Vectra druhé generace se již řadí mezi nejlevnější ojetiny. RADOSTIDostatek místa pro posádku i zavazadla, nízké ceny ojetin, široká nabídka ojetých vozidel. STAROSTICitlivost na příčné nerovnosti, nižší spolehlivost, opravdu zastaralé motory 1.6/55 kW a 1.7 TD.
Pod označením B vyjela v roce 1995 druhá generace Opelu Vectra ve verzích sedan a liftback, o rok později je doplnilo praktické kombi pod názvem Caravan. Dnes se tyto vozy na trhu ojetin řadí k cenově nejdostupnějším automobilům, což je dáno nejen jejich konstrukčním stářím, ale i širokou nabídkou. Přestože Vectra druhé generace byla zaměřena spíše na prakticky smýšlející motoristy, dočkala se i sportovně laděné varianty. Řeč je o verzi i500 s motorem 2.5 V6 o výkonu 143 kW, za níž stojí přímo Opel Motorsport. Asi není třeba zdůrazňovat, že dnes se s tímto provedením jen tak nesetkáte.
Ale vraťme se k běžně dostupným provedením. Palubní desku tvoří lacině působící plasty s bídnou povrchovou úpravou, sedadla v žádném směru nevynikají. Z hlediska nabídky místa si však Vectra B stojí dobře a tísnit se zde nebudou ani cestující na zadních sedadlech. Špatně na tom není ani zavazadelník. Liftback a sedan totiž potěší zavazadlovým prostorem o objemu 500 litrů, kombi nabízí o 20 litrů méně. Jde ale o údaj naměřený pod roletku, přitom výhoda karoserie kombi je právě v možnosti naložit automobil v případě potřeby až po střechu.
Pod kapotu vozu se nastěhovala široká škála pohonných jednotek. Nabídka začíná benzinovou osmiventilovou šestnáctistovkou s výkonem 55 kW, pokračuje zřídka se vyskytující šedesátikilowatovou verzí GL a šestnáctiventilovou šestnáctistovkou, která disponuje výkonem 74 kW. Kdo hledá co nejmenší motor, měl by svůj zájem zaměřit právě na 1.6 16V/74 kW nebo silnější 1.8 16V/85 či 92 kW, což je lepší volba i z důvodu spolehlivosti. Osmiventilové agregáty opravdu nejsou dobrou volbou. Osmi a šestnáctiventilové dvoulitry nepředstavují tak dobrou volbu jako osmnáctistovky a šestiválcové motory si nechají za své služby řádně zaplatit. I proto jsou ojeté vozy s velkoobjemovými pohonnými jednotkami jen velmi obtížně prodejné - samozřejmě pokud se nejedná o výjimečné sportovně pojaté modely.
Nabídka naftových motorů čítá výhradně turbodiesely. Konstrukčně nejstarší 1.7 TD pracující s výkonem 60 kW je na trhu výjimkou, nejvíce se vyskytují dvoulitry a čtyřválce o objemu 2,2 litru. Naftových motorů 2.0 DI/60 kW mnoho není, což zájemcům o Vectru vůbec nemusí vadit, protože středem jejich zájmu by měly být silnější agregáty. Častěji se objevuje 2.0 DTI/100 kW, ale jednotky 2.2 DTI/88 a 92 kW. Nejvýkonnější dvoulitr je pro zájemce u turbodiesel nejlepší volbou, i když výjimečnou spolehlivost zde nenajdete. V tomto směru si vedou lépe benzinové pohonné jednotky. „Občas je ale dokáže pozlobit vadné palivové čerpadlo,“ upozorňuje Tomáš Svoboda, ředitel služeb Auto ESA. Šestnáctistovky někdy trápí zvýšená spotřeba motorového oleje a turbodiesely 1.7 TD mohou potkat potíže s chlazením. Zobrazit všechny fotografie „Známé jsou poruchy klimatizace a centrálního zamykání, proto nezapomeňte při výběru vozidla důkladně prověřit veškerou výbavu,“ pokračuje ve výčtu častějších poruch zástupce Auto ESA. Výjimkou nejsou opotřebená ložiska kol nebo vadná horní uložení tlumičů pérování. Obehranou písničku pak představují nedopisující displeje palubního počítače nebo zvlněné brzdové kotouče. Svoboda upozorňuje i na další možné potíže plynoucí z nadměrného opotřebení: „Můžete se setkat s vozy, které trápí unik motorového či převodového oleje, ale i nadměrná spotřeba motorového oleje. Stejně tak se objevují automobily s vůlemi na přední nápravě. Pokud při výměně rozvodů nebylo měněno vodní čerpadlo, dříve nebo později začne téct.“
Ve zpětném zrcátku 1995 - uvedení Opelu Vectra B ve verzích sedan a liftback se zážehovými čtyřválci 1.6i/55 a 60 kW, 1.6 16V/74 kW, 1.8 16V/85 kW, 2.0i/82 a 85 kW, 2.0 16V/100 kW, šestiválcem 2.5 V6/125 kW a turbodieselem 1.7 TD/60 kW. 1996 - uvedeno kombi Caravan, nový turbodiesel 2.0 DI/60 kW. 1997 - nový turbodiesel 2.0 DTI/74 kW. 1998 - facelift modelové řady, uvedena sportovně laděná verze i500 se zážehovým šestiválcem 2.5 V6/143 kW - na vozu se podílel Opel Motorsport. 2000 - nové čtyřválce 1.8 16V/92 kW, 2.2 16V/108 kW, šestiválec 2.6 V6/125 kW a čtyřválcové turbodiesely 2.0 DTI/88 a 92 kW. 2002 - ukončení výroby a nahrazení novou generací pod kódovým označením C.
