Správný motorový olej je důležitý jak pro správný výkon, tak i a dlouhou životnost a spolehlivost auta. Správný olej totiž zajišťuje hladký běh motoru. Olej totiž vytváří mezi mechanickými částmi vrstvu a tak zabraňuje částem, aby se o sebe přímo třeli a opotřebovávali se a tím motor chrání. Kromě toho také olej udržuje motor vozu PORSCHE Cayenne S od nečistot a oxidace. Na olej prostě záleží.
Oleje se vyrábí v různých viskozitách. Viskozita je míra vnitřního tření. Čím je olej viskóznější, tím je jeho míra vnitřního tření vyšší. Pro srovnání - například med má vyšší viskozitu než voda. Viskozita přímo závisí na okolních i vnitřních teplotách a musí odpovídat konkrétnímu motoru. Viskozitu zjistíme přímo z označení oleje. Oleje se označují například 5W-30. První číslo označuje viskozitu za studena, což označuje i následující písmeno (W jako WINTER). Čím je první číslo nižší, tím je olej méně viskózní. Nižší viskozita za studena pomáhá motorům lépe startovat v chladném prostředí, protože vytváří menší odpor. Druhé číslo označuje viskozitu za vysokých teplot. Ta opět musí odpovídat požadavkům vašeho motoru.
Klíčové rozlišení: viskozita, ACEA, API a OEM normy
Pozor je také třeba dát na to, že úplně nové vozy mívají nastavený jiný mazací plán pro zajíždění motoru, proto se liší od plánu uvedeného zde - výrobní mazací plán se po několika desítkách tisíců kilometrů mění. Existují minerální, částečně syntetické a plně syntetické oleje. Minerální oleje jsou z surové ropy, která je průmyslově zpracována a zbavena nečistot a nechtěných komponent jako jsou například vosky. Syntetické oleje jsou vyráběny složitějším chemickým procesem, který zajišťuje jejich čistotu. Díky tomu syntetické oleje lépe chrání motor, a to zejména při startování, kdy jsou součástky nejvíce namáhány. Také jsou více odolné teplu a jsou lépe chráněny proti oxidaci. Při přecházení z nesyntetického oleje na syntetický je však u starších vozů nutné zvážit stav motoru - syntetické oleje lépe rozpouští usazeniny a může tak dojít k ucpání olejového filtru či mazacích kanálů a tím k zadření motoru. Pravidelně servisovanému automobilu, u kterého se dodržují intervaly výměny oleje a filtrů a používají kvalitní oleje takové riziko však nehrozí.
Vybrat správný olej do auta může na první pohled vypadat jako pořádná alchymie. Záhadná označení jako 5W-30 nebo 10W-40, různé normy, doporučení výrobců a desítky značek na trhu dokážou zamotat hlavu i zkušenějším motoristům. Nejdůležitější kapaliny v autě - stará se o mazání motoru, odvádí teplo, pomáhá udržovat motor čistý a chrání jeho součásti před opotřebením. Díky ochrannému filmu mezi jednotlivými částmi motoru snižuje tření a pomáhá prodloužit životnost celého motoru.
Viskozita a praktické volby pro Cayenne
Jedním z nejdůležitějších údajů při výběru motorového oleje je právě viskozita (SAE) = tekutost za studena a hustota po zahřátí. Označení jako 5W-30 může na první pohled působit složitě, ale ve skutečnosti jde o poměrně jednoduchý systém. Číslo před písmenem „W“ (z anglického winter) označuje chování oleje za nízkých teplot. Čím je číslo nižší, tím lépe olej proudí při studeném startu a motor je rychleji chráněný. Olej zůstává dobře tekutý i při nízkých teplotách, takže motor lépe chrání během studených zimních startů.
0W-30 - ideální volba do chladnějšího podnebí. srovnání s 0W-20 není rozdíl v chování za studena, ale hlavně při zahřátém motoru. 5W-30 - jedna z nejběžnějších viskozit dneška. 5W-40 - oproti 5W-30 si při vyšších teplotách drží o něco silnější mazací film. 10W-40 - oblíbená volba pro starší auta a motory s vyšším nájezdem. Starší motory už bývají více opotřebené a mají větší mechanické vůle. 10W-60 - olej určený pro vysokou zátěž a výkonné motory. 20W - hodně hustý za studena. Viskozita oleje se může lišit i podle toho, kde auto běžně jezdí. V ČR většině řidičů bez problémů vystačí například 5W-30, protože dobře funguje jak v zimě, tak během letních teplot. Častější použití olejů typu 0W-30, které si lépe poradí se studenými starty. Naopak v horkých zemích, jako např. Egypt, může být vhodnější o něco „silnější“ olej, třeba 5W-40, který zvládá vyšší teplotní zátěž.
