Poradna moto pneumatiky: rady výběr pneumatik motocyklu

Snížení, tj. Pokud u motocyklů zanedbáváme pneumatiky, ohrožujeme nejen sebe, ale i ostatní.

Povrch pneumatik je přece jediným pojítkem motocyklu s vozovkou a pneumatiky musí plnit mnoho funkcí.

Slouží k přenášení hnacích sil od motoru a brzdných sil od brzd z kol na povrch vozovky, zajišťují vedení kola nejen v přímé jízdě, ale i v zatáčkách, slouží i jako pomocné činné součásti pérování a napomáhají zajišťovat komfort pérování.

Důležitým konstrukčním prvkem pneumatik sou jejich boky, které musí být dostatečně pevné, aby zajistily stabilitu tvaru pneumatiky a aby, u moderních nízko profilových pneumatik, jistily alespoň provizorně bezpečné jízdní vlastnosti po úniku vzduchu.

Dalším nezanedbaným kritériem je i životnost pneumatik, která nabývá na důležitosti zejména u moderních výkonných strojů.

Přenos hnacích a brzdových sil: Schopnost přenášet síly se u zadní pneumatiky zvětšuje s její šířkou a s tíhou, která působí na zadní kolo.

Tím je částečně vysvětleno, proč jsou zadní pneumatiky většinou silnější než přední.

Na suché vozovce nehraje vzorek pneumatiky žádnou roli, jak lze vidět na absolutně hladných pneumatikách závodní motocyklů.

Hloubka a tvar vzorku vystupuje do popředí na mokrých vozovkách a na rozdílném povrchu.

Ztížení zadního kola významně ovlivňuje prokluzování pneumatiky a přenos hnací sil.

Při brzdění se však zatížení soustředí především na pneumatiku předního kola, protože těžiště motocyklu se při brzdění přesouvá dopředu a zatížení přední pneumatiky se ještě zesiluje stlačováním přední vidlice.

Zadní kolo se při brzdění naopak odlehčuje (při velmi prudkém brzdění se může zadní kolo dokonce i nadzvednout!).

Na rozdíl od zadní pneumatiky se tedy přední pneumatika opotřebovává nejvíce při brzdění.

Vzorek přední pneumatiky však musí zajišťovat nejen přenos brzdných sil, ale i bezpečné vedení předního kola.

Široká přední pneumatika zhoršuje ovladatelnost motocyklu v zatáčkách.

Rozhodující vliv na stabilitu jízdy má vnitřní konstrukce pneumatik.

Pneumatiky musí mít kulatý průřez, aby zajišťovaly bezpečné boční vedení kol i při velkých náklonech v prudkých zatáčkách.

Náhlý únik vzduchu z pneumatiky nesmí učinit motocykl neřiditelným.

Kvůli tomuto požadavku se začaly zavádět bezdušové pneumatiky, které navíc mají znatelně větší boční stabilitu než srovnatelné pneumatiky s duší.

Logickým vyústěním vývoje jsou současné nízko profilové pneumatiky.

Ve srovnání s automobilem mají pneumatiky motocyklu pouze malou styčnou plochu s vozovkou a zvláště u těžších strojů musí mít pneumatiky velkou nosnost.

Zde hraje veledůležitou roli tlak vzduchu v pneumatikách.

Ad 1) Čím větší styčná plocha pneumatiky s vozovkou, tím pomaleji se pneumatika opotřebovává.

Ad 2) Na výběru a složení materiálu závisí pevnost i životnost pneumatiky, tím méně se pneumatika odírá a tím více vydrží kilometrů.

Ad 3) Čím těžší motocykl, tím větší odírání pneumatik.

Ad 4) Na rychlost opotřebení pneumatik má zvláště silný vliv individuální stýl jízdy.

Ad 5) Výkon motoru, ať již chceme nebo ne, má také vliv na rychlost opotřebení pneumatik.

Pokud jezdíme s lehkým plynem se 100ps/74kW, budou se nám pneumatiky stejně opotřebovávat rychleji, než když budeme prohánět naplno stroj s polovičním výkonem.

Na vozovce s drsným betonovým povrchem se budou pneumatiky opotřebovávat vždy rychleji než na hladkém asfaltovém povrchu.

S novými pneumatikami musíme prvních 200km jezdit opatrně, protože mají hladký povrch a sníženou přilnavost k vozovce.

