Podporované jednotky ve vozidle VW koncernu a kódování řídicích jednotek

Používáme cookies, abychom Vám umožnili pohodlné prohlížení webu a díky analýze provozu webu neustále zlepšovali jeho funkce, výkon a použitelnost. Autel u většiny svých přístrojů přidal možnost odemčení SFD, které je nutné pro provedení řady servisních úkonů například u vozů na platformě MQB Evo, jako jsou Škoda Octavia 4. generace nebo VW Golf vyráběné od roku 2020. Ochrana diagnostiky vozidla (známá také jako SFD - Schutz Fahrzeug Diagnose) je další bezpečnostní vrstva, která vyžaduje autorizaci mezi vozidlem a výrobcem. Zavedl ji koncern Volkswagen (VAG), aby pomohl ochránit majitele vozidel před podvody tím, že jim poskytne informace o tom, kdo a kdy provedl úpravy na jejich vozidlech.

SFD omezuje funkce, jako jsou úpravy, kódování a parametrizace. Tato ochrana se vztahuje na modely vyráběné od roku 2020 na platformách MQB Evo (např. VW Golf 8, Škoda Octavia IV, Seat Leon IV, Audi A3 8Y, Q4) a MEB (např. VW ID.3, ID.4, Škoda Enyaq). Auto Kelly přináší další díl svého diagnostického seriálu, který vyšel v e-Info. Tentokrát se bude věnovat řídicím jednotkám z hlediska kódování. Ve třetím díle diagnostického seriálu se budeme věnovat řídicím jednotkám z hlediska kódování.

Pro jednoduché vysvětlení: „KÓDOVÁNÍ“ znamená nastavení/změnu určitých parametrů pro některé z funkcí řídicích jednotek a měnění konfigurace výbavy automobilu. Například nastavení parametrů tažného zařízení, tempomatu, světel (přisvícení do zatáček „corner light“, comming home, …), aktivace denního svícení, nastavení gateway. Abychom si mohli představit, kde se takové kódování ukládá v řídicí jednotce, projdeme si nejprve základní stavební prvky řídicí jednotky. Na následujícím obrázku je možné vidět základní konstrukci řídicí jednotky motoru. Tato koncepce je dodržena u všech řídicích jednotek, jako je elektronika centrálního rozvodu, přístrojový panel a podobně.

Jako první je označen procesor. Ten vykonává program uložený v paměti Flash EEPROM. Druhá pozice se nazývá sériová paměť EEPROM. Tato paměť je důležitá právě z hlediska kódování. Tuto paměť si můžeme představit jako zápisník, který obsahuje nastavení konkrétní jednotky. Například zda je vozidlo vybaveno automatickou či manuální převodovkou. Třetí část se nazývá Flash EEPROM. Tuto část si je možné představit jako samotné DVD, které se nemění.

Kódováním z pohledu řídicí jednotky rozumíme data (hodnoty) uložené v řídicí jednotce, která ovlivňují její chování za běžného provozu. Je tím docíleno opakovaného použití stejné řídicí jednotky (fyzicky, ve výrobě) pro různé typy a výbavy vozidel. Kódování je z pohledu diagnostiky základní diagnostická funkce, podobně jako přizpůsobení nebo základní nastavení. Během této funkce je možné číst a opětovně zapisovat údaje do řídicí jednotky. Tato data je pro zobrazení a zadávání nutné přepočítat (kódovat) do čitelné podoby.

Úkolem diagnostiky je tak načíst data z řídicí jednotky, doplnit význam dat pro zobrazení, po změně data opět zakódovat a zapsat do řídicí jednotky. Pro doplnění významu dat má program SuperVAG kódovací tabulku podle identifikace řídicí jednotky. V praxi se často stává, že se řídicí jednotka vymontuje z vozidla a není známa původní hodnota kódování. Může ovšem nastat situace, kdy se mění jednotka v rámci opravy vozidla. Pomocí technologie SuperVAG Roncali je možné u některých řídicích jednotek vyčíst data nastavení a snadno je přenést do jiné řídicí jednotky.

Čtení a zápis probíhá přes konektor řídicí jednotky. V rámci načtení celého obsahu EEPROM se přenese celá hodnota kódování. Samotné kódování umožňuje měnit konfiguraci výbavy u dnešních automobilů. Mezi hlavní požadavky zákazníků patří aktivace, popřípadě deaktivace určitých komponent. Nejčastěji se jedná zejména o výbavu, která umožňuje rozšířit právě zmiňované vlastnosti konkrétní elektronické řídicí jednotky.

Pomocí diagnostického nástroje SuperVAG je možné načíst, uložit, změnit a komfortně zapsat kódování do řídicí jednotky a výsledkem je požadovaná změna. Jako nejčastější případ se nabízí aktivace tempomatu. Pomocí diagnostického nástroje SuperVAG s licencí Comfort VW je možné načíst aktuální kódování v konkrétní jednotce. To lze provést pomocí ikony Kódování řídicí jednotky v horní liště programu.

Diagnostika SuperVAG nabízí dvě možnosti zobrazení dat pro vlastní kódování. První způsob je ten, že se zobrazí komfortní menu, kde je možné ručním výběrem aktivovat nebo deaktivovat jednotlivé komponenty či funkce dle přání zákazníka. Pomocí jednoduché aktivace či deaktivace komponentů je možné měnit vlastnosti řídicí jednotky za podmínky, že je výbava vozidla korektně domontována a správně aktivována v ostatních jednotkách palubní diagnostiky. Druhý způsob zobrazení se nabízí pro ty, kteří mají přehled v kódování řídicích jednotek, a raději pracují s daty tak, jak je diagnostika zobrazuje, tj. v hexadecimálním tvaru. Tento způsob se využívá zejména pro kontrolu zápisu dat po aktivaci nějakého komponentu. Pokud se aktivuje například denní svícení pomocí komfortního ovládání, tak zpětně je možné zkontrolovat zápis dat v hexadecimálním tvaru. Zde je možné editovat jednotlivé pozice tak, aby bylo dosaženo správné funkce komponent, které byly do soustavy řídicích jednotek přidány.

