Motorový olej je jednou ze základních tekutin, díky kterým váš automobil správně funguje a spolehlivě jezdí. Aby motorový olej vykonával svou funkci správně a motor se nezadřel, musí být pod tlakem v žádoucím rozmezí. Na tlak oleje upozorňuje kontrolka na palubní desce vašeho automobilu.
Co znamená nízký a vysoký tlak oleje?
Motorový olej slouží v provozu motoru k promazání všech částí, které jsou využívány k tvorbě mechanické energie. Nízký tlak motorového oleje znamená, že se ho nedostane dostatek do míst, kde je ho potřeba. Ideální rozmezí tlaku oleje v autě se liší model od modelu a motor od motoru. Většinou se ale nejnižší hranice tlaku při volnoběhu za studena pohybuje okolo 3-3,5 barů. Tlak se ale mění v průběhu provozu vozidla, při zahřátí motoru tlak oleje klesá k hodnotě cca 2,5 baru a při zvyšování otáček se naopak zvyšuje.
Při nastartování auta se na palubní desce rozsvítí olejová kontrolka, která upozorňuje na nízký tlak motorového oleje. Po spuštění motoru ale tlak oleje vzroste, membrána v čidlu se prohne a kontrolka by se měla sama zhasnout. Pokud kontrolka tlaku oleje stále svítí, okamžitě vypněte motor a zkontrolujte hladinu oleje pomocí měrné tyče.
Když kontrolka svítí i po nastartování
Pokud kontrolka tlaku oleje svítí i po nastartování, je třeba okamžitě vypnout motor a zkontrolovat hladinu oleje. Nízký tlak oleje znamená nedostatečné mazání a chlazení pohyblivých komponentů motoru, což může vést k zadření. Pokud je tlak oleje v motoru příliš nízký, je třeba neprodleně navštívit odborníky v servisu. Své auto můžete svěřit do rukou profesionálům v autorizovaných autoservisech Q-Service, které od Inter Cars odebírají ty nejkvalitnější autodíly na trhu.
Naopak vysoký tlak oleje je složitější problém. Na palubní desce není běžná kontrolka pro vysoký tlak a vysoký tlak může poškodit olejový obvod a způsobit špatný průtok oleje a následné zadření.
Co dělat v praxi
Rozsvícení nebo bliknutí kontrolky tlaku mazání se symbolem červené olejničky obecně předchází zadření motoru. Spolu s chlazením představuje mazání u spalovacího motoru z hlediska jeho životnosti nejdůležitější soustavu. Příliš vysoká teplota motoru způsobí přehřátí a v mnoha případech závažné poškození. Pokud ale motor nemaže, bývá výsledek ještě horší.
Nejlepší reakce je okamžitě zastavit a vypnout motor a následně zjistit, proč k rozsvícení došlo. Bohužel na dálnici ve vysoké rychlosti není vždy možné motor okamžitě vypnout. Červená kontrolka oleje signalizuje vážný problém s mazáním motoru a je třeba jednat.
Kontrolka tlaku mazání může ukazovat na poruchu čidla, čerpadla nebo regulátoru. Červená vs. žlutá olejnička - červená značí tlakový problém, žlutá upozorňuje na nízkou hladinu oleje. Blikající červená kontrolka oleje se objevuje hlavně na volnoběh a může znamenat nízkou hladinu oleje, příliš řídký olej nebo zanesený filtr. Záleží na otáčkách motoru.
Jak souvisí tlak oleje s otáčkami
Tlak mazání u spalovacího motoru obecně souvisí s jeho otáčkami, protože čerpadlo je poháněné z motoru. Nejnižší je na volnoběh, naopak nejvyšší při maximálních otáčkách. Závislost není lineární, protože do hry nastupuje odstředivý regulátor tlaku oleje, umístěný na výtlaku za olejovým čerpadlem. Některá starší sportovní auta měla ukazatele tlaku mazání jako orientační vodítko pro kupující.
Typické hodnoty tlaku oleje bývají kolem 20 PSI při volnoběhu a až kolem 65 PSI při max. otáčkách. U některých vozů jsou jednotky uvedeny v jiných měřicích jednotkách, ale význam zůstává stejný: nízký tlak často znamená nedostatek oleje nebo poruchu systému.
Specifika VW a praktické zkušenosti
U starších motorů VW 2.0 TDI (EA 189) a TSI (EA 113) bývalo olejové čerpadlo poháněno vyvažovacími hřídeli, což vedlo k opotřebení certain hřídelky a úpravám v průběhu výroby. Selhání snímače tlaku mazání či regulátoru tlaku elektronicky také bývá známou závadou. V praxi se často doporučuje nechat tlak oleje změřit odborným servisem, pokud kontrolka svítí déle po nastartování.
Ve starších vozech VW Corrado či Passat B3 bývalo rozsvícení červené olejničky signálem, že systémy mazání i chlazení motoru pracují správně. Dlouhodobě trvající nízký tlak nebo špatný průtok oleje může vést k vážnému poškození motoru, proto je důležité tento stav řešit co nejrychleji.
Praktické doplňky a tipy
Pokud je tlak oleje naopak vysoký, vyhledání odborné pomoci je také vhodné, i když přímá kontrolka pro vysoký tlak není běžně k dispozici. Pokles hladiny oleje či netěsnosti olejové vany mohou způsobit nestandardní tlak a je třeba provést důkladnou kontrolu.
Pro rychlou orientaci při nákupu auta může být užitečné sledovat ukazatele tlaku oleje, které bývají zřetelné v některých starších modelech (např. Mazda MX-5 NA-NC) a kterými je možné posoudit stav mazacího systému při jízdě.
Vizualizace a doplnění obsahu
Rozumné doplnění článku zahrnuje také praktické kroky pro diagnostiku: zkontrolovat hladinu oleje, případně doplnit dle potřeby; zkontrolovat stav olejového filtru a sacího koše olejového čerpadla; ověřit, zda se tlak skutečně snižuje nebo zda jde o poruchu snímače tlaku mazání. Pokud problém přetrvává, navštívit servis a nejezdit na delší vzdálenosti, aby nedošlo k vážnému poškození motoru.
Troubleshooting Oil Pressure and Water Temperature Gauges
Tabulka orientačních hodnot tlaku oleje
| Stav | Hodnota tlaku | Poznámka |
|---|---|---|
| Volnoběh (za studena) | ~3-3,5 barů | Minimální hranice |
| Volnoběh (zahřátý motor) | ~2,5 barů | Pokles tlak |
| Maximální otáčky | ~>65 PSI (více než 4,5 barů) | Vysoký tlak |