Oba modely se díky líbivému vzhledu a příznivé ceně těší v ČR veliké oblibě. V roce 2001 se objevil v nižší střední třídě Peugeot 307 jako nástupce populární 306ky. Oproti líbivému, ale konstrukčně konzervativnímu předchůdci přinesla 307 svěží vítr především rozměrnou, netradičně vysokou karosérií, která nabízela do té doby neobvyklý štědrý prostor pro cestující. Navíc Peugeot tradičně zabodoval elegantním vzhledem a výsledek se ihned dostavil v podobě vítězství v prestižní anketě Automobil roku.
V roce 2002 se navíc představila další karosářská verze kombi, a to hned pod dvěma jmény, jednak jako tradiční Break, ale také pod nově zavedeným označením SW. Zatímco levnější Break byl klasicky uspořádané, pětimístné kombi, dražší a lépe vybavené SW se pohybovalo na hranici kombi a MPV. Nabízelo oddělená sedadla cestujících ve druhé řadě, ale též možnost umístění jednoho až dvou sedadel do kufru a mohlo tak být až sedmimístné.
Po čtyřech letech přišel facelift, který připodobnil design typu 308 většímu modelu 407. Ale došlo též ke změnám nabízených pohonných jednotek nebo jednotlivých výbav. V roce 2007 se objevil pokračovatel Peugeot 308, samozřejmě též ve verzi kombi. Tentokrát však Peugeot nechal zemřít označení Break a kombi se prodává jen jako SW. Fakticky je však základní výbava tohoto SW na úrovni předchozího Breaku.
Jestliže mezi modely 306 a 307 udělali vývojáři takřka revoluční krok, přechod z modelu 307 na 308 je pouhou evolucí, což nijak nepřekvapuje ve světle prodejních úspěchů modelu 307. Karosérie verze SW je u starší i u novější 308 odvozena z hatchbacku se společnými karosářskými díly až po B sloupek. Dále ale oba kombíky těží z prodloužené platformy s rozvorem delším oproti hatchbacku o 100 mm.
Rozměry a prostor
Novější vůz o něco povyrostl, a to do délky díky větším převisům karosérie, ale také do šířky. Naopak výška karosérie je o 13 mm nižší u novější verze a zároveň se o něco snížila pozice sedáků. Obojí vedlo ke snížení těžiště vozu o podstatných 10 mm.
Zavazadlový prostor: 307 SW má objem 520 l při zatažené roletě, v poloze zadní lavice posunuté vpřed/ vzad (VDA) lze dosáhnout 508/573 l; 308 SW nabízí ještě větší variabilitu a díky výklopnému panoramatickému oknu v pátých dveřích získává lepší nakládku menších předmětů.
Interiér a variabilita prostoru
Interiér obou verzí SW a novější 308 SW nabízí klasické uspořádání pětimístné kabiny s možností druhé řady sedadel, která jsou u vyšších verzí samostatně posouvatelná. U 307 je prostřední sedadlo druhé řady o něco užší, zatímco 308 má všechna tři sedadla plnohodnotná. Ve třetí řadě lze volit jedno až dvě sedadla, avšak sezení je spíše nouzové. Pro každé sedadlo platí, že je možné plně sklopit a snadno vyjmout. Panoramatická střecha je pro SW obou generací jedním ze zásadních lákadel.
Chloubou modelů SW je prosklená panoramatická střecha. Ta se u 308 prodloužila, neboť se klene až nad třetí řadu sedadel a dosahuje plochy 1,68 m2. Laminované sklo zvyšuje tuhost karoserie v krutu a zároveň prosvětluje interiér.
Ovládací prvky a komfort
Po faceliftu došlo ke zlepšení ovládání klimatizace, přidána byla multifunkční barevná obrazovka a v interiéru se objevily nové typy čalounění. Řidič si může vychutnat komfortnější sedadla s koženým čalouněním, delší loketní opěrku a lepší kontaktní pocit s volantem. U vyšších verzí bývá navíc navíc navigační systém a lepší zvuková soustava.
Podvozek a jízdní vlastnosti
Podvozek obou vozidel využívá klasické uspořádání přední vzpěry McPherson a zadní vlečené nápravy. 307 měla v minulosti pověst měkčího podvozku, 308 však nabídla tužší naladění pro jistější jízdní projev. Zadní odpružení u kombi bývá poněkud tužší kvůli vysoké nosnosti a sedmimístné homologaci, což snižuje komfort nezatíženého vozu.
