Diagnostika a řešení problémů s tlumiči a vzpěrami pérování: bajonet, kuličky a uvolnění páky

V tomto textu se podrobněji podíváme na nejčastější závady tlumičů a vzpěr pérování, které mohou vést k reklamací a potížím se správnou funkcí bajonetových systémů. Budeme vycházet z popisu problémů, jejich příčin a doporučených postupů pro diagnostiku a opravu.

Obecné poruchy a jejich rozpoznání

Miluji kecy servisáků, že „se to stává“ a nevědí, jak tomu pomoci, aby to fungovalo. Prostě propláchnu pořádně celou šachtu WD a uvidím, co to udělá. V tomto článku se dozvíte, jak diagnostikovat nejčastější závady tlumičů a vzpěr pérování, které mohou vést k reklamacím.

1) Nesprávný utahovací moment horní matice vzpěry

Častým problémem je nesprávný utahovací moment horní matice vzpěry. Tato matice drží vzpěru, horní montážní sadu a pružinu pohromadě. Horní matice by měla být správně namontována a utažena velmi specifickým momentem, který se ve většině případů pohybuje v rozmezí 41 Nm až 68 Nm, což je mnohem méně než moment generovaný pneumatickým momentovým klíčem. Pokud je horní matice vzpěry příliš utažena, může dojít k uvolnění celé sestavy vzpěry z jejího umístění. Pokud k tomu dojde na silnici, může to způsobit vážnou nehodu.

2) Poškození závitů pístnice při nesprávných postupech

Dalším problémem způsobeným nesprávnými nástroji a postupy je poškození závitů pístnice. K tomu dochází při montáži, pokud je horní matice nesprávně nasazena na závit tyče a poté utažena vzduchovou pistolí. Tím dojde k poškození závitu. Kromě toho, pokud jsou podložky montážní sady namontovány v nesprávném pořadí, může se jedna z nich uvolnit a zasáhnout spodní část pístnice. Kromě hluku to často vede k poškození části závitu nebo samotné tyče.

3) Poškození chromového povrchu při utahování kleštěmi

K častému typu poruchy dochází, když mechanik při utahování horní matice přidržuje pístnici vzpěry pomocí kleští. To způsobí velmi charakteristické poškození chromového povrchu pístnice, přičemž se na obou stranách tyče objeví stopy odpovídající místu, kde byly použity kleště. Po stlačení tlumiče poškozená plocha projde těsněním vzpěry, roztrhne ho a dojde k úniku oleje a plynu. Tomuto problému lze snadno předejít použitím vhodného nářadí k přidržení tyče při utahování horní matice správným momentem.

4) Opotřebení a cykly

Tlumiče a vzpěry jsou považovány za položky podléhající opotřebení a při běžném používání jsou vystaveny více než 2.200 kompresním cyklům na kilometr. Po ujetí 80.000 km absolvují tlumiče více než 176 milionů cyklů. Toto nevyhnutelné opotřebení ovlivňuje výkonnost vnitřních částí tlumiče. Olej ztrácí viskozitu, takže pohyby při kompresi a odrazu jsou měkčí a hůře kontrolovatelné. Třecí pás mezi pístem a pracovní komorou se opotřebovává, takže mezerou prochází určité množství oleje, což tlumič změkčuje a snižuje jeho ovládání. Pokud se na dané nápravě vymění pouze jeden tlumič, bude jeden tužší než druhý, přičemž nová jednotka bude rychle přetížená, protože se bude snažit ovládat veškeré odskokové a kompresní úsilí odpružení. Nová jednotka se rychle poškodí a ztratí olej a plyn přes horní těsnění, často při přehřátí. Z tohoto důvodu Monroe doporučuje vyměnit tlumiče a vzpěry v páru na každé nápravě a vzpěry namontovat spolu s novými montážními sadami.