Bezpečnost dle Euro NCAP. Bariérový test Euro NCAP absolvoval Opel Vectra 2. generace hned dvakrát. Nejprve v roce 1997, kdy za bezpečnost posádky při nárazu dostal tři hvězdičky z pěti možných, ale jedna mu byla dodatečně škrtnuta, podruhé v roce 2001, kdy dosažené tři hvězdy už byly ponechány. Opel Vectra první generace, uvedený na trh v roce 1988 byl novým automobilem s novým jménem, který měl evropské řidiče nechat zapomenout na svého postaršího předchůdce Opel Ascona. Zajímavé detaily konstrukce a líbivý nadčasový design Vectry B pozvedl standard třídy, což ovšem (nejen) německá konkurence na konci minulého století dělala také, pravidelným uváděním atraktivních novinek (vzpomeňme třeba nové modely uvedené v polovině devadesátých let: VW Passat nebo i naši, o něco menší, Škodu Octavii).
V roce 1996 přišla na svět vůbec první Vectra ve verzi kombi s označením Caravan. Poněkud opomíjená verze liftback má podle nás stále atraktivní a aktuální design, který není tak okoukaný jako 4 dveřové sedany. Nabídka motorů při uvedení Vectry B pokrývala široké rozmezí od zážehových čtyřválců 1.6 l (55 kW a 74 kW), 1.8 l (85 kW) a 2.0 l (100 kW) přes šestiválec 2.5 V6 (125 kW) až k dieselu 1.7 TD (60 kW). Čtyřválcové zážehové motory řady Ecotec měly všechny 16 ventilů (mimo nejslabší jednašestku s 55 kW) a vynikaly příznivou spotřebou. Vectra namířená hlavně proti svým německým konkurentům měla jistou dobu handicap v nabídce vznětových agregátů, když zejména Volkswagen s různými variantami motorů 1.9 TDI přebíral Vectře zákazníky. Dvoulitrový šestnáctiventilový diesel měl být odpovědí na úspěchy tří písmen - TDI - symbolu konkurenčního VW. Dvě verze přeplňovaného vznětového dvoulitru se 16 ventily: 2,0 DI (60 kW) a 2,0 DTI (74 kW), přišly v roce 1996 a 1997. Ani ty však příliš ve Vectře nezazářily, ve srovnání s úspěšnou turbodieselovou konkurencí. Dalším krokem vpředu byl turbodiesel 2,2 DTI s výkonem 92 kW, který byl však v prodeji až od roku 2000.
Slabými místy motorů Vectry jsou klínové řemeny, čerpadlo chladicí kapaliny, dále benzínové čerpadlo a těsnění pod hlavou motory (diesely). Perličkou, se kterou se asi jen tak nesetkáte, zůstala nejvýkonnější Vectra i500, připravená továrním tunerem - firmou Irmscher. Z označení vrcholné verze by kdekdo odvodil, že zdvihový objem motoru bude blízko 5 litrům, tak to však není. Jedná se o šestiválec o objemu 2,5 l a jeho největší výkon je vyladěn na 143 kW (195 k).
