Kompletní podvozky od německého výrobce ap Sportfahrwerke. Sady obsahují pružiny i tlumiče. Charakteristika kompletních podvozků nabízí sportovní požitek z jízdy a zároveň vyšší bezpečnost.
Typy podvozků AP Sportfahrwerke
Kompletní pevné, stavitelné podvozky od německého výrobce ap Sportfahrwerke. Sady obsahují pružiny i tlumiče.
Výškově stavitelné podvozky (přehled katalogových položek)
Nejprodávanější produkty:
| Model vozidla | Popis | Kód |
|---|---|---|
| Audi A3 8L | Výškově stavitelný podvozek ap Sportfahrwerke pro Audi A3 8L, max zatížení PN do 1020 kg | 11510005-1 |
| Audi TT 8N | Výškově stavitelný podvozek ap Sportfahrwerke pro Audi TT 8N3, max zatížení PN do 1030 kg | 11510005-2 |
| Audi TT Roadster 8N | Výškově stavitelný podvozek ap Sportfahrwerke pro Audi TT Roadster 8N9, max zatížení PN do 1030 kg | 11510005-3 |
| Seat Leon 1M | Výškově stavitelný podvozek ap Sportfahrwerke pro Seat Leon 1M1, max zatížení PN do 1020 kg | 11510005-4 |
| VW Golf IV 1J | Výškově stavitelný podvozek ap Sportfahrwerke pro Volkswagen Golf IV 1J1, max zatížení PN do 1020 kg | 11510005-5 / 11510005-6 |
| VW New Beetle | Výškově stavitelný podvozek ap Sportfahrwerke pro Volkswagen New Beetle 1C1, 9C1, max zatížení PN do (katalog) | 11510005-7 |
| VW New Beetle Cabrio | Výškově stavitelný podvozek ap Sportfahrwerke pro Volkswagen New Beetle Cabrio 1Y7 | 11510005-8 |
| Audi A4 / A4 Avant B5 | Výškově stavitelný podvozek ap Sportfahrwerke pro Audi A4 8D2, B5 a A4 Avant 8D5, B5, max zatížení PN do 1080 kg | 11510007, 11510012 |
| Audi A6 / A6 Avant C5 | Výškově stavitelný podvozek ap Sportfahrwerke pro Audi A6 4B2, C5 a A6 Avant 4B5, C5, max zatížení PN do 1100 kg | 11510009-1, 11510009-2 |
| Škoda Superb I | Výškově stavitelný podvozek ap Sportfahrwerke pro Škoda Superb I 3U4, max zatížení PN do 1100 kg | 11510009-3 |
| Audi A8 | Výškově stavitelný podvozek ap Sportfahrwerke pro Audi A8 4D2, 4D8, max zatížení PN do 1380 kg | 11510024 |
Výškově stavitelné podvozky ap Sportfahrwerke jsou dostupné pro mnoho dalších konfigurací a variant zatížení (např. 1101-1250 kg apod.), což umožňuje výběr podle konkrétního typu vozidla a jeho provozního zatížení.
Přínosy kompletních sad
- Kompletně spočítaný set pružin a tlumičů: pevný je naopak přesně spočítaný komplet na jízdní vlastnosti.
- Sportovní požitek z jízdy a vyšší bezpečnost: Charakteristika kompletních podvozků nabízí sportovní požitek z jízdy a zároveň vyšší bezpečnost.
- Možnost volby mezi pevným a stavitelným řešením podle preferencí a použití vozidla.
Zkušenosti uživatelů a praktické poznatky
Spousta lidí nakonec zjistí, že vlastně ten stavík nepotřebuje. Základní otázka je co od toho čekáš - z hlediska konstrukce pokud koupíš výškově stavitelný podvozek, tak to bude vždycky více nepohodlné než pohodlné.
Stavík je svoji konstrukcí tvrdší. Je to pojízdná pružina po tlumiči a tlumič je nastaven na extrém. Pevný je naopak přesně spočítaný komplet na jízdní vlastnosti.
Někteří uživatelé sdílejí konkrétní zkušenosti: Jezdí tu na tom dost Octavií I; já sám jsem ho měl na 2 litru naftě, měl jsem problém s jedním tlumičem, asi výrobní vada, která se projevila po roce ježdění tedy cca 30T km. Jiní uživatelé uvádějí dlouhodobou spokojenost - například jeden má 1.9TDI a druhý 2.0TFSI a v pohodě oba spokojeni.
Jeden uživatel měl problém: jeden tlumič se zasekl závit po pár týdnech; nakonec velké blicky to povolily, ale závit je poškozený, ale dá se stále nastavovat výška. Další zkušenost: chetjov (cca 60 tkm a extrémní snížení ještě kratší pružiny od AP a ježdění po Praze) a tlumiče vytekly.
