Klimatizaci v autě už dnes bereme jako samozřejmost. Zajímáme se o ni vlastně až v momentě, kdy přestane fungovat. Pokud se o klimatizaci nestaráte, může selhat kompresor, jehož výměna v servisu vás vyjde na 10 až 20 000 Kč. A to je jen „špička ledovce“. Ano, je to „banalita“ a nejspíš už to dávno děláte. Spousta řidičů to ale nezná a opakování je matka moudrosti.
Klimatizaci obecně nedoporučujeme zapínat na nižší teplotu než 21 °C. Samozřejmě, že v letních pařácích je 16stupňový chládek příjemný, ale reálně si tím děláte medvědí službu. Rozdíl mezi venkovní a vnitřní teplotou by totiž měl být maximálně 6-8 °C. Průduchy vzduchu směřujte do prostoru a vzhůru, nikdy ne přímo na obličej nebo krk. Studený proud vzduchu namířený na tělo je nejrychlejší způsob, jak skončit s bolestí v krku.
Tady se dostáváme k méně známým zásadám. Pár minut před cílem vypněte chlazení a zapněte ventilaci. Tady je potřeba hned zezačátku upřesnit jeden důležitý detail: zatímco doma si v zimě můžete klimatizací bez problému zatopit, klimatizace v autě funguje jinak. Pokud tedy v zimě pravidelně odmlžujete skla, klimatizaci vlastně používáte (poznáte to podle rozsvícené kontrolky A/C na panelu). A to je problém. Nečinný kompresor koroduje, olej se nepromazává rovnoměrně a těsnění vysychají. Proto byste měli klimatizaci záměrně zapnout minimálně jednou za 14 dní na 10-15 minut, i když zrovna okna odmlžovat nepotřebujete. Stačí na chvíli zmáčknout tlačítko A/C při běžící ventilaci.
Plnění klimatizace je proces, kdy se do klimatizačního okruhu doplní chladivo = speciální plyn, který umožňuje chlazení vzduchu. Klimatizace funguje na principu uzavřeného okruhu: kompresor stlačuje chladivo, to putuje kondenzátorem (kde se ochlazuje), expanzním ventilem (kde se rozpíná) a výparníkem (kde odebírá teplo ze vzduchu). A pak zpátky do kompresoru. Ale ani ten nejlépe utěsněný systém nikdy neuzavřete dokonale. Hadice nejsou stoprocentně neprodyšné a chladivo uniká mikroskopickými otvory. Nejjasnějším signálem je slabší výkon chlazení. Když klimatizace běží naplno, ale vzduch z průduchů není tak studený jako dřív, pravděpodobně vám chybí chladivo.
Napovědět může i to, že klimatizace chladí jen chvíli a pak přestane. Plnění klimatizace není jako natankování benzínu - nezvládnete to sami doma s lahví chladiva z e-shopu. Odsátí starého chladiva a oleje - v systému je kromě chladiva i kompresorový olej, který slouží k mazání kompresoru. Vakuování systému - vytvoření podtlaku, který odsaje vzduch a vlhkost ze systému. Kontrola těsnosti - technik zkontroluje, jestli systém drží podtlak. Pokud ne, někdě máte netěsnost, kterou je potřeba najít a opravit. Doplnění čerstvého oleje - kompresor potřebuje správné množství čerstvého oleje pro mazání.
Proto při nákupu ojetiny proto vždy žádejte vyzkoušení klimatizace a ptejte se, kdy byla naposledy servisována. Pravidelné plnění chladiva je pro správnou funkci klimatizace nezbytné, ale samo o sobě nestačí. Na výparníku klimatizace se sráží vlhkost. Vlhko plus teplo = ideální prostředí pro bakterie a plísně. Po pár měsících máte na výparníku bakteriální ráj, který pak dýcháte. Dezinfekci sprejem zvládnete sami. Sprej na čištění klimatizace koupíte v autobazaru nebo na e-shopu za 150 až 300 Kč. Dezinfekci provádějte nejlépe dvakrát ročně - na jaře a na podzim. Pokud klimatizace začne páchnout dřív, na nic nečekejte. Při dezinfekci je vždy nutné vyměnit kabinový filtr. Kabinový filtr zachytává pyl, prach a nečistoty. Když je zanesený, snižuje výkon ventilace a sám se stává zdrojem zápachu. Měňte ho 1× ročně nebo po 15 000 km.
Kondenzátor je velký chladič před motorem. Hromadí se na něm hmyz, listí a prach - a když je ucpaný, klimatizace nemůže správně chladit. Na rozdíl od jiných závad se vám u klimatizace bohužel u většiny aut nerozsvítí v autě příslušná kontrolka. Klimatizace vám ale i tak obvykle včas signalizuje, že něco není v pořádku. Toto je nejčastější problém a důvodů může být spousta. Tím nejpravděpodobnějším je únik chladiva - systém zkrátka nemá čím chladit. Další příčinou může být ucpaný kondenzátor. Naštěstí nejméně častá (a taky na opravu nejdražší) příčina je poškození kompresoru.
