Podíl elektromobilů v USA a globální trendy na trhu s elektroautomobily

Globální prodeje elektromobilů dosáhly za prvních 11 měsíců roku 2025 celkem 18,5 milionu kusů, což představuje meziroční růst o 21 %. Jen v listopadu se prodaly 2 miliony elektromobilů, uvádí agentura Rho Motion. „Globální prodeje elektromobilů dosáhly v listopadu 2025 celkem 2 milionů kusů, čímž se jejich kumulativní počet od začátku roku zvýšil na 18,5 milionu - o 21 % více než v roce 2024.“

Nejrychlejší růst zaznamenala Evropa, která v listopadu meziročně posílila o 36 %, a to díky novým pobídkám a širší modelové nabídce. Ve Francii a Itálii oživil prodeje návrat národní podpory, zatímco Velká Británie rozšířila seznam dotovaných modelů, aby podpořila další adopci. Naproti tomu v Severní Americe zůstává trh utlumený po ukončení amerických daňových úlev.

Čína si nadále udržuje dominanci s 11,6 miliony prodanými vozy od začátku roku, což představuje 19% růst. Rekordní zahraniční prodeje společnosti BYD odrážejí rostoucí mezinárodní dosah čínských výrobců elektromobilů. Evropské prodeje vzrostly v listopadu meziročně o 36 %, přičemž čisté elektromobily si polepšily o 35 % a plug-in hybridy o 39 %. Za leden až listopad tak Evropa registrovala 3,8 milionu nových vozů do zásuvky, což je 33% růst oproti loňsku.

Například francouzský trh je v letošním roce poprvé v plusu - v listopadu vykázal 1% růst meziročně. Rekordní měsíc zaznamenala i Itálie s téměř 25 tisíci prodanými vozy do zásuvky. Stalo se tak též po spuštění nového pobídkového programu na výměnu starších spalovacích vozů, který disponuje rozpočtem 597,3 milionu eur a cílí na nahrazení zhruba 39 tisíc automobilů. Velká Británie pak rozšířila seznam vozů, které dosáhnou na plnou dotaci 3 750 liber, což se také projevilo na prodejích elektrifikovaných automobilů.

Po prudkém říjnovém propadu způsobeném ukončením americké daňové úlevy 30. září 2025 se listopadové prodeje v USA sice meziměsíčně zvedly, ale stále nedosahují úrovní, jaké byly dosažitelné s podporou státu. Zlomový je ale prosincový krok Donalda Trumpa, který výrazně snížil požadavky CAFE na průměrnou spotřebu - podle nového návrhu mají americká auta v roce 2031 dosahovat průměrné spotřeby kolem 34,5 mil na galon (cca 12,22 l na 100 km), zatímco Bidenova administrativa požadovala cíl 50,4 mil na galon (8,35 l na 100 km). Nová pravidla tak snižují tlak na výrobce, aby urychlili přechod k elektromobilům, a podporují investice do tradičních spalovacích technologií.

Čínský trh zaznamenal v listopadu pouze 3% meziroční a 4% meziměsíční růst, ale za celý rok stále drží 19 % meziročně s celkovými 11,6 miliony prodanými elektromobily. Čínské značky navíc dál posilují svou globální pozici. BYD ohlásil rekord v exportu - 131 935 vozů, čímž překonal červnový rekord kolem 90 tisíc. Mimo hlavní regiony se letos prodalo 1,5 milionu elektrifikovaných automobilů, což znamená 48% meziroční růst.

Prodeje elektroaut rostou rychleji, než se předpokládalo. Jen za uplynulý rok se prodalo celosvětově víc než 10 milionů elektrických vozů a letos se jejich počet zvedne někam ke 14 milionům. Za poslední tři roky se tak podíl elektroaut na nově prodaných autech zvýšil ze 4 % na 14 % a už v letošním roce se dostane nejspíš na 18 %. Podle výkonného ředitele IEA Fatiha Birola platí, že jsme součástí zlomového technologického momentu. “Trend, jehož jsme svědky, má výrazný dopad na globální poptávku po ropných produktech. Spalovací motory neměly po víc než století reálnou konkurenci, ale tento status quo se s nastupujícím elektromobily mění.

V roce 2030 se díky nim nespotřebuje okolo 5 milionů barelů ropy denně. Naprostá většina elektroaut se prodává na třech největších trzích - v Číně, EU a USA. V Číně vloni dosáhl podíl aut na elektřinu 60 % ze všech nových prodejů, tedy tři z pěti nově prodaných aut byla právě elektroauta. V EU rostly prodeje meziročně o 15 %, v USA o 55 %. Očekává se ale ještě rychlejší tempo, i díky ambiciózním klimatickým balíčkům, jako je evropský Fit for 55 nebo americký zákon o snižování inflace.

Ruku v ruce s rostoucími prodeji elektroaut jde i rozvoj související infrastruktury, hlavně zařízení na výrobu baterií nebo jejich recyklaci. Globálně jsou plánované kapacity dostatečné, zpráva IEA ale upozorňuje na jejich vysokou koncentraci právě v Číně. I na to sice evropské a americké orgány reagují (v EU jde například o takzvaný zákon o bezemisním průmyslu), od ohlášení prvních kroků ale uběhl teprve krátký čas.

