistek by mělo být na pojistce 17 přítomno napětí.
- Vypínač světel: Problém může být i ve vypínači světel, zejména pokud se světla rozsvěcí či zhasínají v závislosti na jeho natočení.
- Kabeláž: Zkontrolujte, zda nedošlo k poškození kabelů, zejména pokud došlo k demontáži jiných komponent (např. mlhovek).
Aktivace ovládání denního svícení
Signalizace poruchy žárovek
Informace o tom, zda vozidlo signalizuje poruchu žárovek denního svícení, se liší v závislosti na výbavě. Například systém MaxiDOT tuto funkci nemusí mít.