Peugeot 308 SW rozměry kufru a prostor v roce 2010: detailní pohled na velikost zavazadlového prostoru a interiér

Francouzům se podařilo znovu stvořit krásné kombi. Úvod, Design určuje novou generaci, Více místa? V dubnu letošního roku skončila výroba 307 Break a od té doby Peugeot vyrábí nový model 308 SW. Ten není jen designérskou retuší předchozí generací, ale zcela novým pojetím kombi. Zatímco většina konkurentů pro krásu mrzačí zavazadlový prostor snahou o atraktivní linie karosérie, Peugeot se nebojí vyfouknout zadní sklo do barokních tvarů. A jeho designéři nejsou rutinéři, ale především umělci.

Design a provedení: nový vzhled a prostor

Design určuje novou generaci. Příď se nese ve stylu nosu závodní formule, kterým disponuje i základní hatchback 308. Zatímco příď již důvěrně známe díky zmíněnému hatchbacku, kabina nabrala dramatických změn. Nabízí vesele kulaté tvary, optimistické křivky a nešetří kvůli kráse na cestujících a zavazadlech prostorem. Proto je buclatější než předchůdce 307. Skutečnou revoluci pak představuje záď, kterou určuje do boku protažené zadní sklo a do boku ubíhající koncové svítilny. Tyto dva prvky formují design nového kombíku daleko více než samotná buclatost kabiny. Prémiový vzhled zádi nového kombíku zajišťuje lišta z imitace matného hliníku nad registrační značkou a nezbytný lvíček ve znaku. Nový 308 SW působí designově vyváženě a zaslouží si označení jako nejhezčí kombi na trhu v segmentu nižší střední třídy.

Ale pravé překvapení nastává uvnitř... Více místa? Samozřejmě. Peugeot je krasavec k pohledání, proto jsme byli zvědaví, jak Francouzi ztvárnili interiér. Ten již v základním provedení vypadá prémiově a nabízí kvalitní měkčené plasty na nejdůležitějších místech. Palubní deska je ukázkou francouzské hravosti, vystupující ciferníky zhodnocují nenucenou krásu kabiny. V luxusním provedení ve vyšších stupních výbavy pak jasně míří do střední třídy automobilů. Sezení v Peugeotu je pohodlné, sedadla nabízejí vynikající držení těla, vpředu nabízí více místa než většina evropských konkurentů a na zadních sedadlech se nemusejí výrazněji krčit ani dvoumetroví pasažéři.

Francouzskou specialitou je sedmimístné provedení s dvojicí víceméně nouzových sedadel v zavazadlovém prostoru. V tu chvíli nabývá klenuté zadní okno praktického významu. Peugeot 308 SW se snaží zacelit chybějící kompaktní MPV v nabídce Peugeot a tak se lze v interiéru setkat s praktickým sklopním předním sedadlem spolujezdce, sedmimístné provedení je samozřejmostí a vzdušnosti interiéru napomáhá prosklená střecha v dražších stupních výbavy.

Samozřejmostí je dokonalé dílenské zpracování, během jízdy jsme ocenili výkonnou klimatizaci a kvalitní audiosoustavu. Peugeot 308 SW je ideálním rodinným vozem pro vícečetné rodiny a po vyjmutí zadních sedadel se ochotně změní ve stěhováka.

Prostor a zavazadlový prostor

Vyjádřeno v číslech, Peugeot 308 SW nabízí zavazadlový prostor o základním objemu 508 litrů. Po sklopení druhé řady sedadel jej lze dokonce zvětšit až na 1 736 litrů. Specialitou je dvojitý přístup do zavazadelníku. Buď si otevřete celé páté dveře, nebo jen samostatné zadní okno na plynových vzpěrách. Chytré řešení okoukal Peugeot u menšího modelu 107 a my jeho využití u 308 SW považujeme za perfektní.

U cestovatelů často bývá rozhodující právě kufr. Peugeotu vychází objem 610 litrů, s možností elevace prostoru díky poměrně široké ploše podběhů. Dno kufru má do délky rozměr 106 centimetrů a na šířku měří jen o dva centimetry méně. Pod podlahou se nachází dojezdová rezerva, přihrádka na lékárničku, prostor na uložení krycí rolety. Po stranách kufru jsou dvě další přihrádky a čtyři oka pro ukotvení nákladu. Ta je navíc možno posouvat po celé délce kufru v kolejničkách. Ve srovnání s konkurencí zůstává kufr 308 SW velmi variabilní a praktický.

