Podpora středního podnikání při nákupu automobilů: financování, záruky, dotace a infrastruktura

Česko patří k evropským trhům, kde rostou prodeje elektromobilů nejpomaleji. Podíl elektromobilů na všech prodaných vozech je v Česku nicméně druhý nejnižší v Evropské unii, poměrně méně vozů na baterie se prodává už jen na Slovensku, upozorňuje expert na automobilový sektor z poradenské společnosti EY Petr Knap.

Změnit to chce ministerstvo průmyslu a obchodu. Soukromým firmám nabídne dotace na nákup nových aut, které pohání baterie nebo vodík. Program nazvaný „Záruka Elektromobilita - I. výzva“ je financován z Národního plánu obnovy, tedy z peněz Evropské unie.

Proč a pro koho: motivace firem a adresáti podpory

„Vidíme dva hlavní důvody, proč firmy v Česku pořizují elektromobily. Motivují je dotace, které ale do spuštění tohoto programu nejsou k dispozici, a především možnost parkovat kdekoliv v Praze zdarma, tuto výhodu ale město plánuje brzy zrušit.

Dotace na elektroauto jsou dostupné pro všechny OSVČ i firmy jakékoliv velikosti. Musí ale podnikat v těchto odvětvích:zpracovatelský průmysl a stavebnictví,maloobchod a velkoobchod,doprava a skladování,peněžnictví a pojišťovnictví,kulturní, zábavní a rekreační činnosti a další obory.

Podniky působící v oblastech výroby zbraní a střeliva, herny, kasina, sázkové kanceláře, odvětví sdružující osoby za účelem prosazování společných zájmů a podniky vlastněné územně správními celky o dotace na auto požádat nemohou.

Záruka Elektromobilita - I. výzva: termíny, princip a režim podpory

Ministerstvo spustí výzvu prvního prosince tohoto roku, firmy budou moci žádat o podporu až do konce září 2025. PŘÍJEM ŽÁDOSTÍ NA NÁRODNÍ ROZVOJOVOU BANKU JE OČEKÁVÁN NEJDŘÍVE 1. 1. 2024 A BUDE UKONČEN 30. 9.

Na rozdíl od předchozích podpor dosáhnou na tu aktuální firmy jen v případě, že si pořídí bateriový či vodíkový vůz s pomocí úvěru, za nějž se zaručí Národní rozvojová banka, která je v tomto programu partnerem ministerstva.

Podpora je nastavena v režimu de minimis, což znamená, že firma může během tří let žádat o jakékoliv podpory v souhrnné výši až dvě stě tisíc eur, tedy necelých pět milionů korun.

Dvousložková podpora: bankovní záruka + finanční příspěvek

Podpora se skládá ze dvou částí. Tou první je bankovní záruka za komerční úvěr, kterou poskytne Národní rozvojová banka obchodníkovi, u něhož si firma vůz či případně dobíjecí stanici pořídí.

Záruku bude moci poskytnout až do výše sedmdesáti procent jistiny zaručovaného úvěru. V případě běžných osobních vozů kategorie M1 může rozvojová banka zaručit úvěr na nákup vozu v hodnotě od zhruba půl milionu do 1,5 milionu.

Druhou částí je samotný finanční příspěvek na nákup bezemisních vozů či dobíječek. U osobních vozů může dosáhnout až dvou set tisíc, u nákladních či vodíkových vozů až tří set tisíc.

Limity ceny vozů a počet financovaných aut

Příspěvek lze získat na pořízení libovolného počtu osobních vozů v hodnotě od zhruba půl milionu do 1,5 milionu.

V segmentu nákladních vozidel platí až 2,5milionový limit na jedno vozidlo.

Dobíjecí infrastruktura v programu

Na pořízení dobíjecích stanic typu AC lze získat příspěvek až 50 tisíc, až 100 tisíc pak může dostat zájemce o DC dobíjecí stanici s výkonem do 40 kilowattů.

Na nákup ještě výkonnějších DC stanic lze získat podporu až 150 tisíc.

Kde a jak žádat: úvěr, záruka, leasing a role NRB

Firmy budou moci žádat o příspěvek u leasingových společností nebo prodejců nových vozů, kteří leasing nabízejí. Zda splní kritéria, posoudí rozvojová banka.

Nejdůležitější je sjednání úvěru na elektromobilitu u vybrané banky nebo leasingové společnosti. Žádost o dotaci podávají firmy i podnikatelé u Národní rozvojové banky, která se zároveň zaručí za tento úvěr do výše až 70 % kupní ceny auta.

Po schválení dotace peníze vyplatí Ministerstvo průmyslu a obchodu.

