Keď máš toho známeho v autoskle, tak by si mohol napísať že o akú firmu sa jedná, prípadne rovno že kto to sklo vyrába. Takto to je iba JPP. Přesně tak. a to že je na O3 je nám víš k čemu...... A k tomuto dodávám, že co se proudů týče, tak ani toto zapojení není správné! Samozřejmě že při použití relé pro vyšší proudy (cca 40A) by se dalo + samostatný prívod od baterie apod..... Trochu se do toho vložím. Vyhřívané skla pro škodu jsou jen na Superba I a II, Yeti, Octavie III. Proces výroby skel je dost komplikovaný a běžné sklo má 3 vrstvy. Když je vyhřívané tak 4 vrstvy. Vyhřívané drátky nejsou součástí fólie ale je to samostatná vrstva. Fólie je pro cca 99% automobilek stejná. Jedná se o zelenou fólii která má propustnost světla 75%. Ohledně zapojení tak čelní a zadní sklo musí být zapojené zvlášť. Ještě tady dám informace o těch „zatmavovacích sklech“. Při výrobě skla se používá antireflexní fólie. Ta ma pak za účinek, že při dopadu slunečního světla se sklo decentně zatmaví. klo poznáte tak, že z určitého úhlu má barvu do fialova. Začali to používat francouzi (Renault, Peugeot, Citroen). Pak se přidali němci (BMW, Mercedes). Takový typ skla už dnes používá spousta jiných značek. Dnes se takové sklo dá sehnat i na Octavii II. Doufám, že Vám informace stačí a nebudou zde další fámy. Mně jen fascinuje, jak pišeš o ruznych vrstvach...... A to sklo, ktere nazýváte samozatmovací je napařený kov na skle-proto ten odlesk a proto sungate.... Nicméně dnes, se pod pojmem samozatmavovací sklo, vyznačuje sklo ktere se opravdu zatmaví. Funguje na bázi tekutých krystalů jako v LCD displeji. Zrovna tak o tom, že škoda motorsport nemá vyhřívaný okna. Ok, něco tam je vidět. Na druhou stranu si myslím, že sem nemůžeme tahat sériovou a zakázkovou výrobu. Přesně tak. Nikdo neříká, že to nemuže mít.... Jak jsem již psal dřívě, zakázkově se dá vyrobit všechno. Nicméně nejedná se o seriovou výrobu a za tím si stojím. Výroba na zakázku v malym počtu- do tvz. speciálů je totiž něco uplně jiného. Takže znovu, NE-vyhřívané sklo se seriově ani oficialně nevyrábí. Nedalo mi to, a zkoušel jsem to najít. Nepovedlo se. Jsem si téměř jistý, že na některém onboardu z S2000 jsem taky viděl to vyhřívání předního okna. Firmu vyrábějící okna do aut mám „za rohem“. Abych se vrátil k původnímu tématu. Firma, která vyrábí okna pro Škodu, vyrábí také pro mnoho jiných značek a jestli si dobře pamatuji, dokonce včetně vyhřívaných předních oken. Domnívám se, že pro ni nebyl velkým problém pro Škodu Motorsport jich několik vyrobit. Vyrábíme i vyhřívaná skla. ale ne pro škodovku :-) A jak jsem řekl, není to problém vyrobit vyhřívané sklo pro fabii-stačí teoreticky „jen“ vyměnit folii.
Jde to udělat i na připojištění skla ale pojišťovna zaplatí to sklo, co je na autě. Záloha za vyhřívané čelní sklo by byla 2.500,-Kč. Co se týče dodělání elektriky tak tu bohužel nedělám, ale dobrý autoelektrikář to určitě zvládne. Žiaľ, podľa toho čo čítam, toto nie je riešenie „na klúč“, tj. Informácie o zálohe je fajn, ale väčšinu z nás zaujíma asi konečná cena, tj. materiál (vrátane elektriky) a práca, aj papierovania okolo toho. K tomu info o tom, že kam treba auto doniesť a koľko času montáž zaberie, tj. Je možné objednať a poslať iba samotné sklo napr. Aké sú elektrické parametre, tj. Tak co je nove s vyhrievanym sklom?? Mam prasklinku a pomaly zacinam pomyslat na vymenu celneho skla - a prave som objavil v eshope sklo s cislom „7811AGSHVW“ - zelene, vyhrievane...
