Jsou typy aut, u kterých se to snese, v případě Dacie Duster coby levného auta s respektovanými schopnostmi v terénu o tom ale velmi pochybujeme. Stejně tak ovšem pochybujeme, že by se někdo chytil za nos a dosavadní směřování nové generace změnil.
Historie a platformy: od roku 2010 k současnému trendu
První generace Dacie Duster dorazila v roce 2010. O sedm let později jsme se pak dočkali nástupce, o kterém Rumuni mluví jako o druhé generaci. Jelikož se ale měnil zejména vzhled, jde spíše o výrazný facelift. Znamená to, že skupina Renault letos nabízí techniku, která má už 20 let staré kořeny. K prvnímu odhalení platformy B totiž došlo již v roce 2002, její prodloužená verze B0, kterou užívá právě Duster, se pak objevila o dvě léta později.
Rumunské SUV u této architektury bude muset ještě další dva roky vydržet, skutečně nová generace se totiž objeví až v roce 2024. Nepřekvapivě přitom bude užívat platformu CMF-B, které se již dočkaly modely Sandero, Logan a Jogger. Zajímavé nicméně je, že tentokrát má konečně dojít na naplnění spekulací, které byly spojené již s příchodem druhé generace. Duster by totiž měl dorazit nejprve s krátkým a v roce 2025 rovněž s prodlouženým rozvorem.
Varianta s pár rovinami: Bigster a dvojí rozvor
Druhé zmíněné provedení bude produkční verzí loňského konceptu Bigster, který naznačil, jak může nový Duster vypadat. Disponovat bude sedmi sedadly stejně jako Jogger, v důsledku čehož Dacia nabídne hned dva funkčně podobné modely. Dá se nicméně předpokládat, že již existující vůz bude zaměřen více užitkově, zatímco nadcházející novinka bude koncipována jako skutečná vlajková loď rumunské automobilky.
Pohony a hybridní budoucnost Dusteru
V souvislosti s tím přijde výrazné zdražení, třebaže značka ujišťuje zákazníky, že i nový Duster bude nejdostupnějším SUV na trhu. Z toho důvodu musela doslova bojovat o zachování pohonu všech kol. Nepoužije však už jednoduchý a velmi dobře fungující mechanický systém, místo toho dojde na elektrickou náhražku. Součástí zadní nápravy by tedy měl být elektromotor, který se v případě potřeby či v terénu postará o přední kola. Toto řešení je ale mnohem dražší než mechanické, navíc na něj není takový spolehlivý.
Podobně lze hovořit o změnách pod kapotou, kde se již neobjeví pro Duster ideální turbodieselový motor, který nabízí slušnou dynamiku, spotřebu i příhodný charakter pro jízdu v terénu. Místo něj dorazí hybridní ústrojí složené z benzínové jedna-šestky a elektromotoru. Tato kombinace by měla nabídnout až 145 koní, přičemž se prvně objeví již příští rok v motorovém prostoru Dacie Jogger. Jde pak o systém užívaný Renaultem Captur či Nissanem Juke, oproti těmto vozům však bude zjednodšen.
Plug-in hybridní model pak bude doplněn dvěma verzemi mild-hybridní jedna-trojky, jež nabídnou 130 a 150 koní. Mimo to se chystá ještě tříválcová jedna-dvojka, ta však dorazí až ve druhé vlně. Jsou to docela kontroverzní zprávy, neboť naznačují, že novinka nabídne spíše méně za více než cokoli jiného. Ale který obyčejný vůz tímto směrem v posledních letech nemíří?
Koncept Bigster a třetí generace
Třetí generaci Dacie Duster předznamenává koncept Bigster, na jehož odhalení došlo loni. Vzhledově může být zajímavý, bez mechanického pohonu 4x4 a bez dieselu bude ale pro mnoho zákazníků značky kontroverzní novinkou.
Současný Duster a technika pohonu
Aktuální Dacia Duster 4×4 využívá mechanický pohon všech kol, který spojuje přední a zadní nápravu přes kardanový hřídel. Nabízí se k 1,2litrovému benzinovému tříválci TCe s mild hybridní technologií (MHEV), která spolupracuje s 48-voltovým systémem. Převodovka je manuální, přičemž jednička je hodně krátká a prakticky nahrazuje redukční převodovku.