Hladká povrchová vrstva vznikla při výrobě a ta se musí nejprve obrousit a to nějaký ten kilometr trvá.

Lze se studenými pneumatikami vyrazit na dálnici? Ano, ale v žádném případě se hned nerozjíždíme vysokou rychlostí.

Pneumatiky musíme po nějakou dobu přiměřenou rychlou jízdou zahřát na provozní teplotu, protože za studena mohou způsobovat nebezpečné kývání a kromě toho mají studené pneumatiky menší přilnavost k vozovce.

To samé platí pro projíždění ostrých zatáček: aby bylo možné ostře řezat zatáčky, musí být pneumatiky také zahřáté na provozní teplotu.

Za studeného počasí musíme také počítat s tím, že zahřátí pneumatik bude trvat delší dobu!

Před nákupem nových pneumatik nahlédneme do dokladů od motocyklu.

Musíme vždy používat pneumatiky schválené pro daný typ motocyklu předpisy nebo výrobcem.

Je nepřípustné kombinovat různé typy pneumatik (např. na předním kole silniční a na zadním kole terénní pneumatiku)!

Podle předpisů musí mít pneumatiky hloubku vzorku minimálně 1,6 mm.

Z bezpečnostních důvodů však doporučujeme měnit již pneumatiky s hloubkou vzorku 2,0 mm.

U pneumatik s nižším vzorkem může při jízdě po mokré vozovce dojít k tzv. aquaplaningu.

Poškozenou pneumatiku musíme z bezpečnostních důvodů nechat opravit vždy u odborníka.

Na tom trvají všichni výrobci pneumatik.

Opravné sady, které jsou normálně k dostání v prodejnách s autopříslušenstvím, jsou pouze provizorním prostředkem, který nám umožní dojet domů nebo do servisu.

Tam pak musíme pneumatiku řádně opravit.

Při používání opravné sady postupujeme vždy přesně podle návodu od výrobce.

Po nouzové opravě pneumatiky nejezdíme rychleji než 80km/h.

Bezdušovou pneumatiku nesmíme podle předpisů provizorně „opravovat“ vložením duše.

Pokud je poškození pneumatiky s duší tak rozsáhlé, že z ní duše vystupuje ven, nesmíme podle předpisů pokračovat v jízdě.

V obou případech totiž hrozí nebezpečí úrazu!

Tlak vzduchu v pneumatikách: Větší poškození pneumatik, je zapříčiněna špatným nahuštěním.

Nesprávné nahuštění pneumatik vždy významně zhoršuje jízdní vlastnosti.

Nízký tlak zhoršuje stabilitu jízdy, způsobuje silné deformování (odvalování) a zahřívání pneumatik, což může vést k poškození vnitřní kostry a tím pádem k úplnému zničení pneumatiky.

Vysoký tlak zhoršuje jízdní vlastnosti a komfort jízdy a dále při něm dochází k nesprávnému odírání běhounu: běhoun se opotřebovává rychleji uprostřed než na bocích.

Motorkáři se o pneumatiky zpravidla zajímají více než řidiči aut.

Správné obutí je častým tématem na motosrazech i internetových fórech.

Těch pár centimetrů čtverečních, kterými pneumatiky dosedají na vozovku, totiž rozhoduje o tom, jak bude motocykl reagovat v běžných i kritických situacích.

Hlavní funkcí pneumatiky je nést hmotnost motocyklu, přenášet sílu motoru na kola a u předního kola také řízení směru jízdy.

Pneumatika je i součástí odpružení motocyklu a má vliv na komfort cestování.

Její konstrukce musí mimo tyto parametry splňovat i nároky bezpečnostní, a to hlavně z hlediska nosnosti, hlavně v bočnicích.

Ty musí být natolik pevné, aby i při náhlé ztrátě tlaku zůstal tvar pneumatiky dostatečně zachovaný pro bezpečný dojezd nebo zastavení.

Důležitou funkci má i vzorek, hlavně pak na mokrých površích.

Samostatnou kapitolou je stabilita pneumatiky při projíždění zatáček a brždění.

Zde se nejlépe projeví kvalita a funkčnost vnitřní konstrukce.

Na rameno pneumatiky, které je mezičlánkem mezi běhounem a bokem, působí v okamžiku náklonu jak síla motoru, tak tíha motocyklu a posádky, včetně odstředivé síly.

A celý ten nápor se přenáší přes bok na patu pneumatiky.