Finanční rámec, cíl a evropské proplacení

Zpočátku bude příspěvky firmám hradit ministerstvo průmyslu a obchodu ze svého rozpočtu. Pokud takto podpoří prodej alespoň 4555 vozů, což je podmínka pro dosažení na evropské peníze, podá žádost Evropské komisi, aby veškerou podporu proplatila.

„Očekáváme, že žadatelé využijí téměř dvoumiliardovou podporu beze zbytku i vzhledem k tomu, že jsou podmínky pro čerpání velmi benevolentní,“ dodává Piecha s tím, že se ministerstvo při stanovování podmínek inspirovalo v Polsku.

Kontext trhu a nabídky vozů v cenových limitech

Do stanoveného cenového rozmezí od zhruba půl milionu do 1,5 milionu na vůz se vejdou elektrické modely naprosté většiny výrobců: například Tesla Model Y se v Česku prodává od necelého 1,2 milionu, čínské MG4 od 780 tisíc nebo Škoda Enyaq od 1,24 milionu.

Hravé a praktické MG4 Electric je kompaktním a současně prostorným vozem pro potřeby moderních uživatelů. Tento vyspělý hatchback s elektrickým pohonem přináší spoustu chytrých technologií i systémů na podporu řízení.

MG5 Electric je 100% elektrické kombi, které kombinuje radost z jízdy, dostatečný dojezd, možnost rychlého nabíjení a přitom si zachovává atraktivní cenu.

MG ZS EV je 100% elektrické SUV, které naprosto splňuje potřeby cestování s rodinou. Zcela nové MG ZS EV s moderním designem a delším dojezdem je praktické a stylové zároveň.

Výhody pro podnikatele: daňové zvýhodnění a provozní benefity

Proč si jako podnikatel pořídit elektromobilNákup elektroauta se firmám vyplatí, a to především díky mnoha výhodám. Mezi ně patří zrychlené odpisy, levnější povinné ručení a dálniční známka zdarma.

Dále je třeba zmínit, že elektromobilita přispívá k ekologičtější dopravě, což může být pro firmy a podnikatele důležitým faktorem při plnění jejich environmentálních cílů.

Ministerstvo průmyslu nepočítá s žádnými dalšími dotacemi firmám kromě těch, které nabídne od prosince. Podpora trhu s elektromobily se omezí pouze na daňová zvýhodnění.

Veřejný sektor vs. podnikatelé: jiné programy a vymezení

ANOV rámci aktuálních výzev z Modernizačního fondu a programu Ekomobilita Ministerstva životního prostředí je možné žádat o podporu na pořízení bezemisních vozidel, ovšem s jasně vymezeným zaměřením. Tyto programy se orientují především na užitková vozidla, komunální techniku nebo vozidla pro městskou hromadnou dopravu.Podpora je určena obcím, městům, veřejným organizacím nebo firmám, které provozují flotily technických vozidel nebo zajišťují dopravní obslužnost.

Běžné osobní elektromobily určené pro firemní nebo individuální využití nejsou předmětem těchto výzev.ANO

Podpora se vztahuje na infrastrukturu, která slouží k dobíjení vlastních vozidel, typicky obecní techniky, komunálních elektromobilů nebo jiných vozidel využívaných veřejným sektorem. Výzvy jsou cílené na instituce veřejné správy a nejsou určeny pro domácnosti ani pro podnikatele, kteří by chtěli budovat vlastní neveřejné nabíječky pro firemní použití.

Veřejně přístupné dobíjení: masivní kofinancování z více zdrojů

Výstavba veřejně přístupné dobíjecí infrastruktury, včetně AC i DC stanic, je v současnosti aktivně podporována prostřednictvím několika dotačních programů - konkrétně z Modernizačního fondu, Operačního programu Doprava, Integrovaného regionálního operačního programu (IROP) a také z vybraných krajských výzev.

Podpora cílí na projekty, které zajišťují dostupnost dobíjení pro veřejnost - například v rámci měst, obcí, dopravních uzlů, veřejných parkovišť nebo v příměstských oblastech. Výše podpory bývá u těchto výzev velmi významná - často dosahuje 70 až 90 % uznatelných nákladů, včetně výdajů na projektovou dokumentaci, připojení k síti, stavební úpravy a samotné technologické vybavení.

Související administrativní požadavky

Mít zřízenou registraci do Informačního systému koncového příjemce - IS KP14+ (OP PIK) či IS KP21+ (OP TAK). Náležitosti každé žádosti se mohou lišit a jsou stanoveny v příslušných výzvách (např. Žádost o podporu podáváte elektronicky prostřednictvím aplikace IS KP14+ (OP PIK) či IS KP21+ (OP TAK). Podpis žádosti provádíte výhradně prostřednictvím kvalifikovaného elektronického podpisu.