Co znamená vyhřívané přední sklo pro Škoda Yeti a další modely
Vyhřívané skla pro škodu jsou jen na Superba I a II, Yeti, Octavie III. Proces výroby skel je dost komplikovaný a běžné sklo má 3 vrstvy. Když je vyhřívané tak 4 vrstvy. Vyhřívané drátky nejsou součástí fólie ale je to samostatná vrstva. Fólie je pro cca 99% automobilek stejná. Jedná se o zelenou fólii která má propustnost světla 75%.
Rysy a výroba skla
- Antireflexní fólie a zatmavovací efekt při dopadu slunečního světla.
- Podle západních trendů začínají s tím francouzi (Renault, Peugeot, Citroen) a následně Němci (BMW, Mercedes).
- Současné sklo podobně dostupné i pro Octavii II, s možností zakázkové úpravy pro specifické požadavky.
Z hlediska zapojení musí být čelní a zadní sklo zapojeno zvlášť. Přední a zadní okno tak vyžadují samostatné zapojení kvůli proudovým a bezpečnostním normám. Při vyšším proudu (cca 40 A) by se dalo použít relé a samostatný přívod od baterie, ale to už spadá do kategorie „na klíč“ a vyžaduje odborné úpravy a schválení.
Skla na zakázku versus sériová výroba
Nepoužívané, neoficiálně vyráběné vyhřívané sklo pro Škodu není sérově dostupné pro běžné zákazníky. Zakázkové výrobky se dělají v malých sériích a vyžadují speciální přípravky a polotovary. Podle informací lze vyrobit vyhřívané sklo pro fabii, stačí „jen“ vyměnit fólii.
- Zakázková výroba vs. sériová výroba
- Možnost použít sériové polotovary a stejné tvary jako u běžné sériovky
- Montáž a administrativa okolo toho
Ing. ŠKODA AUTO a.s., Tř. Ale jedná se o zakázkovou výrobu, a není tedy běžně dostupná normalnímu člověku. Vzhledem k tomu, že jde o „polosériovou“ výrobu, na ten 20násobek bych to neviděl - spíš ten 5-7násobek. Kdo by měl zájem, tak sklo objednám a zajistím výměnu. Jde to udělat i na připojištění skla ale pojišťovna zaplatí to sklo, co je na autě. Záloha za vyhřívané čelní sklo by byla 2.500,-Kč. Co se týče dodělání elektriky tak to bohužel nedělám, ale dobrý autoelektrikář to určitě zvládne.
Porovnání nákladů a procesu
Žiaľ, podľa toho čo čítam, toto nie je riešenie „na klúč“. Informácie o zálohe je fajn, ale většinu z nás zaujíma konečná cena, materiál, elektrika a papírování. Je možné poslat jen samotné sklo, ať už na opravu či výměnu, a čas montáže záleží na konkrétní dílně a dostupnosti skla.
| Aspekt | Popis |
|---|---|
| Stavbě skla | 4 vrstvy (vyhřívané) vs 3 vrstvy (standard) |
| Zapojení | Čelní a zadní sklo zvlášť; vyšší proud vyžaduje relé |
| Zakázková výroba | Ano, malý počet kusů, složitější administrativní postup |
| Cena | Záloha cca 2.500 Kč; celková cena záleží na materiálu a práci |
Praktické poznámky pro majitele Škoda Yeti a další modely
Firma, která vyrábí okna pro Škodu, vyrábí také pro mnoho jiných značek a dokonce zahrnuje i vyhřívaná přední okna. Není problém vyrobit vyhřívané sklo pro fabii - stačí teoreticky změnit folii. Dnes se takové sklo dá sehnat i na Octavii II, a u některých onboardů z různých modelů lze najít řešení vyhřívaného čelního skla i v rámci „standardních“ dílů.
V souvislosti s technickými detaily a praktikou na trhu je důležité mít na paměti, že samotný proces vyžaduje zkušenosti a spolupráci s odborníky na autoskle. Při nákupu dílů je vhodné ověřit, že sklo je kompatibilní s vaším modelem, a že výrobce poskytuje záruku a servisní podporu pro zakázkovou úpravu.
Věda o výrobě skla: Jak se vyrábí sklo?
Rady pro instalaci a údržbu vyhřívaného skla
- Nechte instalaci provést odborníky s ověřenou praxí v autoskle.
- Ověřte si, že zapojení je navrženo s odděleným okruhem pro čelní a zadní sklo.
- Pojištění může pokrýt část nákladů, ale vždy je nutná jasná dohoda s pojistitelem.
- Zvažte cenu a dobu montáže - zvláště při zakázkové výrobě a dodání skla na míru.