Benzínové a dieselové motory
Co se týče zážehových agregátů, přechod mezi 307 a 308 znamenal skutečné změny. Starší 307 nabízela motor 1,4 až 2,0 l s výkony 55 kW (1,4 8V), 80 kW (1,6 16V), 103 kW (2,0 16V). S nástupem 308 přišla spolupráce s BMW a motorsportovní technikou - moderní dvoulitrové čtyřválce s technologií VTi (1,4-1,6 l) a dvou- i tříapůl turbodmychadly THP (Turbo High Pressure) s výkonem až 177 koní.
Naftové motory zůstaly v nabídce 1,6 HDI a 2,0 HDI s různými výkony. Menší 1,6 HDI (66 kW/90 k) a 80 kW/110 k; větší 2,0 HDI 100 kW/136 k. S postupující emisní normou Euro 4 a 5 získaly diesely lepší účinnost, ale některé starší jednotky trpí vyšší spotřebou oleje u některých verzí.
Převodovky a spolehlivost
U modelu 307 bylo možné volit pětistupňový manuál; silnější benzínová 1,6 a dvoulitr byly k dispozici s čtyřstupňovým automatem. Novější 308 nabídla šestistupňové převodovky a automat umožňuje spolupráci i s nejvýkonnějšími diesely. Převodovky MCD u 308 patří mezi kvalitnější řadicí mechanismy, i když řazení stále zůstává za špičkou v segmentu.
Spolehlivost: 307 byl vynikající designem a prostorným interiérem, ale trpěl dětskými nemocemi, zejména elektroinstalací (např. elektrické nastavování zrcátek, stěrače). V některých verzích 1,6 trpěly problémy s přidírajícími ventily a hlavy. U 308 došlo k výraznému zlepšení díky inovativním motorům a modernější architektuře, avšak elektrické a emisní normy přinášejí nové výzvy.
Design a styl
Facelift 2005 přinesl výrazně agresivnější přední masku s velkou mřížkou, světlomety prodloužené, kapota tvarovaná do V a kapka čumáku inspirovaná modelem 407. U 307 SW s panoramatickou střechou a novými 17" ráfky působil dojem konkurence velkým modelům a navazoval na designovou linku koncernu PSA. Pro 308 platí, že ačkoliv design působí odvážněji, původní eleganci 307 z 308 rodiny částečně přehlíží.
Provozní dojmy a závěrečné srovnání
Novější 308 SW nabízí širší paletu motorů a převodovek, lepší jízdní vlastnosti a praktičnost s panoramatickým oknem a plnohodnotnými sedadly ve druhé řadě. Při pohledu na prostornost a modulárnost je 307 SW stále velmi atraktivní volba pro rodiny, ale po faceliftu 307 zůstal pro mnoho řidičů vnímán spíše jako esteticky vyrůstající model, zatímco 308 představuje evoluci s několika praktickými vylepšeními.
Peugeot 308 SW - švihák praktický
Tabela: Porovnání technických údajů (zkrácená verze)
| Parametr | 307 SW (facelift 2005) | 308 SW |
|---|---|---|
| Celková délka | 4428 mm | 4500 mm |
| Šířka (bez vnějších zrcátek) | 1762 mm | 1815 mm |
| Rozvor | 2708 mm | 2708 mm |
| Výška | 1560 mm | 1555 mm |
| Objem kufru (VDA, vzadu) | 520 l | 508/573 l |
| Motor (zážeh 1.6/2.0) | 1.6 16V / 2.0 16V | |
| Diesel (1.6 HDi / 2.0 HDi) | 66/80 kW / 100 kW | |
| Poznámka | Facelift 2005 výrazně změnil vzhled a výbavu | Širší nabídka motorů a lepší jízdní vlastnosti |
Co z toho vyplývá pro kupce dnes
- Pokud hledáte flexibilní rodinné auto s vyšším posazením a prostorným interiérem, SW verze v obou generacích zůstává atraktivní volbou.
- Pro důraz na radost z jízdy a moderní techniku je vhodnější 308 SW díky širší nabídce motorů, lepšímu jízdnímu projevu a novějším technologiím.
- Koupě 307 po faceliftu znamená spolehlivý základ s několika známými „dětskými nemocemi“ (elektrika, ventily u některých benzínových motorů).