Volnoběžná řemenice alternátoru je klíčovým prvkem, který odpojuje rotor alternátoru od nerovnoměrného otáčení klikového hřídele motoru. Funkce odpojení volnoběžné řemenice závisí na zatěžování motoru (amplituda torzního kmitání), na setrvačnosti a na stupni zatěžování alternátoru. Kromě toho také volnoběžná řemenice odpojuje setrvačnost alternátoru během podstatného snížení počtu otáček motoru, např. při volnoběhu.
Volnoběžná řemenice se skládá z oběžného kotouče, který na svém vnějším průměru vykazuje potřebný „V“ profil k použití klínového žebrovaného řemenu, z jednotky volnoběhu s dvojím ložiskovým uložením, vnitřního a vnějšího kroužku a dvou těsnění. Startér - jeho funkce, nejběžnější poruchy. Startér (nebo také často užívaný název spouštěč) je mechanismus, který slouží k roztočení motoru na minimální otáčky, během kterých se motor nastartuje. Jde vlastně o opak alternátoru, protože spotřebovává vyrobenou elektrickou energii, kterou přemění na pohybovou energii umožňující roztočení motoru.
V automobilech se používají elektrické startéry. Otočením klíčku zapalování sepne spínací skříňka proud a spínací cívka startéru (elektromagnet) je napájena proudem. Spínací cívka vtáhne dovnitř své jádro. Po plném vysunutí pastorku do záběru dojde k mechanickému sepnutí kontaktů na elektromagnetu a dochází k roztočení jak samotného startéru, tak také celého motoru vozu. Dnes se často používá startér s výsuvným pastorkem s převodovkou. Převodovka umožní dát startéru malé rozměry a velký výkon.
Startování by mělo trvat maximálně 5 sekund s nejvýše pěti starty za sebou s prodlevou cca 30 vteřin. Je-li start neúspěšný, je někde pravděpodobně závada. Startér má velkou spotřebu energie a proto pozor na vybití akumulátoru. Dnes a denně se setkáváme s reklamacemi napínáků drážkového řemene.
PROBLÉM: Poškozený nebo vylámaný napínák drážkového řemene. PŘÍČINA: Zadřená volnoběžná řemenice alternátoru. Volnoběžná řemenice, zvaná také jako předstihová spojka alternátoru, využívaná v pohonu drážkového řemene tlumí vibrace motoru. Jestliže dojde k zadření volnoběžné řemenice alternátoru, vibrace nejsou tlumeny. V důsledku čehož je při volnoběžných otáčkách nebo otáčkách okolo 1.400 ot/min chod řemene nerovnoměrný a vibrace řemene nadměrně zatěžuje napínák. Již po krátkém čase chodu při takových podmínkách zadřená volnoběžná řemenice alternátoru způsobí poškození napínáku, tak i drážkového řemene. Za určitých podmínek může dojít k úplnému zničení motoru (namotaný roztržený drážkový řemen v rozvodovém ústrojí).
ŘEŠENÍ: Při výměně napínáku drážkového řemene je NUTNÉ vyměnit i volnoběžnou řemenici alternátoru. POZOR: Jednoznačně se doporučuje výměna volnoběžné řemenice alternátoru po ujetí 120.000 km a/nebo při výměně napínáku drážkového řemene.
Ahoj, chci se zeptat někoho, kdo si sám měnil doma předstihovou spojku, nebo volnoběžku, chcete-li. Potřeboval bych vědět, jaký jste na to použili vercajk, pokud nemáte přímo přípravek. Máte někdo radu, foto? Nějaký mamlas z předchozích majitelů dal na moje 2.4 JTD klasickou řemenici na altík. A mě bylo pořád divné, proč to vydává někdy divné zvuky, které se stupňovali, na vodící kladce se natavoval řemen až jednoho dne řemen utekl z motoru. Po rozebrání a hledání příčiny jsem přišel na to, že tam není vůbec volnoběžka! A tím šel do háje napínák a načla hlavní řemenice.
Postup výměny a důležité faktory
Výměna volnoběžné řemenice se doporučuje současně s výměnou napínáku drážkového řemene, aby se předešlo dalším poruchám a vibracím. Před výměnou je vhodné ověřit stav klínu a řemenů, vizuálně zkontrolovat ložiska a samotnou volnoběžnou řemenici. Při montáži je důležité dodržet správný aset a natočení řemene, aby nedošlo k nerovnoměrnému namáhání a opotřebení.
Dodržení servisních intervalů a doporučených kilometrů je klíčové pro předcházení vážným poškozením. Pokud během jízdy slyšíte klepání, nadměrné vibrace nebo nepravidelný chod motoru, zvažte kontrolu napínáku a volnoběžné řemenice.
Tabulka činností při kontrole a opravách
| Krok | Co zkontrolovat | Časový odhad |
|---|---|---|
| 1 | Stav napínáku drážkového řemene | 5-10 min |
| 2 | Stav volnoběžné řemenice (odměřené vůle a zvuk) | 10-20 min |
| 3 | Opotřebení řemene a klínových kol | 10 min |
| 4 | Montáž současně s výměnou volnoběžky a napínáku | 30-60 min |
V případě potřeby doplňujících snímků či videí lze doplnit vizuální materiál pro lepší porozumění postupu.
Výměna volnoběžky Alternátoru Sharan 1.9 TDI 85 kW
tags: #predstihova #spojka #a #volnobezka #alternatoru