Zrozen pro cestování Nový PEUGEOT 508 SW je ztělesněním špičkového rodinného vozu, který kombinuje komfort velkého luxusního automobilu, prostornost kombi a sportovní charakter kupé... Dokonale snoubí potěšení z jízdy s praktičností. Připravte se na neobyčejné cestovní zážitky, ať už zvolíte plug-in hybridní pohon nebo benzinový či dieselový motor. Nový PEUGEOT 508 SW je elegantní a dynamický vůz, který vychází z klasické karoserie shooting brake. Modernizovaný design přídi s novým logem, který vás okouzlí na první pohled, poukazuje na silnou osobnost.
Design, prostornost a zavazadlový prostor
Maximální emoce Nové plug-in hybridní kombi PEUGEOT 508 SW poskytuje díky technologiím nejnovější generace jedinečné zážitky z jízdy. Nový PEUGEOT 508 SW je vybavený nejnovějšími technologiemi. Dokonalost, kterou si zasloužíte Od designu přes materiály až po funkce konektivity... nový PEUGEOT 508 SW disponuje veškerými inovacemi značky z oblasti technologií, dynamiky i stylu. Elegantní bezrámová okna a nová 18" kola EPHERRA dokonale ladí s čistými liniemi vozu.
Máte otázky? Model Peugeot 508 je pokračováním mezinárodní produktové ofenzívy značky Peugeot. Tvůrci stylu modelu 508 byli vedeni snahou o nalezení dokonale vyvážených a aerodynamických tvarů. Podobně vzadu vystupují z kapoty sedanu tři červené části světel maskující tři řady LED diod. Každý člen posádky si zejména díky prvotřídní prostornosti vozu užívá pocitu výsadního postavení. Praktický zavazadlový prostor nabízí velkorysý úložný prostor o objemu 545 l u sedanu a 660 l u SW. Po sklopení opěradel jednoduchým pohybem ruky se vytvoří rovná podlaha a objem se zvýší na 1 581 l u sedanu a na 1 865 l u SW.
Technické základy a platforma
Od prvopočátku projektu byl kladen důraz na ekologickou účinnost. Pod kapotou vozu 508 se ukrývají motory s výkony od 82 po 150 kW (112 - 204 k). Provozní hmotnost (vč. Peugeot 508 je automobil střední třídy, který od roku 2010 vyrábí francouzská automobilka Peugeot. První generace se vyráběla od roku 2010 jako čtyřdveřový sedan a pětidveřové kombi s označením SW. Cílem vývojářů bylo přiblížit vůz svými vlastnostmi německé konkurenci, jako například Volkswagen Passat. V roce 2014 prodělal automobil facelift, kdy dostal nový tvar přední části. V roce 2018 byla představena druhá generace modelu, která je oproti předchozímu modelu pojata jako automobil se sportovnějšími vlastnostmi a dynamičtějším designem.Technické údaje a rozměryPeugeot 508 I byl nabízen v karosářských variantách čtyřdveřový sedan a pětidveřové kombi. Platforma vozu vychází z PSA PF3. Rozměry první generace se pohybovaly v rozmezí 4792-4830 mm na délku, 1853 mm na šířku a 1456 mm na výšku, s rozvorem náprav 2817 mm.
Rozměry a srovnání s předchůdci
Rozměry Peugeot 508 SW srovnání: 508 SW má délku 4813 mm, šířku 1853 mm, výšku 1476 mm a rozvor 2871 mm; objem zavazadlového prostoru 560 l. Pro srovnání s 407 SW: 407 SW má délku 4763 mm, šířku 1811 mm, výšku 1494 mm a rozvor 2725 mm; objem 489 l. Zvětšení délky, rozvoru a objemu přináší výrazný nárůst vnitřního prostoru a komfortu.
Objem zavazadlového prostoru podle metodiky VDA vzrostl u obou karosářských verzí, u sedanu 515 l a u SW 560 l. U obou provedení lze sklopit zadní sedadla, prostor se tím zvětší na 1381, resp. 1598 litrů (opět dle VDA). U vedlejších verzí platí výjimky pro výbavu a náhradní kola.
Motorizace a jízdní vlastnosti
Peugeot 508 byl nabízen s širokou paletou motorů. Zážehové motory zahrnovaly dvě šestnáctistovky: atmosférickou 1,6 VTi s 88 kW a točivým momentem 160 Nm a přeplňovanou 1,6 THP s 115 kW a 240 Nm. Zrychlení 0-100 km/h 11,5 s (1,6 VTi), resp. 8,6 s (1,6 THP). Maximální rychlost 203 km/h a 222 km/h respectively. Spotřeby odpovídají hodnotám kolem 8,2-7,1 l/100 km.