Uložení dat je možné provést také jako zálohu, kdy zákazník přijel s vozidlem do servisu. Tuto funkci využívá většina servisů pro to, aby bylo možné identifikovat závadu, pokud došlo ke změně kódování ještě před jejich zásahem. Pomocí tlačítka Ulož data je možné vybrat cestu pro soubor, který se následně uloží, a je možné jej zpětně načíst pomocí tlačítka Načti data. Zapomněli jste na uložení kódování a nyní nevíte, jaká data byla v jednotce uložena? Tuto problematiku jsme vyřešili automatickým ukládáním. V rámci každého načtení kódování dojde k automatickému uložení datového souboru do Vašeho počítače. Finálním krokem je zápis dat pomocí tlačítka Zapiš změny.

Vezměme si vozidlo, které není vybaveno z výroby denním svícením. Zákazník bude chtít denní svícení namontovat a následně diagnosticky aktivovat. Abychom mohli tuto vlastnost změnit diagnosticky, musíme nejprve vědět, jak ji vlastní řídicí jednotka sama zobrazuje. Jde o tzv. dlouhé kódování, které se skládá v tomto případě z 30 bytů, pomocí kterých je možné měnit vlastnosti řídicí jednotky. Následující obrázek ukazuje, jak takové kódování vypadá. Aby se naši zákazníci nemuseli složitě orientovat v dlouhém kódování, tak je v programu SuperVAG zpracováno komfortně zobrazené kódování.

Na zákaznické lince se často objevovaly dotazy na deaktivaci, popřípadě aktivaci denního svícení na užitkových vozidlech VW CRAFTER. Někteří zákazníci chtějí toto denní svícení vypnout z hlediska zahraničních cest, kde platí jiná pravidla pro osvětlení vozidel. Abychom vycházeli zákazníkům co nejvíce vstříc, tak jsme aktivaci či deaktivaci denního svícení provedli komfortně. Na následujícím obrázku je možné vidět aktivní denní svícení. Jednoduchou deaktivací zatrhávátka je možné denní svícení komfortně vypnout. Silnou stránkou našeho vývoje je péče o zákazníka a následně tzv. ušití komfortní funkce na míru. Z požadavků zákazníků pak vznikají komfortní funkce, jako je například aktivace či deaktivace denního svícení na VW CRAFTER. Po navázání komunikace s přístrojovým panelem je možné zvolit záložku komfortní funkce a zde vybrat z následujících funkcí.

Hlavní prvky a praktické využití kódování

• Rozlišení mezi jednoduchým a dlouhým kódováním a jeho význam pro aktivaci výbavy.
• Využití EEPROM pamětí pro uchování konfigurací a záznamů o nastavení.
• Možnost převedení kódování mezi jednotkami pomocí SuperVAG Roncali.
• Aktivace denního svícení, tempomatu a dalších funkcí prostřednictvím pohodlného rozhraní.
• Automatické ukládání kódování při načtení pro zpětné porovnání a zálohy.

Praktické scénáře

1. Aktivace tempomatu v konkrétní řídicí jednotce pomocí licencovaného SuperVAG Comfort VW.
2. Kontrola a editace dat v hexadecimálním tvaru pro pokročilé uživatele.
3. Deaktivace denního svícení na užitkových vozidlech pro specifické trasy a pravidla.
4. Dokončení změn zápisem do řídicí jednotky a vytvoření zálohy pro servisní záznamy.

Beze změny textu, jen strukturovaný popis - rychlá orientace

Pro doplnění významu dat má program SuperVAG kódovací tabulku podle identifikace řídicí jednotky. V rámci načtení kódování dojde k automatickému uložení datového souboru do Vašeho počítače. Zákazník bude chtít denní svícení namontovat a následně diagnosticky aktivovat. Jde o tzv. dlouhé kódování, které se skládá v tomto případě z 30 bytů, pomocí kterých je možné měnit vlastnosti řídicí jednotky. Po navázání komunikace s přístrojovým panelem je možné zvolit záložku komfortní funkce a zde vybrat z následujících funkcí.

V rámci každého načtení kódování dojde k automatickému uložení datového souboru do Vašeho počítače. Finálním krokem je zápis dat pomocí tlačítka Zapiš změny. Pokud se aktivuje například denní svícení pomocí komfortního ovládání, tak zpětně je možné zkontrolovat zápis dat v hexadecimálním tvaru. Uložení dat je možné provést také jako zálohu, kdy zákazník přijel s vozidlem do servisu.

Na následujícím obrázku je možné vidět aktivní denní svícení. Jednoduchou deaktivací zatrhávátka je možné denní svícení komfortně vypnout. Aktivací či deaktivací denního svícení jsme schopni vyjádřit flexibilitu moderních diagnostických nástrojů při práci se zvolenou jednotkou.

V závěru je důležité распořádat s tím, že kódování je klíčovou funkcí pro rozšíření nebo úpravu výbavy vozidel na platformách MQB Evo a MEB, a že správná aktivace vyžaduje kompatibilní vedení a autorizaci vůči výrobci.

tags: #podporovane #jednotky #ve #vozidle #vag