Při manévru nesmí za žádných okolností dojít k podstatnému deformování tvaru, pomyslný průřez si stále musí zachovávat svůj kulatý tvar.

3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) je spolehlivější než běžné označení M+S.

Zadní kolo motocyklu (značení REAR) přenáší sílu motoru.

Efektivita přenosu se mění přímo úměrně s velikostí styčné plochy s vozovkou.

Proto mívá zadní kolo větší rozměry než přední.

Předním kolem motocyklu (značení FRONT) měníme nebo držíme směr jízdy, není zatíženo záběrem.

Přetížení přední pneumatiky však vzniká při brždění.

Při razantním brždění je zadní kolo odlehčeno natolik, že může dojít až k jeho nadzvednutí, přestože nejste žádný stunt rider.

V tom okamžiku záleží na stabilitě předního kola a užší rozměr je výhodou.

Výběr pneumatiky na motocykl má několik zákonitostí.

Oblíbený typ motopneu používaný pro širokou škálu motocyklů a skútrů zaručuje pohodlnou a bezpečnou jízdu i na delší trasy.

Kvalitní cestovní pneumatika je patřičně odolná opotřebení a poskytuje zážitek z komfortní jízdy.

Pneumatiky, se kterými hodně najedete, ale zároveň si ponechávají sportovního ducha.

Sportovně/cestovní typ ocení řidiči, pro které je každá zatáčka výzvou a táhlá rovina letištní ranvejí.

Výrobci počítají výraznou zátěží, a proto jsou tyto moto pneu často vyráběny jako dvousměsové.

Středová část běhounu je z odolnější a tvrdší směsi, oblast ramen pneumatiky zase z měkčí pryže.

To brání zvýšenému otěru gumy v místech největšího namáhání ve středu běhounu.

Měkké rameno a okraje běhounu pak poskytují bezpečnou přilnavost, hlavně v náklonu.

Přední značky sportovních pneumatik - Metzeler, Michelin, Mitas, Pirelli, Continental nebo Dunlop - využívají své znalosti z výroby závodních pneumatik.

K tomu ale přidali delší životnost, aby dezén vydržel víc než pár jízd na okruhu.

Pro množství lidí je skútr denním dopravním prostředkem do práce nebo po městě, jezdí po všech druzích cest.

Moderní skútry dosahují slušných cestovních rychlostí a tím se zařazují po boku cestovních motorek.

Pneumatiky pro skútry jsou vyráběny s ohledem na odolnost proti otěru a získávají dlouhou životnost.

Spojení odolnosti, rychlosti, bezpečí i komfortu.

Dezén, který je funkční na přírodních nezpevněných površích i v dešti na silnici.

Pneumatiky do opravdu těžkého terénu, kde se jezdí po kamení, jezdci zdolávají prudké kopce a ostatní nástrahy krajiny.

Odolnost obutí je dána robustním dezénem, který dobře vzdoruje poškození.

Specifická kategorie pneumatik pro opravdové nadšence.

Toto obutí je určeno pro okruhové závodní stroje a je charakteristické vysokou přilnavostí, rychlým zahřátím do optimální provozní teploty, plynulým a stabilním vedením stroje při náklonu.

Minimalistický dezén podporuje přisátí pneumatiky k povrchu dráhy.

Pro bezpečnou a pohodlnou jízdu je důležité huštění pneumatik podle doporučení výrobce motocyklu.

Nové pneumatiky jsou pokryté zbytky kapaliny z výroby, kvůli které nemají plný grip.

Při každé jízdě důsledně hlídejte zahřívání pneumatik na provozní teplotu.

Podle toho, zda máte dominantní levou nebo pravou ruku, můžete mít tendenci vyjíždět zatáčky „na svoji stranu“ razantněji.

To se po čase projeví větším opotřebením ramene pneumatiky na dané straně a větší ochotou k hlubšímu náklonu.

Aktualizované 6. 8. 18.4.

Pokud jste majitelem motocyklu, možná si kladete otázku, jak správně vybrat pneumatiky na motorku.

Jednotlivé pneumatiky na motorky se od sebe liší nejen rozměry, ale také dezénovou směsí a vzorkem.

Při nákupu pneu na motorku musíte v zásadě vědět dvě věci.

Tou první jsou rozměry pneumatiky na motorku a tou druhou na jaký účel (tj. na jakou motorku a styl jízdy) je potřebujete.

Oba údaje jednoduše, že se podíváte do velkého technického průkazu vašeho motocyklu.

