První problém po výměně byl takový, že při nastartování, samozřejmě se sešlápnutým spojkovým pedálem, nechávám motor chvilku zahřát, pak chci zařadit 1, 2 rychlostní stupeň nebo zpátečku a zařadit nejde. Vectru jsem odvezl na reklamaci. Vše má být údajně opraveno. Nyní při startování se sešlápnutým spojkovým pedálem jim v servise následně rychlostní stupně zařadit jdou. Ale pokud startují bez sešlápnutého spojkového pedálu rychlostní stupně nezařadí! Auto jsem nepřevzal a nechal jim ho na reklamaci! Před výměnou spojky a dvouhmoťáku řazení chodilo pěkně. Jen „chroustal, bouchal“ dvouhmoťák. Nyní mám ticho ve voze, ale zase tak lehce nezařadím. Olej v převodovce pro jistotu vyměněný.
1. Buď fešáci v servise při skládání nepoužili stahovák na spojku a došlo zřejmě k ohnutí přítlačáku. 2. Pokud jste se s obdobným problémem setkali, poznatky rád příjmu. Pokud nikdo neví, o jaký problém se může jednat, tak aspoň si v budoucnu při výměně spojky a dvouhmoťáku dá pozor, aby v autoopravně vůbec věděli, že existuje nějaký speciální nástroj na montáž spojky (např. Děkuji. Dobrý den, potřeboval bych radu ohledně řazení. Začalo nás zlobit řazení a to tak, že jednička a dvojka jdou těžko řadit. Není to permanentní problém (třeba jeden den to jde dobře a druhý těžko). Jinak to nedělá nic špatně, nerachotí, neklepe, není nic cítit ani slyšet. Jen to vlastní zařazení. řekl, že to je na výměnu spojky i se setrvačníkem (dá se to vůbec takto určit?). Zeptal jsem se jestli to nemůže býít převodovkou, nebo nějakou její vyměnitelnou částí, stejně tak jsem se ptal i na spojku. nebo výměnu nějaké její části, ústrojí atp. To prý ne, je to spojka a stává se to prý u těchto typů spojek často. Auto má namotáno 110 000 Km. Takže není zhuntované, jezdíme skoro ukázkově. Chtěl bych se zeptat, jestli nemá/neměl někdo stejný problém a jestli je to opravdu na komplet výměnu celé spojky i se setrvačníkem, nebo je to jinak a může to být třeba nějaká obvyklá banalita. Nemám důvod nevěřit mu, ale asi si dovedete představit, co to bude stát. Nebo, jestli ještě před tím, než se do toho pustí není dobré třeba zkontrolovat něco v ústrojí, táhlo, kroužek, matku cokoliv.. než se to kompletně rozdělá. Tak díky za reakce, rady a pomoc.. projděte si návody a články na stránkách, nebo použijte vyhledávání tady ve fóru! Adminem tohoto fóra je Standa.
2. Zdravím. Zoufale prosím o pomoc. Měl jsem špatné ložisko ve spojce. Stalo se to na chalupě, nechal jsem to tam u místních "opravářů" vyměnit. Měl jsem již náhradní s sebou, protože to staré se ozývalo a šlo těžko řadit. Bohužel se mi teď po cestě domů stalo, že jsem po zastavení nemohl zaboha zařadit. Když jsem zatlačil na rychlost, auto se začalo rozjíždět - bez ohledu na to, zda jsem mačkal spojku, či ne - absolutně bez rozdílu. Strčil jsem do auta a když se pomalu pohybovalo, tak jsem tam přes zuby narval rychlost a odjel. Za jízdy jde řadit naprosto bez problémů. Po jízdě na dálnici mi po vyčazení začala vybrovat řadící páka a ozýlal se drnčívý až rachtavý zvuk. Když jsem dojel na křižovatku, normálně jsem zařadit jedničku a rozjel se. Na parkovišti už to zase nešlo. Musel jsem chcípnout motor, zakvedlat s řadící pákou, pak jsem tam dal jedničku. Nastartoval jsem, ozval se nechutný, opravdu nechutná rachtavý zvuk, motor zacukal (spojka byla zmáčknutá, přesto zabírala), pak se to srovnalo, žádné zvuky a já zaparkoval. Teď to tam stojí a já mách chuť to hodit ze skály. Kurva. Spojkový pedál klade stále stejný odpor (tzn. Občas nešlo zařadit, dával jsem to vinu zadírajícímu se spojkovému ložisku. Převodovka v hajzlu ? Něco se spojkou ? Ještě mě napadlo, že mám převodovku od oleje - prosakuje. Ještě jedna poznámka, postrkávání či popojíždění s autem nemá vliv na možnost zařazení. Musím auto dostat na takovou rychlost, aby se srovnaly otáčky hřídelí a pak tam ta rychlost jde. co píšeš vypadá jako nevystavující spojka nebo vysypané synchrony, Ale naposled jsem se s tím potkal u škodovky, u kadetta jsem neměl problém. Děkuji za rady - pedál je dobře. Problém je v tom, že jednou rařadím naprosto bez problémů, podruhé absolutně ne. tak mě napadá a co tahla k převodovce? Měněné je jen ložisko. Ale nedělal jsem to já. Spojkový pedál by měl být dokonce výš než brzdový. Já mám krok na spojce měřeno vůči volanvu na Vectře cca 137 mm. V knížce jak na to přímo popisují krok spojky. Pocukává Ti auto při rozjezdu nebo je náběh plynulý (tak se projeví unavené nebo prasklé pružiny na přítlačáku). Když jsem auto koupil, tak se mi taky někdy stalo, že se řazení zaseklo a nešlo chvilku zařadit nic, sešteloval jsem spojku podle příručky a od té doby to nezlobí. Někdy se mi stane, že mi jde hůř zařadit jednička, ale řeším to trochu větší silou, ale žádný chroupavý ani rachtavý zvuky se mi neozývají. Pouze v zimě musím mezi 1 a 2 při studeným motoru řadit pomalu, protože si o sebe zuby brnknou, ale je to jen lehce cítit do páky, slyšitelné to není. Všecky kvalty musí jít zařadit při běžícím motoru a stojícím autě. Jde řadit při vypnutém motoru - když jsou zuby už srovnané. Dneska ráno jsem to zkusil, jel jsem autem do práce. Nastartuju (na jedno otočení), zmáčknu spojku a držím, chci zařadit, nejde to, tak zatlačím (zpátečku), auto cukne, rychlost tam zapadne a od té chvíle to řadilo normálně (cca 20 jednička a 5 spojka - nemohl jsem najít místo k zaparkování). Fakt to pak řadilo normálně. Je pravda, že pedál je o trochu níž, než by měl bejt. Ale začíná to být jasné - spojka se zasekává. Jak se uvolní, je to v pohodě. A co jsi chtěl slyšet jiného?? Ne, jde o to, co se v tý spojce podělalo. Nemám tušení. Podle těch zvuků to vypadá že jsou pryč některé packy na talířové pružině a ložisko se někdy propasíruje zkrz a spojka nevystaví.
