Funkce S-kontaktu
Zařízení Felicia S - kontakt slouží k dovybavení vozidla Škoda Felicia, resp. libovolného jiného vozidla, které má na spínací skříňce volný kontakt P, komfortní funkcí tzv. S-kontakt.
Tato funkce umožňuje mít zapnuté rádio i při poloze 0 na spínací skříňce. Není tedy nutné mít klíčky v poloze I a tím sepnutou elektřinu v celém voze. Tím se předejde vybíjení baterie zapnutým podsvícením palubní desky, sepnutým ventilátorem topení, interiérovým osvětlením a podobně.
Zapojení S-kontaktu
Zapojení je velmi jednoduché a provádí se na spínací skříňce, kostřicím bodu vozidla napravo od volantové tyče a ISO konektoru autorádia. Zařízení zapojíte dle návodu na piny spínací skříňky 30 a P. Očko se ukostří pod matičku vedle volantové tyče a na autorádiu na ISO konektoru se zapojí na pin určený pro spínaných 12V. V některých zapojeních ISO konektoru je tento pin proklemován s pinem pro trvalých 12V.
Mlhovky u Felicie
Vozidlo Škoda Felicia S-kontakt vyběhlo z výroby v roce 2017 a již se v koncernu nepoužívalo.
Zapojení mlhovek v různých ročnících
Do roku 1996 mělo vozidlo trochu jiné zapojení předních mlhovek a tuším mělo 8 pinů využitých (8 z 8). Od roku 1996 do 2001 se používal 5ti pinový konektor (5 osazeno z 8mi).
Princip zapojení mlhovek
Zapojení mlhovek je do pojistkového panelu a spínač v podstatě ukostřuje relé. Díky logice relátek a jejich posloupnosti je zajištěno spínání světel dle vyhlášky, aby mlhovky svítily pouze minimálně s obrysovkou a zadní mlhy pouze s přední mlhou nebo pouze s předním tlumeným světlem.
Demontáž a výměna pinů
Samotný konektor se rozloží dle fotografií a jednotlivé piny se vypíchnou. Je nutné mít vhodný nástroj na vypichování (např. z AliExpressu) a krimpovací kleště na neizolované konektory, ideálně Knipex, které zaručují krimp vodiče k nepoznání od fabrického.
Doporučení pro zapojení
Je nutné mít vhodný nástroj na vypichování pinů a krimpovací kleště na neizolované konektory. Piny do pojistkových konektorů jsou Junior Power Timer (autokabel.cz). Piny rozlišují tloušťky vodičů i to, zda má vodič gumový "špuntík" do vodotěsného konektoru či nemá.
Staré, svraštělé piny se již těžko předělávají na jiné vodiče, proto je lepší koupit nové. Konektor lze sehnat na vrakovišti. Doporučuje se odstřihnout celou větev 4 konektorů na středovém panelu (varovky, mlhy, topení skla, zadní mlhy) co nejdelší, ideálně u hlavního svazku vzadu. To kvůli propojení mezi spínači zelenošedým vodičem a kostrami na podsvit tlačítek.
Na autokabel.cz lze zakoupit:
- 1x microtimer na budíky na vodič 1-1,5mm²
- 4x JPT pro pojistkový panel na vodiče 2,5mm²
Relé předních mlh je shodné s relé výhřevu zadního skla (pro test). Je možné ho rovnou koupit.
Vyhláška a spínání mlhových světel
Vyhláška nařizuje, aby zadní mlhovky svítily za daných podmínek vždy a přední jsou nepovinné. Z toho vyplývá, že přední mlhovky nesmí podle vyhlášky svítit samostatně. Spínání obou mlhovek jedním tlačítkem je v souladu s vyhláškou.
Pravidla dle vyhlášky:
- Přední mlhy mohou svítit samy bez zadních mlh.
- Bez obrysovek svítit nesmí.
- Zadní mlhy mohou svítit jen s přední mlhou nebo předním tlumeným světlem.
Zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích v § 32 říká, že "přední světla do mlhy smí řidič užít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště. Zadní světla do mlhy musí řidič za mlhy, sněžení nebo hustého deště užít vždy."
Zákon nijak nedefinuje, zda se zadní mlhová světla smí používat i za jiných podmínek, než je mlha, sněžení a hustý déšť. Jelikož to není zákonem stanoveno, není to zakázáno a tudíž je to možné.
Instalace palubního počítače
Při instalaci palubního počítače do vozu Felicia je potřeba trpělivost, křížový šroubovák, nůž nebo kleště a samozřejmě samotný palubní počítač s dráty a čidly.
Demontáž přístrojové desky
Štít přístrojů je upevněn pěti šroubky. Další šroubky jsou umístěny pod krytkou vedle spínače obrysového světla, u série spínačů po pravé ruce (schované pod krytkami vpravo a vlevo), pod krytkou, kde má být palubní počítač, a mezi dvěma ofukovači nad sérií spínačů.
Po vyjmutí šroubků je nutné v motorové části uvolnit z příchytek náhon rychloměru. Poté se panel přístrojů opatrně vysune z drážek. Je třeba dávat pozor na konektory, které je nutné odpojit pomocí pojistek.
Následně se odpojí přístrojová deska. Dva drátěné třmeny drží panel přístrojů a štít přístrojů. Poté se uvolní dva zdola. Štít přístrojů je venku, ale panel přístrojů je stále uvnitř. Po uvolnění náhonu rychloměru se s ním dá volně hýbat. Nakonec se uvolní poslední tři konektory. Hodiny v panelu přístrojů se vypnou, ale konektory jsou označeny barvou a čísly, takže se nelze splést.
Protažení čidel a zapojení
Po úspěšném sundání panelu přístrojů lze provádět jakékoliv úkony, jako je výměna žárovek nebo instalace palubního počítače.
Nejdříve se protáhnou dvě čidla do motorové části. V přepážce mezi motorem a kabinou, kde jsou čtyři otvory (dva jsou obsazené), se vybere jeden a udělá se dírka pro protažení čidel (teplotního a snímače vstřikování). Tento proces může být obtížný a vyžaduje pomocníka.
Dále se připojí hnědý kabel ukostření. Lze ho připojit ke konektorům spínajícím světla, konkrétně k hnědému kabelu.
Zapojení červeného kabelu je náročnější. Je nutné najít zadní konektory od spínací skřínky, které jsou u kovové trubice a zabořené hluboko. Zajímá nás čudlík uprostřed nahoře.
Žlutý kabel se připojí k žlutému konektoru, který byl zapojen do panelu přístrojů, konkrétně ke konektoru číslo jedna (také žlutý kabel).
Zapojení snímače rychlosti se provádí podle obrázku. Snímač je plochý.
Teplotní čidlo se umístí pod přední nárazník, kde je umístěna mlhovka. Sejme se horní kryt motoru pro přístup ke vstřikovacím ventilům. Z čidla se vysune kovový třmen a odloží na bezpečné místo.
Kabel snímače průtoku se vede do průchodky do motorového prostoru podél přepážky oddělující motorový prostor a kabinu, až za výměník topení a přímo ke vstřikovacímu ventilu prvního válce zleva (při pohledu od čela vozu).