Na úvod je důležité pochopit, že v autě se nachází pět nádob na kapaliny. Olej, brzdová, ale také chladicí kapalina patří k nejdůležitějším.
Chladicí soustava auta zajišťuje provoz motoru za optimálních teplotních podmínek. Při nízké teplotě auto nedostatečně maže, u vysoké teploty zase dochází k přehřátí a poškození motoru.
Jak funguje chladicí oběh? Do jisté míry lze říci, že se odvádí teplo motoru a odevzdává ho skrze chladič ven z motoru. Směs chladicí kapaliny navíc předchází korodování částí chladicího systému a udržuje systém v dobrém stavu.
Proč a kdy odvzdušňovat systém
Aby se zabránilo problémům s chladicím okruhem, je nutné odvzdušnit systém v nejvyšším místě, ale některé skúsenosti ukazují, že odvzdušňovací šroub nemusí být na nejvyšším bodě kolena. Takže odvzdušňovat má cenu v nejvyšším místě systému a to koleno rozhodně nejvýš není.
Při výměně kapaliny či dílů chlazení je odvzdušnění důležité, jinak může dojít k provozním problémům.
Co dělat při podezření na nedostatek chladicí kapaliny
Existují dvě hlavní možnosti úniku chladicí kapaliny: rychlé vyprázdnění chladicího okruhu a pozvolný únik. Důležité je, aby nedošlo ke kritickému překročení hladiny a aby se systém nepřehříval.
Došlo-li k nedostatku chladicí kapaliny, je nutné ji dolít a současně provést kontrolu na netěsnosti, zejména ve spojích a hadicích.
Je třeba sledovat ukazatel teploty a barvu kouře z výfuku, které mohou indikovat problémy s těsněním hlavy, průnikem chladicí kapaliny do válců či jiné závady.
Odhad rizik a důsledky
Nedostatek chladicí kapaliny v motoru způsobuje jeho přehřátí. Tím riskujete poškození hlavy válců, zkroucení hlavy motoru nebo roztavené písty. Zanedbání relativně levné údržby s sebou tak přináší drahé problémy.
Při pravidelné kontrole vozidla berte v potaz také přirozený úbytek chladicí kapaliny.
Měření a diagnostika
U chladicí kapaliny se měří hladina a hustota. Hladinu zjistíte snadno: nádržka by se měla nacházet mezi ryskami, nepřekračujte však max. hladinu - kapalina při zahřátí zvětší objem.
Hustota chladicí kapaliny signalizuje její kvalitu. Hustotu měřte hlavně před zimou, protože nedostatečná hustota může způsobit zamrznutí kapaliny a následné škody na motoru.
Pokud dojde k úbytku, lze vizuálně postřehnout mokré skvrny pod autem či jiné známky úniku, ale některé úniky bývají skryté a vyžadují prohlídku.
Olej a chladicí kapalina - společná kapitola
Olej v chladicí kapalině je známkou netěsnosti mezi olejovým a chladicím systémem. Příznaky zahrnují mastný škraloup ve víčku nebo emulzi na víčku olejové vany.
Chladič oleje je často umístěný na podvozku a prochází jím potrubí chladicí kapaliny, které odvádí teplo z oleje. Pokud dojde k netěsnosti, olej se může dostat do chladicího systému.
Příčiny zahrnují poškozené těsnění hlavy motoru, netěsnost chladiče oleje, případně prasklou hlavu motoru.
Pokud se olej v chladicí kapalině objeví, je nutné co nejdříve navštívit odborný servis a zjistit přesnou příčinu závady.
Co dělat v případě problémů
Objednat se do servisu: nechte vůz důkladně prohlédnout odborníky. Identifikovat příčinu: servis provede diagnostiku k určení přesné příčiny (těsnění hlavy, chladič oleje, prasklá hlava motoru).
Výměna poškozených dílů: v závislosti na příčině bude nutná výměna vadného těsnění, chladiče oleje nebo jiných poškozených komponent. Proplach chladicího systému: po odstranění příčiny je vhodné chladicí systém propláchnout speciálním přípravkem.
Je důležité, aby motor nebyl provozován s olejem v chladicí kapalině. Pokud v chladicí kapalině najdeme olej, mohou být příčiny dvě: poškozené těsnění hlavy nebo netěsný chladič oleje. Chladič oleje je nutné vyměnit za nový, což bývá levnější než výměna těsnění hlavy.
Chladicí kapalina je nezbytná součást motorového systému každého automobilu, ale její hladinu a stav mohou ovlivnit různé faktory. Viditelné úniky zahrnují mokré skvrny pod vozem, kapky kapaliny a zápach. Skryté úniky jsou nebezpečné a vyžadují odborné zjištění.
Typy chladicích kapalin a poměry míchání
Rozlišujeme koncentráty a hotové směsi, které se ředí destilovanou vodou. Doporučený poměr se liší podle výrobce i ročního období. Mezi typy patří G10, G11, G12, G12+, G13 s různými barvami a vhodností pro materiály motoru.
Jízda s přehřátým motorem je nebezpečná; proto je potřeba dolévat správný typ kapaliny a dodržovat poměry. Při zimě má hustota kapaliny jiné požadavky než v létě.