Případně naleznete tyto údaje přímo na bočnici pneumatik, které jsou na motocyklu právě nazuty.

Zde si musíte dát ovšem pozor na to u motocyklů, které jste koupili případně od prvního majitele, zda neudělal chybu nebo záměrně nezměnil velikost pneu.

Další údaje na pneumatice pak najdete název výrobce (např.Continental, Pirelli, Michelin,Mitas …), název výrobku (Road Attack 2 Evo, Diablo Strada, Anakee 3, atd…) a DOT, což je čtyřmístný číselný údaj udávající, kdy byla pneumatika vyrobena.

Pokud znáte správný rozměr pneu a víte zaměření, vyberte si ještě kategorie pneumatik podle typu motocyklu a jeho použití.

Je vám asi jasné, že majitel endura jistě potřebuje jiný typ motocyklových pneu, než jezdec sportovního motocyklu či skútru.

Stejně jako dokonale padnoucí obutí zajistí pohodlnou chůzi bez zdravotních rizik, tak i kvalitní „obutí“ vaší motorky slibuje komfortní a bezpečnou jízdu.

A stejně tak, jak si vybíráte různé boty pro různé příležitosti, i terén pro motocykl hraje při výběru motopneu svou roli.

Poradíme vám, jak vybrat správné pneumatiky na motorku, aby stroj naplno využil svůj potenciál.

1. Základními parametry při výběru motopneu jsou stavba motocyklu, využití a styl jízdy.

2. Pro optimální jízdní vlastnosti musí mít motopneu správné rozměry, rychlostní a zátěžový index a konstrukci.

Tyto informace najdete v technickém průkazu motocyklu.

První číslo znamená šířku, číslo za lomítkem značí profil v procentech šířky.

Písmeno označuje konstrukci a další číslo průměr ráfku.

Tento údaj je uvedený v palcích.

Následuje zátěžový a rychlostní index.

3. Není třeba být odborníkem na technické specifikace motopneu.

Obrátit se můžete třeba na specialisty z AZ pneu, kteří vám vše vysvětlí nebo rovnou doporučí vhodné motopneu pro váš motocykl.

Ať už se rozhodnete jakkoli, pneumatiky na motorku vždy pořizujte u prodejce, který garantuje kvalitu.

4. Při nákupu pneumatik na motorku vždy neplatí, že vyšší cena znamená vyšší kvalitu.

5. Testy pneumatik na motorku prováděné českými i zahraničními kluby či magazíny pro motorkáře vám mohou při výběru napovědět.

Stále váháte, jaké pneumatiky na motorku pořídit?

E-shop AZ-pneu.cz je největší prodejce a přímý dovozce motopneu Michelin, Pirelli, Metzeler, Continental, Bridgestone, Dunlop a Mitas.

Patříme k prodejcům s největšími skladovými zásobami, na našich skladech máme běžně okolo patnáctitisíc pneumatik.

Co takhle obout vaší jednostopé krásce něco speciálního a vyrazit do nové sezóny na prvotřídních moto pneumatikách?

Bezpečnost? Jízdní komfort? Životnost a spotřeba? To je jen pár hlavních parametrů, na které se při výběru moto pneu vyplatí brát ohled.

Kvalitní a spolehlivé obutí je naprostý základ a musí vás podržet v každé zatáčce, na suchu i mokru.

Ať máte silniční stroj, enduro, sporťák či skútr, možná oceníte pár tipů, co všechno zvážit při výběru správných plášťů.

V letošním roce se objeví na trhu řada novinek, z nichž některým se budou věnovat i naše recenze motocyklových pneumatik 2025.

Silným trendem je udržitelnost a recyklace.

Díky nové technologii ve vývoji i výrobě mají nové modely plášťů nižší valivý odpor, který pozitivně ovlivňuje spotřebu paliva.

Stále hlasitěji pak do výroby moto pneu promlouvají pokročilé senzory a inteligentní technologie.

Odolnost a životnost: Jaký je kilometrový výkon pneumatiky při běžném provozu?

Porovnejte životnost vytipované pneu s jinými modely.

Cena a poměr kvality: Ne vždy nákupem levnějších plášťů ušetříte.

V naší top desítce najdete pneu pro cestovní, resp. silniční motorky, motokrosové a sportovní stroje, ale i jeden tip pro skútry, takže si určitě vyberete.

