Podrobný popis pneumatiky

Správným výběrem pneumatik ovlivníte svoji bezpečnost nejvíc. Pneumatiky jsou jediná věc, která drží váš vůz na silnici. A to pouze na ploše velké jako lidská dlaň.

Základní rozměry a značení

Při výběru nových pneumatik potřebujete znát základní rozměry: šířku, profil, průměr, nosnostní a rychlostní index. Všem těmto údajům věnujte velkou pozornost. Všechny uvedené rozměry najdete ve velkém technickém průkazu. Aby vás nezaskočily případné komplikace na STK, při setkání s pojišťovnou nebo při pouhém nazouvání pneu, doporučujeme zkontrolovat, zda rozměry již používaných pneumatik nebo nově kupovaných souhlasí s údaji v technickém průkazu vozidla.

První údaj udává šířku běhounu v milimetrech. Profil je procentuálním vyjádřením poměru výšky profilu pláště k jeho šířce. Uvádí se v procentech, nikoliv v milimetrech. Písmeno za profilem značí konstrukci pneumatiky, což je dnes u osobních pneu výhradně R jako radiální. Radiální pneumatiky mají vnitřní vlákna kolmá ke směru rotace a vedou od patky k patce. U některých vysokorychlostních pneumatik je uváděno označení ZR.

Nosnostní index nebo také hmotnostní index je číslo, jemuž odpovídá tabulková hodnota v kilogramech. Oproti rychlostnímu indexu nesmí být ten nosnostní nikdy menší. Vyšší ale být může. Písmeno rychlostního indexu odpovídá tabulkovým hodnotám v km/h. Bývá také uvedeno ve velkém techničáku. Zákon říká, že rychlostní index letních pneumatik může být stejný nebo vyšší. V případě zimních pneumatik může být naopak nižší, než je hodnota v technickém průkazu.

Pneumatiky stejného rozměru s různým rychlostním indexem by se neměly kombinovat na jedno auto. Písmeno "tl" (tubeless) znamená tubeless a označuje bezdušové pneumatiky. Zesílené pneumatiky jsou pneumatiky, jejichž kostra byla technicky ve výrobě zesílena.

Homologace, ochrana ráfku a speciální označení

Homologace pneumatiky značí, pro kterou konkrétní značku vozidla byla pneumatika vyrobena ve spolupráci s výrobcem vozu. U tohoto příkladu pneumatiky jde o homologaci pro značku Mercedes MO (Mercedes Original). Pneumatiky s tímto označením pro konkrétní značku vozu jsou montovány na tyto vozidla přímo ve výrobě. Na bočnici můžete také najít speciální označení pro homologaci vybraných značek.

Ochranný lem ráfku zkráceně ochrana ráfku může mít vícero označení podle výrobce pneumatiky. Jde o ochranu proti poškození disků dodatečnou vrstou pryže na bočnici, která kola je chrání proti poškrábání např. FR, MFS = ochrana ráfku před poškozením (např. POR = (P.O.R.).

Dojezdové a samozacelující technologie

Pokud chcete mít jistotu, že dojedete i v případě defektu až do cíle, máte 2 možnosti - dojezdové nebo samozacelující pneumatiky. Písmena RF nebo RFT znamenají jednu z více možností jak označit dojezdové pneumatiky, které jsou běžně zažité pod pojmem run-flaty. Dojezdová technologie u všech výrobců pracuje na zcela shodném principu a to samonosné bočnici pneumatiky. Při defektu nebo náhlé ztrátě tlaku můžete s dojezdovými pneumatikami jet při rychlosti maximálně 80 km/h do vzdálenosti maximálně 80 km.

Pneumatiky s dojezdovou technologií smějí být montována pouze na vozidla, pro které jsou schválena výrobcem vozidla a která disponují systémem monitorující tlak v pneumatikách, ať už přes snímací zařízení uvnitř pneumatiky tzv. Přední výrobci pneumatik vybavují některé modely systémem pro nouzové dojetí. Jedná se o naprosto nový způsob stavby pneumatiky, který Vám zajistí mobilitu i v případě defektu pneumatiky během jízdy. Tajemství systému spočívá v tom, že pneumatiky vyrobené s využitím této nové technologie mají zesílenou bočnici, která udrží auto i v případě, že dojde ke ztrátě tlaku v pneumatice následkem defektu. Je možné je použít pouze v případě, že je současně namontován systém výstrahy při poklesu tlaku.

