Kola na autě měníme obvykle dvakrát do roka. Někteří vlastní dvě sady kol a jen si je před sezónou přehodí, ostatní musí s přezutím na návštěvu do pneuservisu. Mnozí by řekli, že obyčejné přehození kol není žádná věda, ale neměli bychom zapomínat na některé věci, které je potřeba při přezouvání dodržovat. Jaký je tedy správný postup výměny kol, který doporučují sami výrobci automobilů?
Správný postup výměny kol a důležité detaily utahovacího momentu
Při výměně kol je prvním krokem sundání kola. Dále je nutné provést očištění náboje kola od rzi a nečistot. Nezapomeňte očistit i vnitřek kola, který dosedá na náboj. V garáži si vystačíte s obyčejným drátěným kartáčem. Proti přireznutí stačí styčné plochy uvnitř kola nastříkat voskem, který nesnižuje tření a zároveň zabraňuje průniku vody a tím i následné korozi.
Nejčastějším prohřeškem servismanů je použití tzv. pneumatického rázového utahováku nejen k povolení, ale i k utažení šroubů. To je však hrubá chyba. Mechanik si tak sice ulehčí práci, ale nikdy nemůže poznat, zda je šroub správně utažen, navíc při nenadálé výměně kola při defektu půjdou šrouby jen obtížně povolit. Výrobci mají ke každému vozu stanovené montážní postupy. Jejich součástí je i utahovací moment, udávaný v Newton metrech (Nm), kterým by se měly utahovat šrouby při zpětné montáži kola na auto. K tomu slouží tzv. momentový klíč s možností nastavení požadované síly. Po tomto procesu by mělo následovat dotažení momentovým klíčem na hodnotu 30 Nm, přičemž auto je stále na zvedáku. Utahujte do kříže, aby si kolo tzv. „sedlo“. Po spuštění na zem pak dotáhněte kola na hodnotu požadovanou výrobcem, obvykle to bývá v rozmezí 85-140 Nm, nejčastěji 120 Nm.
Někdo si může myslet, že tento proces je zdlouhavý a příliš sofistikovaný. Nicméně nesprávné dotažení šroubů kol může později vést k jejich povolení, nebo v případě použití utahováku i jejich ukroucení. Dotažení šroubů nad nebo pod specifikovanou hodnotu znamená riziko poškození náboje, kotoučů či samotného závitu. Proto je důležité, aby byl každý šroub správně utažen a následně dotáhnut při snížené zátěži na zemi.
Po správném dotažení následuje dohustění všech pneumatik. Pokud kola vibrují nebo jsou příliš hlučná, může to znamenat problém. Při jízdě zastavte a kola zkontrolujte. Důležitost správného utahovacího momentu kol se často přehlíží, zejména při výměně pneumatik. Nadměrné nebo nedostatečné dotažení šroubů kol může mít potenciálně katastrofické následky.
Technické detaily a praktické poznámky pro Peugeot 5008 a podobná vozidla
Střídavý kontakt (někdy jej můžete dokonce zpozorovat při ručním hýbání kolem) zahřívá jednu oblast brzdového kotouče více než druhou. Při brzdění řidič zaznamená pocit vibrace volantu způsobený nepravidelným třecím kontaktem mezi brzdovým kotoučem a destičkou v důsledku různých teplot. Tento problém je snadno rozlišitelný od obecně „rozladěných brzdových kotoučů“. Po celé životnosti brzdového kotouče a destiček se bude kotouč deformovat a destičky trpět nepravidelným opotřebením. Kola se musí utahovat momentovým klíčem se specifickým utahovacím momentem spojeným s rozměry, materiálem matic a šroubů a s typem závitu.
Použití utahovacího momentu menšího, než je předepsaná hodnota, může vést k uvolnění šroubů kola. Správný utahovací moment šroubů kola je uveden v technickém manuálu auta a často i online na webových stránkách výrobce. Obecně se uvádí, že optimální utahovací moment je individuální pro každý vůz a jeho typ závitu. Při výměně kol doma doporučujeme jen tehdy, máte-li potřebné nářadí a znalosti. Nesprávně upevněné kolo může výrazně zhoršit bezpečnost jízdy.
1. Pokud je šroub kola zdeformován nebo zkorodován, je třeba jej v každém případě vyměnit. 2. Nadměrný nebo naopak nedostatečný utahovací moment může vést k problémům s jízdou a bezpečností. 3. Správnost šroubů a matic je kritická; závity a typ šroubu musí odpovídat specifikacím výrobce. 4. Každý vůz má jinou sadu doporučených momentů; nikdy nezapomínejte na to, že rozdíly mezi modely mohou být značné. 5. Při výměně kol doma je potřeba mít kvalitní momentový klíč a postupovat podle návodu výrobce.
Další související témata a praktické tipy pro řidiče
V některých částech textu se zmiňuje i další uhlíkově související metody a témata jako výměna baterie, startování vozu, brzdový systém a závady výfukových systémů. Uživatelé by si měli pamatovat, že výrobci automobilů určují pravidelné servisní prohlídky, kdy se kontrolují díly a výměna provozních kapalin. V případě úniku oleje či jiné závady je vhodné řešit problém co nejdříve a zabezpečit tak delší životnost vozu a vyšší bezpečnost.
Jak nastavit momentový klíč + utahovací momenty pro vaše auto
Praktická tabulka doporučených momentů
V textu se zmiňuje, že konkrétní tabulka utahovacích momentů nemusí být jednotná pro všechny modely; výrobci uvádějí specifické hodnoty pro jednotlivé vozy (př. různé modely Škoda 70/110/120/140 Nm). Vždy sledujte technický manuál vašeho vozu a online zdroje výrobce. Nesprávné nastavení může vést k poškození šroubu, závitu i dalších komponent.
| Aspekt | Popis | Příklady |
|---|---|---|
| Postup | Sundání kola → očištění náboje a vnitřku kola → nastříkání vosku do styčných ploch → utažení na 30 Nm | V praxi: 30 Nm na zvedáku, poté 85-140 Nm na zemi |
| Bezpečnost | Použití momentového klíče je klíčové pro správný utahovací moment | Předejde to vyloženému uvolnění kola |
| Rizika | Nesprávné dotažení může poškodit náboj a kotouč | Vibrující volant, delší brzdná dráha |
Pro celkovou pohotovost a spolehlivost vozidla je důležité dodržovat plán servisních prohlídek a pravidelně kontrollerovat stav pneumatik, brzd, spojky a výfukového systému. Když plánujete delší cestu, zkontrolujte stav všech systémů a případně si vyhledejte odbornou pomoc.