ACEA, API a OEM normy
Písmena a čísla přitom nejsou jen náhodné zkratky. Jak vybrat správnou ACEA specifikaci? Nejdůležitější je vždy doporučení výrobce auta. ACEA sama o sobě často nestačí. Správnou viskozitou. Vedle evropských ACEA norem můžete na obalech olejů narazit také na označení API. S = oleje pro benzínové motory; C = oleje pro dieselové motory. Druhé písmeno označuje výkonnostní úroveň a generaci specifikace. U moderních asijských benzínových motorů se můžete setkat také se specifikací ILSAC (např. GF-6A nebo GF-7), která se zaměřuje především na úsporu paliva, ochranu turbodmychadel a moderních emisních systémů. Nejdůležitější je dodržet doporučenou viskozitu a požadované specifikace výrobce vozidla (ACEA/API nebo OEM schválení).
Vedle viskozity a ACEA specifikací hrají velkou roli také takzvané OEM normy = Original Equipment Manufacturer. OEM norma je jednoduše schválení přímo od výrobce auta. Automobilky totiž mají vlastní požadavky na složení a vlastnosti olejů podle konstrukce motoru, emisních systémů nebo servisních intervalů. U většiny modernějších dieselových i benzínových BMW se často setkáte hlavně s normou BMW Longlife-04. Dexos1 je norma určená hlavně pro benzínové motory, Dexos2 pro dieselové motory. Citroën PSA B71 2290 a Fiat FIAT 9.55535-S3/DS1 a Volvo VCC 95200377 a Jaguar/Land Rover STJLR.03.5003/05 jsou ukázkami různých OEM norem pro specifické značky.
Nejlepší způsob, jak zjistit správný motorový olej, je začít u manuálu vozidla. Výrobce v něm uvádí doporučenou viskozitu, ACEA/API specifikace i OEM normy přesně pro váš motor. A pokud manuál zrovna nemůžete najít? Pomoci mohou mazací plány výrobců olejů, autorizovaný servis nebo štítek umístěný výrobcem pod kapotou či v motorovém prostoru.
Když label na oleji nestačí
A nemusí jít jen o výběr jedné konkrétní značky. Ne všechna označení na etiketě mají stejnou váhu. „Suitable for“ / „Recommended for“ / „Warranted suitable“ Nejobecnější formulace. V praxi to znamená, že první olej má skutečné schválení (udělenou licenci) od výrobce, zatímco u druhého oleje výrobce pouze deklaruje kompatibilitu s danou normou, ale bez oficiální homologace.
Provozní tipy a výměna oleje
Pravidelná výměna oleje patří k nejdůležitějším věcem, které můžete pro motor udělat. Některé moderní vozy s LongLife servisním intervalem mohou jezdit i výrazně déle, někdy až kolem 30 000 km, avšak mnoho mechaniků doporučuje olej měnit dříve. Městský provoz a krátké trasy - motor se často nestihne pořádně zahřát, olej více stárne a hromadí se v něm nečistoty. Naopak delší a pravidelnější jízdy mohou olej udržet déle čerstvý. Provoz v náročných podmínkách znamená pro olej větší tepelnou zátěž.
Nezapomeňte, že po výměně oleje je vhodné současně vyměnit také olejový filtr. Motory a jejich mazací systémy se liší i podle toho, zda jde o minerální, částečné syntetické či plně syntetické oleje. Přelévání oleje nad maximum → příliš vysoká hladina oleje může způsobit zvýšený tlak, pěnění oleje nebo poškození motoru.
Teď, když už víme, jak vybrat správný motorový olej pro naše Porsche Cayenne, stojí za to zaměřit se i na další témata spojená s mazáním motoru. Měníte olej? BG 112 a podobné additives pomáhají prodloužit životnost motorového oleje, snižují tření, chrání motor před tvorbou úsad a zabraňují degradaci i zahušťování oleje.
Typy základového oleje
Motorem oleje se kromě viskozity liší také typem základového oleje. Minerální olej (Mineral Oil) - základní typ oleje vyráběný z ropy. Je levnější, ale hůře zvládá vysoké teploty a rychleji stárne. Syntetické technologie (Synthetic Technology / Synthetic Blend / Part Synthetic / Semi Synthetic) - kombinace minerálního a syntetického základu. Plně syntetický olej (Fully Synthetic / Full Synthetic / 100% Synthetic) - moderní olej s nejlepší tepelnou stabilitou, ochranou motoru a vlastnostmi při studených startech. U moderních motorů výrobci většinou doporučují nebo přímo vyžadují plně syntetické oleje, protože lépe zvládají vysoké teploty, dlouhé servisní intervaly i emisní systémy jako DPF.
Přelévání oleje nad maximum → příliš vysoká hladina oleje může způsobit zvýšený tlak, pěnění oleje nebo poškození motoru.
Jakmile vyberete správný olej, můžete se zaměřit na další postupy a tipy, které pomáhají udržet motor v optimálním stavu a prodloužit jeho životnost.