Vectra B byla v mnoha testech chválena za velmi dobré jízdní vlastnosti a i po letech se zdá, že podvozek byl navržen dobře. Automobily se 100 tisíci najetými kilometry často akutně potřebují nové tlumiče a u těch které byly provozovány často ve městě (nebo dokonce v Praze) je třeba dát pozor na stav čepů náprav a řízení. Vevnitř najde místo 5 cestujících, kteří ocení příjemně pohodlná přední i zadní sedadla. Mohutná přístrojová deska budí pocit bezpečí, velké budíky jsou dobře čitelné a tak zůstává záhadou jak mohli konstruktéři navrhnout sloupek volantu, který zakrývá některé kontrolky. Vectra má na středovém panelu standardní prostor pro rádio, které pokud bylo originál Opel, má oddělený dobře čitelný multifunkční display vpravo vedle ukazatelů na přístrojovém panelu. Prostor pro zavazadla o objemu 500 l u čtyřdveřové verze zřejmě uspokojí každého českého motoristu, sklopná zadní sedadla nabízejí dostatečnou variabilitu pro extrémně rozměrné náklady. Rozměrné páté dveře liftbacku neomezují nakládání velkých předmětů, což může být kámen úrazu u 4 dveřového sedanu. O prostornosti zavazadlového prostoru kombi verze si můžete udělat představu na fotografii.
S tím, jak se měnily ideály automobilové krásy v devadesátých letech, musel přijít v roce 1999 facelift Vectry, který je v duchu trendu zbavil těch nejoblejších křivek, zostřil přední i zadní nárazník, přibyly světlomety s čirou optikou (xenonové světlomety za příplatek) a decentním uplatněním chromu na masce. Důležitá bylo zvetšení originálních, aerodynamicky příznivě řešených vnějších zpětných zrcátek, které však byly poměrně malé. Mnohé změny však zůstaly oku majitele utajeny. Týkaly se jak bezpečnosti (v prvním testu Euro NCAP získala Vectra 2 hvězdy, ve druhém to byly téměř 4 hvězdičky), tak výbavy nebo elektroniky. Novinky se objevily během let i pod kapotou. Zážehová 1.8 16V dostala do vínku zvýšený výkon 92 kW. Dvoulitr byl nahrazen zážehovým agregátem 2.2 16V (108 kW) a šestiválec získal z většího zdvihového objemu stejný výkon, ale příznivější točivý moment.
Opel Vectra je prostorný rodinný automobil, který často v autobazarech soupeří o přízeň s Octaviemi, Peugeoty 406, či Fordem Mondeo. Další informace o tomto voze najdete také na těchto odkazech: Představujeme - Opel Vectra (facelift 1999), Test Opel Vectra 1.8 16V, CRASHTEST Euro NCAP (1997), CRASHTEST Euro NCAP (2001).
Plusy a minusy pro nákup v ojetině
- Plusy: velký vnitřní prostor, objemný a variabilní zavazadlový prostor, komfortní podvozek, účinné brzdy, dobré jízdní vlastnosti, příznivá spotřeba paliva u některých motorů, cenově dostupné provozní náklady na ojetý vůz, nadčasový design všech karosářských verzí.
- Nedostatky: nepřesné řazení rychlostních stupňů, malé vnější zpětné zrcátka (po faceliftu zvětšena), držák víka zavazadelníku a některé potíže s ojetými díly na přední nápravě, opotřebená ložiska kol, nadměrná spotřeba motorového oleje u některých motorů, možné úniky oleje a potíže s chlazením u dieselů.
Klíčové technické detaily a doporučení
- Při výběru motoru upřednostněte 1.6 16V/74 kW, 1.8 16V/92 kW, 2.0 16V/108 kW nebo 2.2 16V, pokud hledáte výkon a spolehlivost.
- Sportovně laděná verze i500 s 2.5 V6/143 kW je dnes spíše rarity a určuje extrémní hodnotu pro sběratele než každodenní provoz.
- Naftové motory 2.0 DTI/100 kW a 2.2 DTI/88-92 kW nabízejí vyšší spotřebu, ale jahodí se v nich potenciál vysokého točivého momentu; pozor na chlazení a čerpadla.
- Facelift 1999 zlepšil vzhled i techniku; sledujte stav klimatizace, centrálního zamykání i palubní elektroniky.
- Důkladná prohlídka před nákupem: zkontrolujte stav rozvodů, vodního čerpadla, těsnění pod hlavou a případné úniky oleje.
Opel Vectra B – Klasa D za grosze | Test OTOMOTO TV
Ve výčtu nejdůležitějších poznámek z minulosti Vectry B stojí za připomenutí, že model si získal reputaci prostorným interiérem a variabilním zavazadlovým prostorem, ačkoliv některé komponenty vyžadují péči kvůli stáří. Pro koho je Vectra B vhodná? Pro rodiny hledající prostornost a rozumné provozní náklady s vhodnou výbavou, ale s rezervou ohledně moderních asistenčních systémů a špičkové jízdní dynamiky. Dalšími kritérii mohou být spolehlivost motorů 1.6/1.8/2.0 a turbodieselů 2.0 DI/DTI a 2.2 DTI, které byly v různých obdobích dostupné a nabízejí odlišný poměr výkonu a spotřeby.