V tomto článku se podrobně podíváme na postup výměny kol u vozu Peugeot 405 a na důležité teoretické i praktické poznámky, které mohou předejít poškození vozu či nehodě během jízdních náležitostí.
Správný postup při zvedání a demontáži kola
Titulní část ukazuje, že zvedání vozu na místech, která k tomu nejsou určena, může vést k vážnému poškození i k ohrožení života. Zvedání vozu v místě, které k tomu není určené a ani zesílené, je chybou, kterou je potřeba vyvarovat. Automobil jsme nezajistili proti pohybu. Pokud se začne zvedák klátit, ruční brzda či zařazený převod vůz často nezadrží.
Šrouby jsme pohodili na zem, kde se na namazané závity nachytá prach a písek. Náboje ani kola jsme před montáží neočistili od rzi. Krom rizika házení kola (křivého ustavení) je šupina rzi, která se posléze vydrolí, hlavní příčinou, proč se pevně utažené šrouby náhle při jízdě zcela povolí a kolo třeba i upadne.
Měděná vazelína či jakákoliv jiná maziva mezi kolo a náboj nepatří. A nejde jen o riziko namazání brzd. Šrouby kol nejsou lícované, nejde tedy o tvarový, ale o třecí spoj. Prostě šroub udělá přítlačnou sílu a brzdné či akcelerační síly přenáší tření mezi kolem a nábojem. Snižování tohoto tření tedy není žádoucí.
Nikdy nedotahujte šrouby „pneumatickou pistolí“ ani jinými rázovými utahováky. Nemáte v nich cit a snadno přitáhnete kolo, které si nesedlo, zůstalo nakřivo, je pod ním nečistota. Po pár metrech jízdy bude povolené. Navíc neodhalíte šroub s poškozeným závitem - oficiální servisní postupy velí takový vyměnit.
Pokud rázový utahovák máte, můžete jej s trochou rozvahy používat pro demontáž. Když se však nějaký šroub brání, netrapte ho pistolí půl hodiny - rázové namáhání může být velmi destruktivní. Lepší šanci na uvolnění šroubu bez zalomení dává prodloužení klíče trubkou. Šrouby proto zatočte vždy ručně, poté lehce utáhněte ještě s koly ve vzduchu. Finálně utáhněte poté, co auto spustíte na zem.
Momentový klíč byste mít měli - slušný s rozsahem 40 až 200 N.m dnes koupíte už za 3000 Kč. Utahovací moment stanovuje výrobce vozidla (nejběžněji 120 N.m). Pokud momentový klíč nemáte, utahujte běžným klíčem na kola bez prodlužujících násad. Slovní spojení „vší silou“ platí pro muže o hmotnosti asi 75 kg, který nesportuje ani se neživí manuální prací. Pokud jste silnější, tak se trochu kroťte. V žádném případě na klíč nešlapejte či dokonce neskákejte.
Zkontrolujte nahuštění kol - že budou po půl roce na původním tlaku, to je málo pravděpodobné. Po pár kilometrech jízdy zastavte a překontrolujte klíčem dotažení šroubů. Zejména pokud jste je před tím neutahovali „momenťákem“.
Krátká charakteristika Peugeot 405
Peugeot 405 je vůz francouzské automobilky Peugeot byl vyráběn v letech 1987 - 1997. Patřil mezi vozy střední třídy a zaplnil místo mezi řadou 309 a 505 později 306 a 605. Jeho bratr u Citroënu byl zpočátku BX, později Xantia. Nabízen byl ve dvou karosářských verzích Sedan (Saloon) a Kombi (Estate). Měl velice širokou paletu motorů (viz níže) od 1.4 až 2.0 a výbav (GL, GR, SR, SRi, GLi, Mi16).
V nabídce se objevili jak karburátorové motory tak i motory se vstřikováním (Bosch) a řízeným katalyzátorem. Nejrozšířenější 1.6 měla i 4ř bodové vstřikování už na počátku 90. let. Bez rozdílu na motor měla 405ka úctyhodnou nádrž 70 l, což dnes má jen málokteré auto. V roce 1993 prodělal facelift, který se lehce projevil exteriérem (pozměněné zadní čelo, víko a světla) a zásadně interiérem hlavně palubní deskou. V česku je velice rozšířený na rozdíl od ostatních vozů z této doby a to zejména kvůli levné ceně pořízení, pohodlnosti, jednoduché údržbě a dostupností dílů hlavně z Polska. Většina vozů pochází z Rakouska a Německa.
- Karoserie: sedan a kombi
- Motory: široká paleta od 1.4 do 2.0
- Vstřikování: karburátorové i injectory Bosch
- Nádrž: 70 l
Uverejnené: 07. Ostatná aktualizácia: 20.
Jak vyměnit duši jízdního kola - RADÍ ŠTĚRBA KOLA
Bezpečnost a údržba během výměny kol
Dobře zvolené místo pro zaparkování, zvedání na správném místě a zabezpečení vozu proti pohybu jsou klíčové. Správný postup zahrnuje předchozí očistu náboje a kola od rzi, zamezení nadměrného tření a omezení používání maziv mezi kolo a náboj. Po výměně je potřeba zkontrolovat dotažení šroubů a tlak pneumatik po několika kilometrech.
Technické detaily a doporučení pro návěšení a utažení
Moment utahovacího klíče bývá nejčastěji 120 N.m, a to dle výrobce. Pokud nemáte momentový klíč, můžete použít běžný klíč na kola s ohledem na bezpečné dotažení. Nikdy nepoužívat rázové utahováky a nedotahovat šrouby „na sílu“. V případě slabšího kola je vhodné použít klíč s prodloužením pro lepší páku. Po zauřízení kol byste měli znovu zkontrolovat utažení po ujetí několika desítek kilometrů.
Další poznámky o historii a popularitě Peugeotu 405 v Česku
V ČR je Peugeot 405 velmi rozšířený hlavně díky levné ceně pořízení na konci 90. let a snadné údržbě. Důležitým faktorem je dostupnost dílů hlavně z Polska, stejně jako široká nabídka motorů a jednoduchá údržba. Většina vozů pochází z Rakouska a Německa, což zajišťuje relativně dobrou kondici vozu při nákupu.
| Verze | Karoserie | Motory | Oblíbené |
|---|---|---|---|
| Sedan, Kombi | 2 | 1.4-2.0 | 70 l nádrž |