Dneska si posvítíme na dilema moderních bikerů: Vozit duše, nebo přejít na bezdušové ráfky a pláště? Každý cyklista dobře zná klasické duše, jejich výměnu, zalepování při defektu a tak podobně. Na e-shopu i na prodejnách rok co rok sílí poptávka po kolech, které mají už z výroby tzv. bezdušový systém, nebo jsou na něj alespoň připraveny díky speciálním ráfkům a plášťům. K výhodám plášťů a ráfků bez duší (označovaných jako tubeless ready) patří za určitých okolností nižší hmotnost. Pokud vezmeme v potaz 29” horské kolo, může úspora v součtu obou kol dosáhnout cca 200 g. Navíc se říká, že hmotnost na rotačních částech kola je pocitově 2x větší než na statických, jako je třeba rám. Takže úsporu zde opravdu poznáte.
Na druhou stranu, pokud kromě mlíka použijete pro jistotu ještě molitanovou vložku, a u druhého kola ne klasickou, ale ultralight duši, dostanete se na podobné hodnoty. Většina bikerů se shoduje an tom, že bezdušové pláště mají v terénu lepší jízdní vlastnosti. Zdůrazňujeme - v terénu. Například lépe přilnou k povrchu trailu, což souvisí s možností mít v nich menší tlaky. Hlavní výhodou „bezdušáků“ je ale to, že se prakticky vyhnete defektům. Propíchnutí od trnů nebo ostrých kamenů ihned zacelí tmel. Ten se ale musí doplňovat přibližně co dva měsíce, protože se odpařuje. Při středních defektech se díry dočasně utěsňují tzv.
První nevýhodou je vyšší pořizovací cena, protože jeden kvalitní plášť stojí minimálně 600 Kč. Neobejdete se bez výkonné pumpy (cca 1000 Kč), CO2 bombičky (150 Kč) nebo pumpy s tzv. boosterem (rychle pošle do pneu vzduch, čímž dojde k utěsnění prostor). Jsou správná volba, pokud jste spíše občasný a rekreační cyklista. Eliminace menších defektů u bezdušových plášťů je sice lákavá, ovšem když už se vám podaří větší průraz, vše máte špinavé od mlíka a čeká vás náročný servis. Oprava píchnuté duše je jednoduchá. Pokud si připlatíte za lepší pláště a kvalitní duši, mělo by se vaše množství defektů za sezonu taky snížit. Pokud si koupíte lehký plášť a k tomu ultralight duši, dostanete se na podobně nízké hmotnosti jako u bezdušových plášťů, ale to do velkého terénu spíše nedoporučujeme - právě kvůli odolnosti proti defektům. Kromě relativně rychlé výměny duše nebo jejího zalepení souvisí s defekty ještě jedna výhoda.
Pokud se vám podaří natrhnout plášť z boku, ale nepoškodit duši, klidně budete moct opatrně pokračovat v jízdě. Doma stačí trhlinu vypodložit a zalepit. Další výhodou je těsnost. Kvalitní duše s kvalitním ventilkem udrží vámi požadovaný tlak třeba i dva měsíce. Mezi hlavní nevýhody patří zejména vyšší hmotnost, pokud si koupíte průměrně drahé pláště a průměrně drahou (levnou) duši, a už zmiňované vyšší riziko defektů. Už víte, co je pro vás to pravé (bez)dušové?
Jak poznám, jestli mám na kole duši nebo bezduše?
Tady už se lidé ptají na uplný ho.na. Bodni do toho nozem. Novas752.: nekecej. Můžeš vyzkoušet jestli šplouchá. Povolit o kousek matku ventilku a zamáčknout ho dovnitř. raději jenom zeptat. Tak mu to snad nekdo najdete ne? Nebo aspon pekne poporadku popisete. běžnej proces. Díky, šlo mě jen o to zda můžu použít tyto pláště a ráfky. náhradními díly ke kolu taky. jen tmel a jiné ventilky? , viď? , viď? Takže pásky dávat nemusím a stačí koupit jen tmel a ventilky? Pasku nedavej. A ostatní věci jako náhradní gumičky a držáky bowdenů jo?
Bezdušový systém je díky menšímu riziku defektů ostrými kameny, sklem nebo třeba hřebíky využíván hlavně v doméně MTB. Bezdušový plášť umožňuje jezdit s mnohem nižším tlakem, což zvyšuje kontakt s terénem a trakci, zejména v zatáčkách. Tmel zabraňuje většině propíchnutí a současně vyžaduje občasnou doplňku. Pokud ráfek a plášť nejsou tubeless ready, je nutné doplnit tubeless pásku a použít ventilek vhodný pro bezduši. Montáž bezduší trvá déle než u klasických duší, ale zvládne ji často každý s kvalitní dílenskou pumpou nebo kompresorem. Nesmíme zapomenout ani na nutnost pravidelné údržby tmelu a doplňování, zejména po zimě.
Jaké jsou hlavní výhody a nevýhody?
- Bezdušové pláště: nižší riziko defektů, lepší trakce při nízkém tlaku, možnost jízdy s menším tlakem, nižší hmotnost v některých případech.
- Duše: jednodušší a levnější pořízení, jednodušší oprava píchnuté duše, snazší údržba a opravy na stezce.
Bezdušový systém bývá dražší na pořízení (TLR pláště, tubeless ready ráfek, páska, ventilek, tmel), a montáž vyžaduje preciznost při nalepení pásky. I s bezdušáky ale duše zůstává částečně neodstraněna: při větším defektu je možné vložit duši do kola.
Souhrnně, s bezdušovým systémem lze očekávat nižší počet defektů a lepší jízdní vlastnosti v terénu díky nižším tlakům, ale za vyšší počáteční náklady a složitější údržbu. U klasických duší je výměna a opravy rychlá a levná, ale vyšší riziko defektů a omezená trakce při nízkých tlacích.
Jestliže hledáte levnější a jednodušší řešení pro občasnou jízdu, duše mohou být vhodnější volbou. Pokud preferujete lepší trakci, nižší riziko defektů a možnost jezdit na nižších tlacích pro lepší kontrolu v terénu, bezdušový systém je řešením.
BEZDUŠOVÉ pláště - výhody ❌ NEvýhody tubeless plášťů
Postup nasazení bezdušových plášťů (stručný přehled)
- Ujistěte se, že ráfek má tubeless ready pásku a že plášť je tubeless ready.
- Očistěte ráfek a nalepte tubeless pásku po celém obvodu, ideálně ve dvou vrstvách, přes díru ventilu.
- Nainstalujte ventilek.
- Nasaďte plášť na ráfek a pokud možno použijte tmel s aplikátorem.
- Nalijte tmel do pláště (podle návodu výrobce) a poté nahuštěte plášť kompresorem či pumpou, dokud nebude patka sedět.
- Protřepejte kolo, nechte chvíli odstát a zkontrolujte těsnost na obou stranách ráfku.
- V případě potřeby doplňujte tmel a případně noste náhradní duši pro větší defekty.
Pokud nemáte v ráfku tubeless pásku, postupujte pečlivěji: očistěte a odmastěte ráfek a pásku nalepte, ať je těsnění co nejspolehlivější. Tmel do bezdušových plášťů je nutné doplňovat, aby systém fungoval dlouhodobě. Pro palby v terénu lze zvážit vložky do ráfku pro zvýšenou odolnost.
Bezdušové pláště byly kdysi doménou pouze elitních závodníků, ale v současnosti si získávají oblibu u stále většího počtu jezdců. Jsou ale lepší než klasické duše? Jaký je mezi nimi rozdíl? A jak bezdušáky nasadit?