Oproti run-flatům fungují na zcela odlišném principu. Vnitřní část samozacelující pneumatiky obsahuje vrstvu těsnicího materiálu, který dokáže automaticky utěsnit menší defekty způsobené například hřebíky, ostrými kameny nebo jinými předměty do velikosti přibližně 5 mm).

Značení pro zimní a celoroční pneumatiky

Veškeré informace ohledně značení zimních pneumatik najdete v článku o značení zimních pneumatik. Od října roku 2024 musí být každý zimní pneumatika označena symbolem 3PMSF - (Three-Peak Mountain Snowflake) tzv. Ten jasně označuje všechny pneumatiky vhodné pro provoz v zimě a za podmínek v souladu s předpisy UNECE platné v EU. Značení celoroční pneumatiky je z části stejné jako u zimní pneu.

Typy pneumatik a jejich vlastnosti

Osobní pneumatiky

Osobní pneumatiky jsou navrženy s důrazem na komfort a bezpečnost na silnici. Mají hladší dezén vzorku, což vede k tiché a pohodlné jízdě. Rozdíly: V porovnání s ostatními typy pneumatik mají osobní pneumatiky obvykle nižší profil a méně agresivní vzorek, což znamená, že jsou vhodné především pro jízdu po silnicích a běžné podmínky.

SUV pneumatiky

SUV pneumatiky mají robustnější konstrukci a vyšší profil, což poskytuje lepší stabilitu a odolnost v porovnání s osobními pneumatikami. Mají agresivnější dezén vzorku, který zlepšuje trakci a ovladatelnost na různých površích. Rozdíly: SUV pneumatiky jsou určeny pro vozidla se zvýšenou světlou výškou a lepšími terénními schopnostmi. Jsou vhodné pro jízdu jak na silnicích, tak i na lehkém terénu.

VAN (dodávkové) pneumatiky

VAN pneumatiky jsou navrženy s ohledem na nosnost a odolnost. Mají pevnou konstrukci a zesílené boky, které umožňují přepravu těžkých nákladů. Mají také vynikající ovladatelnost a stabilitu při plně zatíženém vozidle. Rozdíly: VAN pneumatiky se liší od ostatních typů pneumatik svou nosností a odolností. Jsou navrženy speciálně pro dodávková vozidla, která často převážejí těžké náklady.

Motocyklové pneumatiky

Motocyklové pneumatiky jsou navrženy s důrazem na přilnavost, ovladatelnost a bezpečnost při různých rychlostech a úhlech náklonu. Mají speciální směs gumy optimalizovanou pro maximální kontakt s vozovkou a vynikající odvod vody. Konstrukce je lehká, ale pevná, s flexibilními boky, které umožňují plynulé zatáčení a stabilitu při vysokých rychlostech. Rozdíly: Motocyklové pneumatiky se výrazně liší od automobilových pneumatik svým kulatým profilem, který umožňuje náklony do zatáček, a speciální gumovou směsí pro optimální přilnavost. Jsou navrženy pro dvoustopá vozidla s jedinečnými požadavky na stabilitu a manévrovatelnost.

OFFroad / 4X4 pneumatiky

Tyto pneumatiky jsou speciálně navrženy pro extrémní terénní podmínky a vozidla s pohonem na všech čtyřech kolech. Mají agresivní dezén vzorku s hlubokými drážkami a silnými bloky, které poskytují vynikající trakci na blátě, štěrku, písku a dalších náročných površích. Jsou vyrobeny z odolných materiálů, které odolávají poškození od ostrých předmětů. Rozdíly: Klíčovým rozdílem OFFroad/4X4 pneumatik oproti ostatním typům je jejich schopnost překonávat náročné terény a poskytovat výbornou trakci na místech, kde ostatní pneumatiky selhávají. Jsou navrženy pro vozidla s pohonem na všech čtyřech kolech a jsou ideální pro dobrodružné off-road jízdy.

Volba alternativního rozměru a technické souvislosti

Při změně rozměru pneu na vašem automobilu je potřeba dodržet hlavní podmínku a to výběr pneu s přibližně stejným obvodem. V jednotlivých řádcích se vám zobrazí rozměry (nebo skupiny rozměrů), jejichž obvod je stejný nebo se nachází v toleranci. Pro výběr alternativního rozměru je nejlepší vycházet ze základního rozměru pro váš vůz (např. Nejprve vyberte značku vozu. Zobrazí se vám tabulka jednotlivých modelů a provedení vozu s doporučenými rozměry pneumatik a tlaky pro huštění. V posledním sloupci jsou doporučené tlaky při plném zatížení vozidla.).

