Podtlaková hadička regulátoru tlaku paliva Škoda Felicia: klíčový díl a jeho vliv na provoz

Předmětem této analýzy je regulátor tlaku paliva a jeho spojení s podtlakovou hadičkou v Škoda Felicia, včetně souvislostí s chováním motoru a problémů s palivovým systémem.

Co je regulátor tlaku paliva a jak funguje

Palivove cerpadlo je umisteno v palivove nadrzi a zajistuje dopravu paliva o tlaku 3 bary, pres cistic paliva proudi palivo do rozdelovaciho palivoveho potrubi a odtud je rovnomerne privadeno ke vstrikovacim ventilum.

Regulator tlaku paliva je na konci rozdelovaciho potrubi a je propojen se sacím potrubím a udrzuje konstantni rozdil tlaku mezi tlakem paliva a tlakem v sacim potrubí, nespotrebovane palivo proteka pres regulator tlaku paliva a zpetnym potrubim se vraci do palivove nadrze.

Praktické problémy a jejich opisy z inzerátů a zkušeností

Regulátor tlaku paliva je na konci rozdelovaciho palivoveho potrubi a je propojen se sacím potrubím a udrzuje konstantni rozdil tlaku mezi tlakem paliva a tlakem v sacim potrubí, nespotrebovane palivo proteka pres regulatr tlaku paliva a zpetnym potrubim se vraci do palivove nadrze.

Na těch čerpadlech, na kterých to jelo dobře, se sem tam ozývaly při natlačování čerpadla (po pootočení klíčku na I) zvuky, takové jako kdybych vzal nějakou stříkačku s vodou zacpal otvor a snažil se vodu vymáčknout.

Mechanik mi řekl, že je to ten regulátor tlaku, nijak víc ale na to nereagoval.

Po otočení klíčku by se mělo palivo natlačit na potřebný tlak (to je asi tak 5-10s), potom by mělo vypnout.

Nene netlačí dále. To ale nijak neukazuje na čerpadlo.

Vyhledává se problém v regulátoru tlaku a v tělese čerpadla, aby se zjistilo, proč auto vynechává při jízdě.

Docházka k řešení a zkoumání

Chci tím říct, že pokud je tlak ze začátku v pořádku, tak by třeba na první stupeň auto hrabalo na asfaltu i tak.

Chci aby se zjistilo, zda-li hodnoty veličin čidel (zejména tlaku sání, poloha škrtící klapky, teploty a LS) jsou pravdivé a jestli vůbec ŘJ reguluje podle LS a není v nouzovém režimu.

Do hodiny můžeme mít přehled co se v motoru děje a jestli je problém v palivu, sání, výfuku nebo v elektrice.

Jestli máte ostatní nějaký tip tak napište.

Palivove cerpadlo je umisteno v palivove nadrzi a zajistuje dopravu paliva o tlaku 3 bary, pres cistic paliva proudi palivo do rozdelovaciho palivoveho potrubi a odtud je rovnomerne privadeno ke vstrikovacim ventilum.

Regulator tlaku paliva je na konci rozdelovaciho potrubi a je propojen se sacim potrubim a udrzuje konstantni rozdil tlaku mezi tlakem paliva a tlakem v sacim potrubí, nespotrebovane palivo proteka pres regulatr tlaku tluma a zpetnym potrubim se vraci do palivove nadrze.

Praktické poznámky o poruchách a jejich řešení

Na těch čerpadlech, na kterých to jelo dobře, se sem tam ozývaly při natlačování čerpadla (po pootočením klíčku na I) zvuky, takové jako kdybych vzal nějakou stříkačku s vodou zacpal otvor a snažil se vodu vymáčknout.

Auto jezdilo v pohodě, ale při poklesu benzínu pod 8 litrů v zatáčkách úplně zdechalo.

Natankoval jsem plnou zajel k mechanikovi a jak jsme oddělali celé těleso čerpadla zjistili jsme, že vyrovnávací nádobka je úplně prázdná.

Další věc je ta, že když člověk něco vylepší přechodu na lepší úroveň si zase tak nevšimne, jako přechodu zpět.

Toto čerpadlo se chová úplně jako to pmůvodní, sem tam vynechá, ale taky Felda strašně slabě jede.

Na felicii jsem schopný změřit všechno na co si zpomeneš.

Jsem z Třince.

Hodnoty z čidel? Odvzdušnění pal. Je třeba prvně zjistit, proč ti to hlásí sporadickou chybu na lambda sondě (porucha funkce LS, rušení, chyba v kabelu).

Podle chování se potom bude postupovat dál. Nelze zde uvést přesný návod, protože možností je mnoho.

Palivove cerpadlo je umisteno v palivove nadrzi a zajistuje dopravu paliva o tlaku 3 bary, pres cistic paliva proudi palivo do rozdelovaciho palivoveho potrubi a odtud je rovnomerne privadeno ke vstrikovacim ventilum.

Regulator tlaku paliva je na konci rozdelovaciho palivoveho potrubi a je propojen se sacim potrubim a udrzuje konstantni rozdil tlaku mezi tlakem paliva a tlakem v sacim potrubí, nespotrebovane palivo proteka pres regulatr tlaku paliva a zpetnym potrubim se vraci do palivove nadrze.

Na těch čerpadlech, na kterých to jelo dobře, se sem tam ozývaly při natlačování čerpadla (po pootočení klíčku na I) zvuky, takové jako kdybych vzal nějakou stříkačku s vodou zacpal otvor a snažil se vodu vymáčknout.

Očekávané postupy a hypotézy

Ideální je všechno měřit při jízdě. Chtělo by to všechno změřit osciloskopem a budeš mít jasno.

Podle chování se potom bude postupovat dál. Pokud regulátor tlaku selhává, může mít vliv na plnění vyrovnávací nádobky a na stabilitu tlaku v palivové soustavě.

Regulátor tlaku je klíčový pro udržení správné hodnoty tlaku v potrubí a pro odvzdušnění paliva zpět do nádrže.

Historie a zkušenosti s opravami a díly

Výrobců regulátorů bylo několik a díly nelze vždy nahradit mezi modely; někdy byly použity patrony konkrétních dodavatelů a jejich výměna měnila chování motoru.

Prodám nový regulátor tlaku paliva, Škoda Felicia 1.3 MPI, díl už se nevyrábí a nelze jej už koupit ani ve škodovce, kdysi byl pod číslem 047133035, pasuje i do jiných modelů VW koncernů, snad i nějaký Opel nevím.

Obecná poznámka

Je třeba zjistit, proč ti to hlásí sporadickou chybu na lambda sondě, a co způsobuje výpadky v činnostech řídicí jednotky.

Na těch čerpadlech, na kterých to jelo dobře, se sem tam ozývaly při natlačování čerpadla zvuky, mechanik říkal, že to může být regulátor tlaku.

Klíčové poznámky pro diagnostiku

• Zkontrolovat tlak paliva při jízdě a srovnat s hodnotami ŘJ.
• Ověřit činnost vyrovnávací nádobky a průtok v palivovém rozvodovém systému.
• Otestovat lisovací a odvzdušňovací systémy a jejich vliv na provoz.
• Posoudit, zda regulátor tlaku ovlivňuje plnění vyrovnávací nádoby.

tags: #podtlakova #hadicka #regulatoru #tlaku #paliva #felicia