Vznětové motory nabízely 1,6 HDi 82 kW (254 Nm), 1,6 e-HDi 82 kW (285 Nm), 2,0 HDi 103-120 kW a 2,2 HDi 150 kW (450 Nm). Převodovky zahrnují 5M, 6M, 6A a pro nejvýkonnější verzi 2,2 HDi s automatickou šestistupňovou převodovkou AM6. Zrychlení 0-100 km/h se pohybuje od 9,2 s (2,2 HDi) do 12,4 s (1,6 HDi), maximální rychlosti dosahují až 234-225 km/h podle varianty. Průměrné kombinované spotřeby se pohybovaly kolem 4,4-5,7 l/100 km v závislosti na motoru.
DPF filtr umožňuje nižší emise, avšak může znamenat dražší servis. V městských oblastech často platí, že spotřeba s naftovým motorem zůstává pod 7 l/100 km.
Hybridní a čtyřkolové varianty
Hybridní verze HYbrid4 z roku 2012 kombinují výkon 147 kW s pohonem na zadní nápravu elektromotorem. Emise CO2 kolem 99 g/km odpovídají spotřebě okolo 3,8 l/100 km. Hybridní systémy doplňují klasické benzinové a dieselové jednotky.
Verze AWD či FWD spolupracují s vyváženým nastavením podvozku: MacPherson vpředu, víceprvkové vzadu. GT verze s 2,2 HDi mají speciálně laděnou přední nápravu pro lepší stabilitu a řízení při vysokém kroutícím momentu.
Podvozek, bezpečnost a výbava
Peugeot 508 dostal novou přední nápravu typu MacPherson, která byla navržena pro snížení hmotnosti a zvýšení komfortu. Zadní náprava je víceprvková. ESP s balíčkem asistentů zahrnuje CDS, AFU, REF, asistenta pro rozjezdy do kopce a inteligentní kontrolu trakce. Hmotnost a technické údaje jednotlivých verzí se liší podle motoru a výbavy, ale obecně se hmotnosti pohybují kolem 1400-1520 kg.
Pro provoz s přívěsem platí, že u specifické motorizace 2,0 HDi 103 kW je třeba ověřit povolené hmotnostní limity v technickém průkazu nebo u prodejce. U verze s 2,0 HDi 103 kW činí pohotovostní hmotnost přibližně 1430 kg, což ovlivňuje celkové možnosti tažení.
Ceny, dostupnost a trh
Na evropských trzích se nový Peugeot 508 dostal na začátku roku 2011. Základní provedení s motorem 1,6 VTi stojí kolem 22 900 Euro (přibližně 555 tisíc korun). Naftové varianty začínají kolem 24 750 Euro (cca 600 tisíc korun). Karoserie nabízely sedan i kombi, s postupným rozšířením motorů o hybridní pohon.
Podoba 508 byla navržena na platformě PSA PF3, rozvor náprav se u 508 natáhl o 92 mm oproti 407, čímž vznikla elegantnější a prostornější konstrukce. Do provozu vstupuje s moderním designem, aerodynamikou Cx okolo 0,25-0,26 a technickými novinkami, které zkloubily funkčnost s jízdní dynamikou.
V rámci budoucího vývoje se počítalo s výrobou i v Číně pro lokální trh. Peugeot pokračuje v mezinárodní produktové ofenzívě a rozšiřuje nabídku motorů a technologií, včetně plug-in hybridních variant a moderních asistentských systémů.
Tabulka technických údajů (výběr)
| Motor | Objem | Výkon | Točivý moment | Převodovka | Max. rychlost | Zrychlení 0-100 km/h | Objem zavazadlového prostoru |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 VTi | 1598 cm3 | 88 kW | 160 Nm | 5M | 203 km/h | 11,5 s | 515 l |
| 1,6 THP | 1598 cm3 | 115 kW | 240 Nm | 6M / 6A | 222 km/h | 8,6 s | 515 l |
| 2,0 HDi | 1997 cm3 | 103-120 kW | 320-340 Nm | 6M / 6A | 210-225 km/h | 9,2-9,8 s | 560 l |
| 2,2 HDi | 2179 cm3 | 150 kW | 450 Nm | AM6 | 234 km/h | 8,2 s | 560 l |
Vizuální doplnění pro lepší porozumění
Peugeot 508 PSE (360 hp) - POV drive & walkaround!
Poznámky k uživatelské recenzi a spolehlivosti
Hybride a elektrifikace v segmentu kombi dodávají vyšší komfort a efektivitu při cestování, avšak mohou přinášet specifické nároky na údržbu. Zvláštní pozornost je věnována filtru pevných částic u naftových motorů a nutnosti pravidelné kontroly celkové palivové soustavy.
Souhrn pro čtenáře hledající technické detaily
508 SW spojuje rodinný komfort s dynamickým designem shooting brake a nabízí širokou paletu motorů včetně hybridů. Rozměrové nárůsty zlepšují vnitřní prostor a zavazadlový objem, zatímco aerodynamika zlepšuje efektivitu. Při výběru je potřeba zohlednit provozní náklady, servisní náklady na hybridní technologii a specifické jízdní preference.