U některých aut se uživatelé rozhodli pro pevný podvozek místo stavitelného kvůli lepším jízdním vlastnostem a komfortu například pro rodinné ježdění: Měnil jsem ho zpátky za originál kvůli pohodlí rodiny a příjemnější jízdě mezi vesnicemi.
Porovnání s jinými značkami
Rozhodně lepší jako Škoda Sport podvozek na Octavii I a skoro i levnější. KW bude někde jinde - otázka jestli do toho chceš dát ty peníze za KW; ono při ceně jednoho KW máš téměř 2x AP, takže můžeš klidně za tři roky vyhodit a dát nový a to už bych se pak hádal jestli šest let starý KW bude lepší jak tři roky starý AP.
Weitec je malinko níže zařazením řekl bych. Nevím co stojí stavitko od HR. AP a H&R jsou skvělí výrobci.
Tipy před koupí a instalací
- Rozhodni se, co od podvozku očekáváš: pokud ti jde o jízdní vlastnosti tak jdi do sportovního podvozku. Neber si stavitelný, pokud chceš komfort - pevný je pro jízdní vlastnosti lepší volba.
- U O1 (Octavia I) nejde udělat geometrie zadní nápravy na rozdíl od O2, kde už jde udělat geometrie. Po výměně pružin a podvozku se vždy ujisti, zda byla provedena geometrie náprav, pokud to vozu umožňuje.
- Při výrazném snížení (např. -55/-40) počítej s praktickými omezeními pro běžné denní užívání; brutální snížení o 5 a více cm může být na daily car nepoužitelné.
- Vážení poměru cena/výkon: u běžných vozů (např. Octavia I) jsou dražší podvozky než AP často z hlediska poměru cena/výkon zbytečné.
- Při nákupu zvaž dostupnost náhradních dílů a cenu kompletů: cena komplet předního tlumiče s pružinou od AP je cca 45% celé sady.
- Reklamace: pokud dojde k vadě, je vhodné reklamovat - jeden z uživatelů bohužel nestihl reklamovat.
Servis, dovozce a dostupnost
Společnost Escape6 s.r.o. výhradním dovozcem kompletního sortimentu německé firmy ap Sportfahrwerke. Naše společnost Escape6 působí na trhu již od roku 2000. Náš otevřený a pozitivní přístup k úpravám vozů kromě mnohaletých zkušeností pramení z nadšení celého našeho týmu.
Těšíme se na setkání s vámi v našem showroomu v Praze Čestlicích, který je na ploše více než 400 m2 doslova napěchován tím nejlepším, co současný světový tuning nabízí. Ať už hledáte pouze drobné doplňky nebo autokosmetiku, anebo chcete váš vůz kompletně „vytunit“, u nás jste na správném místě!
Praktické využití a doporučení
Pokud ti jde o jízdní vlastnosti tak jdi do sportovního podvozku. APčko je samozřejmě krok ještě správnějším směrem. Pokud plánujete rozsáhlejší úpravy (repas nápravy, úpravy motoru), pak se vyplatí zvážit i dražší komponenty, ale pro běžné zlepšení chování vozu na cestě je AP velmi často dostatečnou a ekonomickou volbou.
Při uživatelských úpravách ber v potaz, že "spousta lidí nakonec zjistí, že vlastně ten stavík nepotřebuje". Pokud primárně hledáš lepší vedení vozidla a větší jistotu v zatáčkách, pevný sportovní podvozek AP nabídne výsledné zlepšení jízdních vlastností.
#2 Zničil jsem si auto?! Montáž vzduchového podvozku Airlift Performance
Časté dotazy
- Je stavitelný podvozek tvrdší než pevný? - Stavík je svoji konstrukcí tvrdší; pevný je přesně spočítaný komplet na jízdní vlastnosti.
- Jaké snížení zvolit? - Pro denní provoz se doporučuje umírněné snížení (např. -35/-35) místo velmi agresivních hodnot (-55/-40), které mohou být nepohodlné a prakticky problematické.
- Má smysl investovat do dražší značky než AP? - Záleží na cíli úprav; pro běžné vozy může být AP optimální poměr cena/výkon, pro závodní využití nebo velmi náročné nasazení mohou být lepší investicí dražší systémy.
Uživatelské zkušenosti ukazují, že AP funguje dobře na různých typech vozidel (Golf, Octavia, Audi A4/A6, Škoda Superb apod.), přičemž některé raritní problémy s tlumiči nebo závity se občas vyskytují a je nutné reagovat servisně nebo reklamací.