Taková čtyřkolka bude nejen rychlejší, protože elektromotor se může připojit mnohem rychleji než dosavadní řešení, ale také úspornější. Nová Dacia Duster 4×4 s pohonem e-4WD přijde na trh na jaře 2026, ale oficiální představení proběhne dříve. Očekáváme jej před koncem letošního roku.
Další prvky výbavy a interiér
Vnitřek Dusteru nemůže být pro nikoho žádný překvapením. Součástky opět znám ze Sandera. Potěšila mě alespoň manuální klimatizace, i když by mohla být na středovém panelu umístěna výše. A nebýt tak hlučná. Podivně působící rádio mělo ovládací kolík pod volantem. Zrcátka se musela nastavovat ručně. Ani nevím, kdy a v jakém autě jsem něco takového naposled viděl. Do kufru se vejde 408 litrů, kdyby nebylo pohonu všech kol, tak ještě o něco více.
Rozhodně tedy nejde jen o ceníkovou položku. Benzínovou jedna-šestku jsem si k testu objednal záměrně proto, že už jsem na stránkách 4×4 Automagazínu zkoušel naftovou motorizaci. Šestnáctiventilní motor s výkonem 105 koní je relativně uspokojivý a vhodný pro začátek. Jedna z výhod je i krátká převodovka a poměrně dobré zpracování při jízdě na silnicích.
Jízda a terén
Spotřeba se během testu pohybovala okolo 8 litrů benzínu na 100 km. V terénu se pak Duster cítí jako doma. Pohon všech kol pochází od Nissanu, najdete v Dusteru stejný ovladač umožňující tři nastavení: 2WD, AUTO a AWD-LOCK. 2WD znamená náhon na přední kola, v režimu AUTO systém sám rozhodne, kolik síly a kam posílat. AWD-LOCK pak znamená poměr 50:50, který se hodí do složitějších situací. Dacia Duster je v současnosti nejlevnějším autem s pohonem všech kol na trhu.
Stojí dokonce méně než Suzuki Jimny. Testované auto začínalo na 324.900 korunách a to si bylo ještě potřeba připlatit za manuální klimatizaci a rádio, ale i tak se jedná o atraktivní nabídku pro daný segment.
Budoucnost a cenová politika
Oblíbene SUV modely Duster a Bigster dostávají zcela nový pohon Hybrid G-150 4×4, kombinující všechny dílčí výhody do jediného celku. Zájemci o Dacii si tedy konečně budou moci vybrat i pohon všech kol s automatickou převodovkou, tím to ale nekončí. Půjde totiž o dvoupalivový hybrid velmi netradiční koncepce. Zatímco přední kola bude pohánět 1,2 litru turbo benzín se 140 k, dozadu přibude elektromotor s dvoustupňovou převodovkou.
🇬🇧 Dacia Duster Hybrid 155 Journey 2026 — QUIETER. BIGGER. BETTER?
Speciální segment a srovnání s Bigsterem
Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Dacia Duster se ještě donedávna nabízela jako jediný model značky s pohonem všech čtyř kol. Teď ji doplňuje větší Bigster. Čtyřkolka se nabízí pouze s manuální převodovkou. Co přesně to znamená? Dacia nabídne čtyřkolku, která bude mít podobné řešení, které má plug-in hybridní Renault Rafale či hybridní Toyota. Mechanický systém pohonu všech čtyř kol totiž nahradí elektrický pohon zadní nápravy vyvinutý společností Valeo a bude doplněn dvouspojkovou převodovkou pro zadní elektromotor.
| Model | Pohon | Poznámka |
|---|---|---|
| Duster 4x4 | Mechanický pohon | 2WD/Auto/AWD-LOCK volby |
| Duster e-4WD | Elektrický zadní náprava | Na jaře 2026 |
| Bigster | Hybridní/elektrický | Koncept ukázal možnou vlajkovou loď |