Peugeot 3008 patří do rodiny kompaktních crossoverů s délkou 4,542 m, šířkou 1,895 m a výškou 1,641 m. V porovnání se základními rozměry SUV se řadí mezi menší modely v segmentu a nabízí rozmanitou paletu pohonů včetně mild-hybridu, plug-in hybridu 225 a elektrické varianty Long Range.
Rozměry, stavba a platforma
Nová generace stojí na platformě STLA Medium, která umožňuje hybridní, plug-in hybridní i plně elektrický pohon. Vnějšek vyniká moderním designem s Panoramic i-Cockpit, která zahrnuje široký 21" displej v nejvyšší výbavě GT. V nižších verzích jsou k dispozici dva 10" displeje a možnost paketu Panoramic Navigation za příplatek.
Palubní deska je navržena pro snadné ovládání díky tlačítkům i-Toggles a praktickým úložným prostorům. Přední části kabiny dominuje nový volant a robustní středový tunel s fyzickými tlačítky. Dobrým prvkem je bezdrátové nabíjení o výkonu 15 W a dostatek prostoru pro cestující vpředu i vzadu. Zadní část vozu naopak ukazuje na kompromisy v prostoru pro nohy u vyšších cestujících, ale na celkové pohodlí to vliv nemá.
Motorizace a jízdní dojmy
Hybridní verze 3. generace 3008 využívá 1,2litrový tříválec 100 kW (136 koní) spolu s elektromotorem o výkonu 15,6 kW a točivým momentem 230 Nm. Kombinovaný výkon je 136 koní, poháněna je vždy přední náprava a k dispozici je šestistupňový automat s pádly pod volantem pro manuální řízení. Z nuly na sto spaluje za 10,2 s a maximálka činí 201 km/h. Palivová nádrž má 55 l, což umožňuje dojezd kolem 600 km za běžných podmínek.
Ve městě a při klidné jízdě se hybridní systém dokáže velmi šetrně chovat. Při vyšších rychlostech se ale motor musí více snažit a spotřeba postupně roste. Příznivci rychlého stylu jízdy by si přáli silnější pohon, avšak pro běžný rodinný provoz je systém dobře sladěný a orientovaný na úsporu paliva.
Provozní komfort a dynamics
Podvozek je nastaven spíše na komfort, i na 19" kolech zůstává jistota v zatáčkách, ačkoliv hrubší nerovnosti mohou v interiéru vyvolat pocit šumu a vibrací. Rekuperace je poměrně cílená, ale občas zní v interiéru rušivě. Zvuk motoru v nízkých otáčkách bývá klidný, při vyšších otáčkách se může ozvat a více vyčnívat nad pozadí. Převodovka reaguje slušně, avšak v některých hustých jízdních scénářích může vyžadovat trochu trpělivosti.
Navíc dynamika v přímé jízdě není oslnivá, ale postačuje pro každodenní provoz. Pro rozjezdy na kruhové objezdy nebo rychlé změny směru může být nutná opatrnost a časné zařazení vyššího stupně.
Verze a výbavy
Standardně je k dispozici výbava ALLURE s bohatým zabezpečením a asistenčními systémy (ESP, ASR, Hill Assist, 6x airbag, Visiopark 1 s couvací kamerou 180°). Komfort doplňuje dvouzónová klimatizace, panoramatický i-Cockpit a velká obrazovka. V nabídce jsou 3 výbavové stupně a 12 příplatkových položek, které lze konfigurovat podle potřeb.
Hybridní verze 225 je levnější variantou pro klienty, kteří hledají úsporný provoz bez nutnosti nabíjení. Cenově se pohybuje kolem 1 005 000 Kč v základní výbavě Allure Pack; vyšší výbavy GT mohou překročit 1 080 000 Kč. Základní model s tříválcem a výbavou Business stojí kolem 749 000 Kč.
Porovnání a konkurence
Ve srovnání s konkurenty z koncernu Stellantis a dalších značek 3008 zaujme svým i-Cockpitem, interiérem a efektivností mild-hybridu. Například konkurenční Škoda Karoq s 1.5 TSI a DSG může být cenově srovnatelný, ale méně moderní v designu a s jiným zaměřením na jízdní projev. Lexus a Renaultu Arkana se liší jen v detailech, ale 3008 vyčnívá moderním interiérem a lepší nabídkou asistenčních systémů.
Ekonomika provozu a financování
U hybridní verze 136 je spotřeba udávána v optimálním režimu okolo 5,5 l/100 km, reálně testy ukazují hodnoty kolem 6,3-6,7 l/100 km v mixu. Při srovnání nákladů je třeba zvažovat i pořizovací cenu a provozní náklady - hybridní moduly bývají levnější na provoz než čistě elektrické varianty, ale dražší z pohledu pořizovací ceny než základní benzínové jednotky.
Praktické poznámky a závěry
Nová generace 3008 nabízí elegantní vzhled, výrazný i-Cockpit a dobře zpracovaný interiér s bohatou nabídkou úložných prostor. Hybrid 225 a mild-hybrid 136 poskytují pozitivní cestu k nižší spotřebě a možnosti domácího nabíjení pro ty, kdo si chtějí zjednodušit provoz. Výbavy a pakety lze přizpůsobit potřebám rodiny, ačkoliv výbava zařazená do vyšších paketů může výrazně navýšit cenu.
TEST Peugeot 3008 Hybrid4 - Je libo 300 koní? - CZ/SK
tags: #peugeot #3008 #hybrid #zkusenosti