Náš výběr pneumatik pro motorku začneme u těchto silničních pneu ze čtvrté generace rodiny Diablo Rosso, vyvinutých pro vysokovýkonné, crossoverové a supersportovní motorky.

Tyto pneu se rychle zahřejí a za studena mají konzistentní přilnavost.

A máme tu horkou novinku pro sezónu 2025!

Jde o pneu pro segment prémiových hypersportů, kterou ocení ti nejnáročnější jezdci.

Společnost Dunlop nedávno představila své nejnovější silniční závodní moto pneumatiky SportSmart mk4, které vylepšují a rozvíjejí dynamické vlastnosti předchozí generace silničních pneumatik pro sportovní motocykly.

Pokud by se sestavoval žebříček TOP silničních moto pneumatik pro rok 2025, Continental Road Attack 4 by rozhodně obsadily jedno z nejvyšších míst.

Vysoká stabilita a maximální přilnavost v zatáčkách z nich dělají dokonalou volbu pro sportovní i cestovní motorky.

Technologie RainGrip navíc pomáhá minimalizovat brzdnou dráhu na mokré vozovce.

Mezi nejlepší moto pneumatiky pro silniční stroje můžeme bez zaváhání zařadit i Michelin Power 6.

Hlavním trumfem těchto gum je bezesporu impozantní výkon, pokud jste tedy orientovaní na sportovní jízdu, tyhle gumy si zamilujete.

Nová směs a vychytaný dezén se starají o skvělou přilnavost na všech površích a za každého počasí.

Hledáte spolehlivé silniční moto pneumatiky s vyváženým výkonem a dlouhou životností?

Tahle sport touring novinka pro rok 2025 těží z úspěchu své starší sestry Bridgestone Battlax T32.

Zdědila po ní například maximální stabilitu na mokré silnici, oproti ní má však Bridgestone Battlax T33 o 47 % vyšší kilometrový výkon a může se pochlubit ještě dalšími vylepšenými parametry: optimalizovaná směs, zdokonalený dezén a konstrukce vám zajistí přesné a spolehlivé ovládání.

Novinka pro rok 2025 Bridgestone Battlax Sport Touring T33 je navržena pro sportovně-cestovní motorky.

Naše srovnání pneumatik pro motorky nesmí opomenout ani tyto super custom moto pneu Metzeler ME 888 Marathon Ultra.

Jde o moderní pneumatiku navrženou především pro cestovní motocykly.

Díky pokročilé technologii zajišťují stabilní výkon po celou dobu své životnosti.

Nový X-Ply profil kostry a vylepšená geometrie minimalizují přehřívání.

Přečtěte si také: JSME specialisté na moto pneu.

Pneu Metzeler ME 888 Marathon Ultra jsou speciálně navrženy pro vysoký kilometrový nájezd a vynikající výkon za mokra.

Vzhled této pneu napovídá, že je určena především pro maxi endura, ale zdaleka není pouze pro ně.

Pirelli Scorpion Trail III je nejnovější model řady Scorpion, navržený především pro moderní adventure a crossover motocykly.

Je výsledkem pokročilého vývoje jak v oblasti technologií, tak použitých materiálů.

Spolehlivý výkon a odolnost v různorodých terénních podmínkách?

A jsme u off-road a zároveň u další novinky.

Michelin Enduro Medium 2 je univerzální pneumatika navržená s důrazem na vynikající přilnavost.

Jestli hledáte prvotřídní offroad/crossové pláště, teď zbystřete.

Dunlop Geomax MX 34 mají oproti předchozí verzi MX33 výrazně vylepšenou akceleraci, za kterou vděčí vyšší přilnavosti zadní pneu.

V zatáčkách si díky kontrole prokluzu předních a zadních kol budete moct užít plný výkon vašeho stroje, a to po celou dobu životnosti pneumatik.

A na závěr je tu něco také pro skútry.

Michelin City Grip 2 sice není nová pneu co do roku uvedení na trh, ale je to držák a jistota kvality pro majitele malých i velkých skútrů, kteří sázejí na bezpečnost, přilnavost na různých typech povrchů, spolehlivost a dlouhou životnost.

Přečtěte si také: Moto sezóna je za dveřmi. Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách. Jezděte plynule. Pravidelně kontrolujte stav pneu a běhounu.

Vybrali jste si z naší desítky nejzajímavějších motopneu pro rok 2025? Věříme, že ano.

tags: #poradna #moto #pneumatiky