Nezávislý elektrický předehřev motoru do Volva V70, 2,5 TDI, z roku 1997. Výkon předehřevu je 0,5 kW. Namontováno v lednu 2010. A co bys tak chtěl vědět? Jj, Něco podobného jsem montoval do Avií a autobusů Karosa. Auta byly celou noc na prodlužce a ráno při jakékoli teplotě neměli problém. Ta prodlužka vedla do spínacích hodin, které byly nastavené tak, že spínaly asi 2 hodiny před předpokládaným odjezdem aut. Akorát u Avie se muselo dát bacha aby se nevyvařila všechna voda. Dělalo se to buď do hlavy (kde to zlobilo a voda se vyvařovala) a nebo se vyráběl takový mezikus na hadici od chladiče. U Karosy nebyl problém tam je 100 litrů vody. Diagnostika k dispozici. Nic dál!
Montáž a reálné zkušenosti:
- Většina příspěvků popisuje montáž v autech typu Volvo V70 I (r.v. 1997) a následné testy během zimních nocí.
- Popisovaný výkon předehřevu je 0,5 kW a napájení probíhá ze sítě 230 V prostřednictvím spínacích hodin.
- Prodloučený provoz na prodlužce dovoluje motoru dosáhnout provozní teploty dříve než start celého vozu, čímž se zlepší startovatelnost a sníží opotřebení.
- Diskutovaná voda v oběhu a její rizika s požadavkem na kontrolu objemu chlazení - u některých vozidel mohou vodní okruh a jeho objem ovlivnit výsledný efekt.
- Primární výhoda: jednodušší start a rychlejší zahřátí interiéru po startu díky předběžnému ohřevu motoru.
Návrhy a poznámky k realizaci:
- Kdo prováděl montáž: Origo servis nebo neautorizovaný servis - v některých případech montáž provedená v neautorizovaném servisu Volvo s použitím originálních dílů Volvo.
- Vhodná místa pro montáž zahrnují oblast mezi výměník tepla a motor, případně adaptace na hadice s ohřevnými spirálami a teplotními čidly.
- Nezpochybnitelná výhoda je zkrácení doby zahřátí motoru a snížení emisí díky dřívějšímu provozu na optimální teplotě.
- V některých případech lze použít i modulární řešení s termostatem a čerpadlem v samotném ohřívači pro rovnoměrné zahřátí.
Technické detaily a součásti:
- Univerzální předehřev LF Bros s topnou spirálou, termostatem a čerpadlem v ohřívači pro rovnoměrné předehřátí motoru s vodním chlazením.
- Předehřev zajišťuje napájení ze střídavého proudu 230 V.
- Montáž je popsána jako rychlá a snadná: obvykle se umístí mezi výměník tepla a motor a doplní se potřebné spoje a elektrické propojení.
- Součástí balení bývají dva T-kusy pro sériové i paralelní zapojení v závislosti na konstrukci vozidla.
Praktické efekty a provozní zkušenosti:
- Po nastartování je motor do značné míry již zahřátý na provozní teplotu a lze rychle vytápět kabinu vozu.
- Start motoru po předehřátí bývá šetrnější k mechanickým částem a snižuje spotřebu paliva.
- V extrémně nízkých teplotách (-15 °C a níže) může trvat delší dobu, ale celkově dojde k lepšímu startu a snížení opotřebení.
Často kladené otázky a srovnání s jinými systémy:
- Větší výhody má použití předehřevu u vozidel, která vyžadují okamžitý nástup výkonu při startu a rychlé zahřátí kabiny (např. vozy pro záchranné služby či výjezdové vozy).
- Na vodním okruhu lze u některých systémů implementovat další topné články pro rychlejší zahřátí i při nízkých teplotách, což může být srovnatelné s ohřevem v některých BMW a dalších značkách.
- Když vozidlo stojí venku, je potřeba navíc zvážit délku prodlužky a zabezpečit vhodné krytí proti mrazu a zkratu.
Vyhotovení a motivace pro instalaci:
- Snadná montáž, nízká pořizovací cena a následná úspora paliva nejsou jedinými výhodami; je důležité zmínit nižší opotřebení motorových součástí, snížení emisí a prodloužení životnosti částí jako DPF filtr.
- Po instalaci je možné komfortně vytápět kabinu brzy po startu a zkrátit dobu, než se auto ohřeje na provozní teplotu.
Máte-li další otázky, rádi je zodpovíme. Detailní popis montáže a doporučení ke konkrétním modelům vozidel naleznete v přiloženém návodu a v technických diskuzních vláknech.
PŘEVODNÍKY pro motory bafang a jejich rozdíly 🤯
Specifikace vybraných systémů a jejich přínosy
- Univerzální předehřev LF Bros: pro vozy se systémem vodního chlazení, obsahuje topnou spirálu, termostat a čerpadlo, napájení 230 V.
- Rozložení a montáž: mezi výměník tepla a motor, s možností sériového či paralelního zapojení díky dodaným T-kusům.
- Vliv na provoz: dřívější zahřátí motoru, nižší opotřebení, nižší spotřeba paliva, menší emise a lepší komfort pro posádku.