Podíl elektromobilů v USA a vývoj trhu s novými versus ojetými elektromobily

Podíl elektromobilů a hybridů na celkových prodejích osobních vozidel v USA klesl v prvním čtvrtletí letošního roku na 18 %. Hlavní příčinou poklesu byl pokles prodejů elektromobilů, jejichž podíl klesl oproti čtvrtému čtvrtletí loňského roku z 8,1 % na 7,0 %. Energy Information Administration (EIA) uvádí, že podíl vozů se spalovacími motory na celkových prodejích ve Spojených státech amerických po dlouhodobém poklesu vzrostl v prvním čtvrtletí letošního roku na 82 %. Příčinou růstu podílu vozů se spalovacími motory a poklesu podílu „čistých“ vozidel je zejména pokles prodejů elektromobilů, které v předchozích čtvrtletích rostly zpravidla dvouciferným tempem.

„Elektromobily jsou stále populární v segmentu luxusních vozidel, kde si od prvního čtvrtletí roku 2023 udržují třetinový podíl. Ze všech prodaných elektromobilů v prvním čtvrtletí roku 2024 bylo 8 z 10 v kategorii luxusních modelů, zejména kvůli pokračující široké dostupnosti luxusních elektromobilů a oblíbenosti značek, jako je Tesla, Mercedes, Rivian, Cadillac, Audi nebo BMW,“ uvedla agentura.

Rozpad podílu čistých vozidel na hybridy, elektromobily a plug-in hybridy. Zatímco trh s novými elektromobily po konci dotací zažívá ochlazení, ojeté elektromobily se stávají hitem. Trh s elektromobily v USA prochází proměnou. Zatímco prodeje nových vozů v prvním čtvrtletí roku 2026 zaznamenaly citelný pokles, sekundární trh s ojetými elektrickými auty zažívá bezprecedentní boom.

Nová data odhalují paradoxní situaci, která mění pravidla hry pro zákazníky i výrobce a naznačuje, kde leží budoucnost dostupné elektromobility. Podle Cox Automotive se prodeje nových elektromobilů v prvním kvartálu roku 2026 v USA propadly o 28 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Celkově se prodalo přibližně 213 000 nových elektrických vozů, což představuje tržní podíl 5,8 %. Tento pokles je z velké části přisuzován konci štědrých daňových úlev a dotací v září 2025, které uměle navýšily prodeje ve třetím čtvrtletí minulého roku, kdy se zákazníci snažili na poslední chvíli výhod využít. „Klíčovým tématem je trh v přechodu,“ shrnuje situaci Stephanie Valdez Streaty, ředitelka pro průmyslové analýzy v Cox Automotive.

Zatímco segment nových vozů hledá novou rovnováhu, naprosto odlišný příběh se odehrává na trhu s ojetinami. Zde prodeje naopak prudce rostou. V prvním čtvrtletí změnilo majitele 93 500 ojetých elektromobilů, což je o 17 % více než v předchozím kvartálu a o téměř 12 % více než před rokem. Podíl ojetých elektromobilů na celkovém sekundárním trhu dosáhl 2,1 %. „I když je trh stále malý, jeho trajektorie je to, co vyniká,“ poznamenává Valdez Streaty. Důvodem je nejen širší nabídka modelů, ale především jejich klesající ceny.

Dostupnost se stala klíčovým faktorem. Podle průzkumu společnosti Recurrent, která se specializuje na trh s ojetými EV, dnes 44 % všech transakcí s ojetými elektromobily proběhne v cenové hladině pod 25 000 dolarů. Za tuto cenu přitom zákazník dostane podstatně lepší hodnotu než u spalovacího vozu. Průměrný ojetý elektromobil v ceně mezi 20 a 30 tisíci dolary je modelového roku 2022 a má najeto zhruba 53 000 km.

Data rovněž ukazují zajímavé rozdělení trhu. Jedním z vítězů je Tesla, jejíž podíl na trhu nových elektromobilů se po loňském poklesu opět přehoupl přes 50 %. Daří se také prémiovému segmentu jako celku. Podle J.D. Power tvořily elektromobily v letošním roce 26,4 % prodejů prémiových vozidel, což je jen mírný pokles. Naopak v masovém segmentu se jejich podíl propadl na polovinu, z 4 % na pouhých 1,9 %. To naznačuje, že zatímco bohatší zákazníci přecházejí na elektřinu plynule, pro běžné motoristy se klíčovým faktorem stává právě cena, kterou nacházejí na trhu s ojetinami.

Budoucnost trhu s ojetými elektromobily vypadá slibně. Analytici očekávají vlnu vozů vracejících se z operativních leasingů, což dále navýší nabídku a stlačí ceny dolů. Cox Automotive předpovídá, že počet měsíčních návratů z leasingu postupně vzroste na 240 000 vozů, z nichž pětina (téměř 50 000) budou právě elektromobily. V kombinaci s rostoucími cenami pohonných hmot by to mohlo přesvědčit další váhající zákazníky, že jejich další auto už nebude jezdit na benzín či naftu, ale právě na elektřinu z druhé ruky.

Proč klesají prodeje nových elektromobilů?

Hlavním důvodem je ukončení vládních dotací a daňových úlev v mnoha zemích. To vedlo k umělému nárůstu prodejů těsně před jejich skončením a následnému logickému poklesu. Které značky dominují trhu s ojetými elektromobily v USA? Zatímco dříve trhu dominovalo několik málo modelů jako Nissan Leaf nebo první Tesly Model 3, dnes je nabídka mnohem pestřejší.

Elektrifikace se stala komplexním sociálně-ekonomickým jevem: rostou cenově dostupné modely, rozšiřuje se nabídka ojetých EV, a zároveň regulace a daňové stimuly ovlivňují tempo adopce. Z hlediska dlouhodobé trajektorie se ukazuje, že klíčovou roli hraje cenová dostupnost pro širokou veřejnost a infrastruktura pro alternativní pohon, zejména nabíjecí síť a recyklace baterií.

tags: #podil #elektromobilu #v #usa