Kompresor je srdce klimatizace - stlačuje chladivo a udržuje tlak v systému. Pokud z klimatizace fouká jen slabý proud vzduchu, i když máte ventilátor nastavený na maximum, problém je nejčastěji v zaneseném kabinovém filtru. To je ta nejjednodušší a nejlevnější příčina. Filtr se prostě ucpe prachem, pylem a hmyzem, takže vzduch nemá jak proudit. Horší varianta je poškozený ventilátor nebo závada v těsnění. Zápach z klimatizace je jasný signál, že se ve výparníku namnožily bakterie, plísně nebo obojí. Výparník je část klimatizace, ve které se vzduch ochlazuje. Řešení je dezinfekce - a v tomhle případě silně doporučujeme dezinfekci ozonem, ne domácí spreje.
Pokud je klimatizace hlučnější než bývala, obvykle to značí problém s kompresorem. Jeho ložiska se totiž časem opotřebovávají a začínají skřípat nebo vrčet. Další možností je volný řemen kompresoru, což je mnohem levnější varianta. Cena servisu klimatizace se liší podle typu chladiva, rozsahu práce a konkrétního servisu. Starší vozy (do roku 2017) používají chladivo R134a, kde gram stojí oko 2 až 3 Kč, je tedy relativně levné. Vyhněte se servisům, které slibují plnění klimatizace za pár korun bez bližších informací.
Už jsme si řekli, jak klimatizaci správně používat a na co si dávat pozor. Moderní automatická klimatizace zvýší spotřebu cca o 0,5 l/100 km. Nečinný kompresor se rychle ničí, klimatizaci byste měli pravidelně používat i v zimě. Platí to jen do rychlosti cca 70 km/h. Každý klimatizační systém má přirozený únik 5-10 % chladiva ročně. To je dáno prostupností hadic, byť jsou perfektně utěsněné. Pokud klimatizace ztratila všechno chladivo, je někde větší závada, kterou je nutné najít a opravit. Většina „zázračných“ utěsňovacích přípravků může způsobit zadření kompresoru nebo ucpání expanzního ventilu.
Přepnijte tedy klimatizaci i v zimě alespoň 1× za 14 dní na 10-15 minut. Vypínejte klimatizaci 5-10 minut před dosažením cíle, ale nechte běžet ventilaci. Rozpálené auto nejdřív vyvětrejte, pak teprve zapněte klimatizaci. Dodržujte teplotní rozdíl maximálně 6-8 °C mezi interiérem a vnějším prostředím. Měňte kabinový filtr 1× ročně nebo po 15 000 km. Pokud klimatizace zapáchá, neřešte to osvěžovačem vzduchu - jeďte do servisu. Při nákupu ojetiny žádejte vyzkoušení klimatizace a zeptejte se na historii servisu.
Plně automatický přístroj odsaje staré chladivo, čímž systém zbaví mechanických nečistot a vlhkosti. Následně provede vakuaci, která slouží ke kontrole těsnosti a zbavení případných zbytků vlhkosti systému. Nabízíme údržbu systémů klimatizací jak pro medium R134a - většina vozidel do data výroby 12/2016 a zároveň i nový typ chladiva R1234yf pro novější vozidla. Rok výroby není tolik rozhodující jako štítek v motorovém prostoru, který přesně specifikuje použité medium. Do kabiny vozidla se zapnutým topným okruhem je instalován přístroj vyvíjející ozón po dobu 15-30 minut. Ozón je výkonný oxidační prostředek. Spontánně reaguje s jinými látkami, což vede k odbourání nepříjemně páchnoucích molekul. Tato metoda pročistí nejen vzduchové vedení, ale i výparník, kde se nachází nejvíce mikroorganismů. Máte pak jistotu, že spolu s výměnou kabinového (pylového) filtru dýcháte opravdu čistý vzduch.
Při údržbě klimatizace, zejména při čištění celého systému je třeba přistavit vozidlo s interiérem zbaveným prachu a jiných nečistot. Servis probíhá prostřednictvím naší sesterské firmy ITSsub s.r.o. Klimatizace ve vašem voze vyžaduje pravidelnou údržbu. Zajišťujeme kompletní servis, včetně plnění, kontroly těsnosti a proplachu systému. Používáme špičkové technologie pro efektivní a rychlé řešení. Udržujte si optimální výkon klimatizace a prodlužte její životnost s naší profesionální péčí.
Profesionalní plnička klimatizací je klíčem k efektivnímu servisu. Klimatizační systém vozidla není bezúdržbový a i bez zjevných závad dochází k úniku chladiva. Naše plnička automaticky odsaje staré chladivo, recykluje ho, odstraní nečistoty a olej. Následně provede vakuování, kontrolu těsnosti a naplní systém přesným množstvím chladiva a oleje. Tento proces zajišťuje optimální výkon klimatizace a předchází drahým opravám. Pravidelná kontrola množství chladiva a tlaku v potrubí je zásadní pro správnou funkci a dlouhou životnost klimatizačního systému. Proplach klimatizace je nezbytný pro odstranění nečistot, které se v systému usazují. Tyto nečistoty snižují účinnost chlazení a mohou vést k poškození kompresoru. Proplach je nutný zejména po poškození kompresoru, při výměně chladiva, při detekci netěsnosti UV barvivem, nebo pokud nejsou k dispozici informace o množství oleje v systému. Pravidelný proplach, ideálně jednou za dva roky, je součástí kompletní údržby. Zajistí bezproblémový chod klimatizace a ochrání vás před nákladnými opravami.