Standardní lhůta pro administraci je 35 pracovních dnů v případě jednokolového modelu hodnocení a pro provedení věcného hodnocení žádosti o podporu 60 pracovních dnů. Uvedené lhůty mohou být delší v závislosti na kapacitě hodnotitelů a nutnosti doplnění informací předložených žadatelem. Předpokládaná administrace žádosti od podání žádosti do vydání rozhodnutí o poskytnutí dotace je tedy 95 dnů.

Stav trhu a srovnání: ČR vs. EU, historie a očekávání

V roce 2025 mají podle Ministerstva průmyslu a obchodu (MPO) elektromobily představovat 4,1% nových registrovaných vozidel. Tento podíl vychází z Národního akčního plánu čisté mobility.

Elektromobil je vůz poháněný elektrickou energií. K jeho výhodám se řadí nulové místní emise, vysoká účinnost elektromotoru, téměř bezporuchový provoz a nízká náročnost na údržbu.

Toho využívá například Norsko, kde se většina elektřiny vyrábí z obnovitelných zdrojů a 65 % prodejů vozů v roce 2021 zaujímaly elektromobily. V současnosti je téměř každé 5. auto na norských silnicích elektromobil.

Oproti tomu Česká republika výrazně zaostává. Celkem je v tuzemsku registrováno 12 183 osobních bateriových elektrických vozidel, což představuje 0,2 % podíl z celkového počtu osobních vozidel.

Doplňkové dotace a dobíjení pro domácnosti a SVJ

Dotace na nabíječky elektromobilů pak zůstávají jedinou alternativou pro běžné občany. V rámci programu Nová zelená úsporám si mohou domácnosti žádat o podporu až na dva dobíjecí body, přičemž výše dotace na jeden bod činí maximálně 30 tisíc korun.

Obdobná podpora elektromobility se nabízí pro bytové domy. Jejich vlastníci či SVJ mohou žádat o dotaci 45 tisíc korun na jednu dobíjecí stanici. Nejvýše lze podpořit takový počet nabíječek, kolik je bytových jednotek v domě.

Praktický přehled částek a limitů

Poznámky k dřívějším záměrům a veřejnému sektoru

Dotace na elektromobil pouze pro veřejný sektorNa dotaci na elektromobily tak dosáhnou jen státní instituce, příspěvkové a neziskové organizace. Tyto subjekty mohou využít dotaci na nákup vozidel s alternativním pohonem - elektromobily či vozidla s vodíkovým pohonem, kterou vypsalo Ministerstvo životního prostředí prostřednictvím Státního fondu životního prostředí ČR.

Maximální výše dotace na elektromobil činí 50 % z pořizovacích nákladů, nanejvýš 300 tisíc korun. Ze stejného programu lze čerpat i dotaci na dobíjecí stanici ve výši až 30 tisíc korun.

Kroky pro žadatele: co si pohlídat

1. Nejdříve zvolte vhodný vůz či flotilu v cenových limitech programu a rozhodněte o typu financování (úvěr/leasing).
2. Sjednejte úvěr na elektromobilitu u vybrané banky nebo leasingové společnosti, kde záruku poskytne NRB.
3. Podání žádosti u prodejce/leasingové společnosti, posouzení kritérií NRB a administrace v systému IS KP21+ (OP TAK), pokud je to vyžadováno výzvou.
4. Po schválení dotace vyplatí příspěvek Ministerstvo průmyslu a obchodu.

Žadatelem může být OSVČ a malý, střední i velký podnik z celé ČR s min.

Dopad na trh a očekávání

Podpora 4555 vozů podle Knapa nepředstavuje dramatický zásah do českého trhu, na němž ročně přibude zhruba dvě stě tisíc nových aut. „Je to mírná podpora, kterou si už velká část zemí EU vyzkoušela, nicméně stojí za pokus. Z našeho průzkumu vyplývá, že čtrnáct procent firem už má bateriový elektromobil jako součást svého vozového parku,“ říká Knap.

Díky příspěvku se také rozšíří osobní zkušenost veřejnosti s elektrickými vozy, jejíž absence zatím představuje jeden z hlavních důvodů, proč se v Evropě prodává méně e-aut, než se čekalo.

Ministerstvo průmyslu nepočítá s žádnými dalšími dotacemi firmám kromě těch, které nabídne od prosince.

tags: #podpora #stredniho #podnikani #nakup #automobilu