5) Sady horního uložení

Sady horního uložení podléhají silnému opotřebení a skládají se ze dvou základních částí: pryžového prvku a ložiska, které usnadňuje otáčení kol při otáčení. Tyto díly se časem opotřebovávají; je nutné je vyměnit, aby byla zajištěna správná funkce zavěšení a brzdového systému. Pokud je horní uložení ve špatném stavu, může to způsobit vážnou nehodu, zejména pokud se volant zablokuje při návratu do středové polohy po průjezdu zatáčkou. Pryžový prvek časem ztvrdne, takže vibrace a hluk se mohou objevit. Životnost je přibližně 80.000 km, stejně jako životnost tlumičů a vzpěr. Monroe doporučuje, aby při každé výměně tlumičů nebo vzpěr byly současně namontovány nové montážní sady. V sortimentu Monroe mají montážní sady čísla dílů začínající písmeny MK (Mounting Kit).

6) Ochranné sady Monroe

Ochranné sady Monroe se skládají ze dvou základních částí. První je doraz z polyuretanové pěny s vysokou hustotou a kuželovitým tvarem; druhý je protiprachový kryt. Doraz je důležitý pro omezení pohybu a jeho degradace může vést k uvolnění na tyči a kontaminaci kresby, což způsobí únik oleje. Protiprachový kryt chrání tyč tlumiče před abrazivními částicemi. Životnost ochranných sad je ovlivněna klimatickými podmínkami; Monroe doporučuje jejich výměnu po 80.000 km a vždy při výměně vzpěr nebo tlumičů. Čísla dílů Protection Kit začínají PK a každý obsahuje sadu pro dva tlumiče.

7) Správná poloha dorazu

Poloha dorazu ochranné sady je důležitá. Častou chybou je stažení dorazu až na spodní část vzpěry, aby se při dotažení horní matice získal přístup k pístnici. To brání správnému pohybu odpružení a dělá jízdu tvrdou. Je nutné doraz správně nastavit a při montáži dodržovat doporučený postup.

8) Poškození lakování pouzdra a nesprávné seřízení

Na jedné straně pouzdra tlumiče může být poškozený lak v důsledku tlumičů typu silentblok namontovaných na vozidle s volně zavěšenými koly. Nesprávné seřízení při montáži, špatné utažení uchycení nebo nesprávná orientace asymetrického pouzdra mohou způsobit boční sílu, která tlumič zablokuje a způsobí únik oleje. Správným postupem je ukotvení tlumičů s vozem na zemi, nastavení vzdáleností a případně změření a označení pouzdra, aby byla zajištěna správná orientace. Pokud se vymění tlumiče, je vhodné zkontrolovat i seřízení kol.

Obsah článku má informativní charakter a nenahrazuje odbornou radu certifikovaného technika. Pokud máte konkrétní otázky, obraťte se na kvalifikovaného mechanika.

Specifikace a poznámky k výrobkům

• montovaná strana: přední osa, výška 139 mm, materiál gum, váha 82 g, průměr 1: 38 mm, průměr 2: 56 mm
• montovaná strana: zadní náprava, součástí je systém dva trubky, tlak oleje, teleskopický tlumič, uchycení pod okem i horní kolík
• Montovací strana: levá zadní náprava, pravá zadní náprava
• Sortiment tlumičů: s plynovým dobíjením, s odpružením nesoucí pružinu
• Číslo produktu: A-VW-027; další parametry a popisy jsou součástí katalogů

Pro vizuální doplnění může být užitečný obrázek znázorňující rozložení horní matice, pístnice a dorazu v systému tlumiče.

Video může ilustrovat obecný postup při správném utažení, čtení momentů a orientaci pouzder, ale musí odpovídat konkrétnímu typu vozidla a sada je přizpůsobená vašemu modelu.

Nezapomeňte vždy provést výměnu tlumičů a vzpěr v páru a vyměnit montážní sady MK (Mounting Kit) a PK (Protection Kit) podle doporučení výrobce.

tags: #pravy #hrnec #tlumice #perovani