Interiér a ergonomie vs. konkurence

Ve srovnání s největším konkurentem, Škodou Octavia Combi, Peugeot ukazuje, že modernizace každého auta šla jiným směrem. Zatímco Octavia se snaží vypadat mnohem výrazněji a dynamicky, 308 SW si drží elegantní, ale poněkud usedlejší tón. Vnitřní prostor je u Octavie velmi prostorný, zatímco u Peugeotu bývá prostor pro kolena vzadu méně výrazný, a to i přes delší rozvor (2 730 mm u Peugeotu versus 2 686 mm u Octavie). Nad hlavami je také méně místa v zadní lavici u 308 kvůli nižší střechě, ale hinter begrenzt panoramatická střecha v dražších verzích.

Hodnocení interiéru ukazuje na rozdílné priority: Peugeot klade důraz na luxusní vzhled a styl, zatímco Octavia přes svoje rozměry a praktičnost nabízí více prostoru a variabilitu. U Peugeotu je to ale více o kvalitě materiálů, tvaru a komfortu sedadel. Panel Columbus v nejvyšší výbavě a dotykové plochy nahrazující tradiční tlačítka zvyšují dojem moderního prostředí, ačkoliv reakce dotykových ovladačů nemusí být vždy perfektní.

Praktické detaily v běžném použití

V praxi se ukazuje přítomnost dvou různých prvků výbavy: v základní výbavě lze najít vše potřebné pro rodinné auto, zatímco v dražších verzích se objevují prvky jako masážní sedadla, Driver Sport Pack nebo pokročilý Columbus systém. Při jízdě si řidič rychle uvědomí, že i přes moderní vzhled a pokročilé systémy zůstává ovládání intuitivní a bez nadbytečného složitosti.

Podvozek a dynamika zůstává pro všechny verze vyvážená: výkonná klimatizace, kvalitní audiosoustava a příjemný klid při běžném tempu. Prostor v kufru a variabilita snižuje potřebu často řešit, kdo a co pojede s rodinou na dovolenou. Z hlediska ekonomických a provozních ukazatelů se testované motory ukázaly jako vhodné pro každodenní užívání.

Motor a jízdní výkony

Pro srovnání byly použity stejné motory jako ve srovnání s Octavií Combi, tedy 1.6 BlueHDi (88 kW) vs. 1.6 TDI (85 kW). Oba rozumí potřebám běžného uživatele a ukazují, že dieselová linka je pro rodinné kombíky stále vhodná volba. Turbodmychadlo a charakteristiky motoru vytvářejí rozdíly v závislosti na otáčkách, ale oba motory poskytují dostatečnou pružnost pro městský i dálniční provoz.

Převodovka v 308 SW využívá šestikvalt, která zvyšuje komfort jízdy a srovnání ukazuje lepší spotřebu a tišší provoz při dálniční rychlosti. Octavia Combi využívá pětistupňovou převodovku s delšími stupni. Při 130 km/h točící otáčky 308 SW jsou kolem 2100 ot./min., zatímco u Octavie je to kolem 2400 ot./min. Rozdíl je cítit hlavně na dálnici, kde je 308 srovnatelně tišší a ekonomičtější.

Závěr a praktické doporučení

Objem kufru v současné generaci Peugeot 308 SW dosahuje 551 litrů, a ve srovnání s konkurenčními modely to znamená vyvážený poměr mezi prostorem a vzhledem. Při sklopení zadních sedadel vzroste objem až na 1 634 litrů, což umožňuje převážet delší předměty a zajišťuje vysokou variabilitu prostoru pro rodinné využití a stěhování. V rámci srovnání se Škodou Octavia Combi je kufr 308 SW srovnatelný, ale Octavia nabízí často lepší prvek praktických prvků a více prostoru v zadní části.

Celkově lze říci, že Peugeot 308 SW a Škoda Octavia Combi vyrostly z modernizace do dvou odlišných koncepcí: francouzský styl a prémiový vzhled versus špičková praktičnost a prostorný interiér. Každý si tak najde své fanoušky podle priorit: prostor, praktičnost, komfort a design.

*poznámka: objem kufru 610 l platí pro verzí bez rezervního kola; uvedené hodnoty mohou kolísat podle výbavy.

tags: #peugeot #308 #sw #rozmery #kufru #2010