Průměr musí být shodný s průměrem pneumatiky. El. 1 palec = 25,4 mm. Disky jsou dodávány např. ET je vzdálenost mezi rovinou procházející středem disku a rovinou dosedací plochy disku (na brzd. kotouč př. buben). ET je udáváno v milimetrech. Čím je ET větší, tím je kolo více schováno v podběhu (zapuštěné dovnitř). Čím je ET menší, tím kolo více vystupuje ven z podběhu (vystupuje z blatníků). ET se může lišit od hodnot v technickém průkazu, ale jen v jisté toleranci, pro každé vozidlo je to různé. Existují ovšem automobily, kde není možná odchylka žádná. Kola s jinou hodnotou ET než je uváděno v technickém průkazu, je možno zapsat do tech.

Počet děr x průměr roztečné kružnice v mm. Každý disk má několik upevňovacích otvorů, kterými je disk upevněn k náboji auta. U dotažení disku používáme šrouby nebo matice (podle značky automobilu). Upevňovacích otvorů na disku je 3, 4, 5 nebo 6 (podle značky). Rozteč se uvádí v milimetrech. V případě různého průměru na automobilu a disku se používají středící kroužky. Bez nich by kolo nebylo správně vycentrováno a při jízdě by docházelo k vibracím. Někdy mají alu kola středový otvor shodný s automobilem, kroužky tudíž nejsou zapotřebí. Automobiloví výrobci používají k dotažení disku k náboji matky nebo šrouby, které mají dvě dosedací plochy. Šrouby (matky) na sériové disky mají dosedací plochu “kouli”. Našim zákazníkům doporučujeme zakoupit ke každým kolům bezpečnostní systém, což jsou speciální matice nebo šrouby, které velmi komplikují demontáž a případné zcizení alu kol.

Správné huštění, tlak a údržba

Aby pneumatiky na vozidle správně fungovaly a dlouho vydržely je nutné dodržovat správné huštění na předepsaný tlak. Pneumatiky na stejné nápravě musí mít vždy stejný tlak. Tlak měříte vždy za studena, nejlépe před jízdou, kdy pneumatiky ještě nejsou zahřáté. Úbytek tlaku je pro vaše obutí škodlivější než přehuštění. Při ztrátě tlaku o 10 % již dochází ke zvýšení spotřeby a snížení životnosti pneu až o 10%.

Počet děr x průměr roztečné kružnice v mm. Každý disk má několik upevňovacích otvorů, kterými je disk upevněn k náboji auta. U dotažení disku používáme šrouby nebo matice (podle značky automobilu).

Skladování, sezónní výměna a minimální hloubka dezénu

Začnou-li se na jaře pohybovat teploty dlouhodobě nad 7 st. Celsia je ten správný čas na obout letní pneumatiky. Směs letních pneumatik je tvrdší a přizpůsobená provozu za vysokých teplot. Skladovat se vyplatí pneumatiky se vzorkem hlubokým 3-4 mm. Pneu skladujeme suché, chladné a temné místnosti. Nejlépe je skladovat pneu na ráfcích nahuštěné na normální tlak 4 ks do stohu na sebe.

Minimální hloubka dezénu je v České republice daná zákonem na 1,6 mm. Provoz na více ojetých pneumatikách se stává velmi nebezpečným, hlavně pak při jízdě za mokra.

Indexy rychlosti, označení ZR a montáž

Pneu označená “ZR - Y” splňuje požadavky rychlosti a nosnosti pro Y - pneu (dle popisu výše). V poslední době je zaváděné značení “ZR - Y” preferováno některými výrobci vozidel, dokonce tyto pneu nesplňují jen “Y podmínky” ale jsou vyráběny pro rychlosti přes 300 km/h. Není žádné legislativní omezení proti montování pneu s rozličnými indexy rychlosti (W,Y nebo ZR). Musí však být splněna podmínka, že se bude jednat o pneu které mají vyšší index rychlosti než je povolená maximální rychlost vozidla. Montujte pneu se stejným symbolem na jednu osu.

Maximální zatížení a rychlost

Max. Zatížení a maximální rychlost pneu “W” je určena jejich popisem. Zatížení a maxim. rychlost je definována jejich popisem. Počet děr x průměr roztečné kružnice v mm.

Je důležité vybrat pneumatiky odpovídající konkrétním požadavkům vozidla, stylu jízdy a podmínkám, ve kterých se budou používat.

tags: #podrobny #popis #pneumatiky