Pravidelný servis klimatizace je zásadní pro její dlouhou životnost a předcházení drahým opravám. Klimatizace trpí úniky chladiva a usazováním nečistot, což snižuje účinnost a může poškodit kompresor. Nabízíme kompletní diagnostiku, plnění, kontrolu těsnosti a proplach systému. Používáme automatickou servisní jednotku, která zajišťuje precizní odsátí, recyklaci chladiva, odstranění nečistot a kontrolu těsnosti. Proplach je důležitý po výměně kompresoru nebo při detekci netěsnosti. Objednejte se na servis klimatizace ještě dnes a užijte si komfortní jízdu bez starostí.
Naše služby servisu klimatizace automobilu nabízí komplexní diagnostiku, profesionální čištění a precizní opravu klimatizačních systémů. Díky dlouholetým zkušenostem a modernímu vybavení zajistíme, že váš klimatizační systém bude pracovat na maximum, což přispěje ke zvýšení komfortu a bezpečnosti vašeho vozu. Pro zajištění správné funkce klimatizace se doporučuje provádět servis každý rok. Tento servis by měl zahrnovat kontrolu tlaku a v případě potřeby doplnění chladiva, což je nezbytné pro udržení efektivity systému. Úniky mohou výrazně snížit výkon klimatizace a vést k nákladným opravám. Čištění klimatizace je nezbytné pro zajištění čistoty vzduchu v interiéru vozu a prevence zdravotních problémů. Jednou z efektivních metod čištění a dezinfekce klimatizace je použití ozonu, který pomáhá eliminovat mikroorganismy a zajišťuje čistý vzduch. Pro vozidla vyrobená zpravidla od roku 2018. Služba zahrnuje údržbu klimatizace, doplnění chladiva 1234yf a dezinfekci pro čistý vzduch bez zápachu. Pro vozidla vyrobená zpravidla do roku 2017 včetně. Služba zahrnuje údržbu klimatizace, doplnění chladiva R134a a dezinfekci pro čistý vzduch bez zápachu.
Prvním krokem je kontrola tlaku v klimatizačním systému pomocí diagnostického zařízení. To ukazuje, zda je v systému dostatek chladicího média. Pokud je potřeba doplnit nebo vyměnit chladicí médium, systém se nejprve kompletně vyprázdní pomocí speciální vakuové pumpy. Do systému se pomocí speciálního zařízení přesně dávkuje nové chladicí médium podle specifikací výrobce vozidla. Zároveň se přidává i olej pro kompresor, který je nezbytný pro správné mazání a fungování systému. Po doplnění média se klimatizace zapne a testuje, zda správně chladí.
Tradiční chladicí médium používané u většiny vozidel vyrobených před rokem 2017. Moderní a ekologičtější chladivo používané u vozidel vyrobených po roce 2017 (podle evropských norem). Auto se připraví tak, aby byly všechny okna zavřená a vnitřní prostor co nejvíce utěsněný. Ozonový generátor se umístí do vozidla, obvykle na podlahu nebo sedadlo. Pro 100% úspěšnost dezinfekce klimatizace a interiéru vozidla je nezbytné provést výměnu kabinového filtru. Kabinový filtr se po určité době zanese prachem, listím apod., čímž se rapidně sníží účinnost ventilátoru topení a také klimatizace. V zaneseném kabinovém filtru se udržuje vlhkost, která vytváří podmínky pro tvorbu plísní a vznik zápachu. Díky dobře fungující klimatizaci se cestující ve vašem autobusu cítí mnohem pohodlněji.
Se správnou péčí a pravidelnou údržbou nabízejí moderní klimatizace plný výkon při zachování dlouhé životnosti. Ačkoli jsou klimatizační systémy samostatné, v místech připojení neustále unikají částice chladiva, které jsou podstatně menší než molekuly vzduchu. To je jen jeden příklad toho, proč je třeba starat se o moderní klimatizační systémy a pravidelně je udržovat, aby mohly fungovat co nejlépe a zůstat funkční po dlouhou dobu životnosti. Specialisté na autobusy winkler jsou v úzkém kontaktu s našimi dodavateli, výrobci a zákazníky. Výsledkem je, že se do věci zapojujeme co nejhlouběji, známe problémy, výzvy - a nejlepší řešení. S tímto speciálním know-how můžeme zaujmout ucelený pohled na vaše systémy, a tak konkrétně identifikovat možné zdroje chyb ve vašich chladících a klimatizačních systémech. Přihlaste se k odběru a pravidelně dostávejte nejdůležitější zprávy ze společnosti winkler i z vašeho oboru. Jste majitelem užitkového vozidla či servisu, nebo provozujete autobusovou dopravu či zemědělský podnik?
Jak funguje klimatizace? Vysvětlíme jednoduše a jasně!
tags: #plneni #klimatizace #autobus