System LPG pro motory s přímým sekvenčním vstřikováním je kompletně vyvinutý firmou ALEX. Je v něm použit mnoho originálních strategií řízení palivových map a emulací signálů benzínové jednotky pro dokonalé sladění plynového vstřikování s benzínovým řídicím systémem. Systém Alex Idea disponuje autoadaptabilní trojrozměrnou palivovou mapou, která umožňuje precizní doladění systému ve všech provozních režimech motoru. Systém má mnoho možností nastavení různých typů řízení přívstřiku benzínu při provozu na LPG tak, aby bylo možné dosažení co nejmenší spotřeby benzínu při provozu na LPG.
Mazda 6 SkyActiv 2.5 na LPG - vlastnosti a zkušenosti
Průměrná spotřeba benzínu 7 l/100 km podle režimu a způsobu jízdy. Průměrná spotřeba při jízdě na LPG je cca 7 l LPG/100 km + 0,5 - 0,75 l BA-95/100 km podle režimu a způsobu jízdy. Motor funguje na LPG s přívstřikem benzínu, v maximální zátěži jede na benzín (tak fungují všechny plynové systémy pro motory s přímým vstřikováním). Dojezd na jednu nádrž LPG se pohybuje cca 600 km (cca 50 l LPG) podle způsobu jízdy. Studený motor je standardně startován na benzín a po ohřátí na cca 30°C se systém automaticky přepne na LPG. Vozidlo se zapsaným pohonem na LPG je osvobozeno od silniční daně v případě jeho použití pro podnikání. Auto lze na přání vybavit elektronickým tlakovým dávkováním aditiva pro ochranu ventilů a ventilových sedel motoru při provozu na LPG - Electronic Valve Protector (EVP).
Praktické zkušenosti a provozní úvahy
Počáteční provoz ukazuje, že návratnost investice se může pohybovat kolem dvou let, avšak záleží na ročním nájezdu a stylu jízdy. Někteří uživatelé upozorňují na nutnost pravidelného servisního zásahu - čištění vstřikovačů, výměna filtrů plynové fáze a pravidelné revize. Start na benzín a následný přechod na LPG po zahřátí motoru bývá standardní, zatímco krátké trasy mohou zvyšovat zátěž na palivové systémy. Názory na přimazávání ventilů se různí: někteří doporučují elektronické, jiní podtlakové systémy a někteří zmiňují, že správná volba a nastavení je klíčová pro spolehlivý provoz. Vliv na výkon během vysoké zátěže bývá minimální, avšak u některých systémů může být přínos benzínového přívstřiku patrný při startu a během náhromného zatížení.
Na přestavbě Mazda 6 s motorem SkyActiv doporučení zahrnují systému Alex Idea DI, který je plně programovatelný a slibuje nižší spotřebu benzínu na provoz na LPG oproti některým jiným DI systémům. Čas na přestavbu bývá uváděn kolem 4 dnů s poskytnutím náhradního vozu. K dispozici jsou možnosti montáže plnění pod víčko nádrže, pokud to technicky vyjde, a lze to řešit individuálně pro konkrétní vůz.
Další zkušenosti uvádí, že největším rizikem bývá špatná montáž a nekvalifikovaní montéři. Správná velikost trysek a precizní obrobení trysky v sání je klíčová, aby nedocházelo k nestandardnímu chodu motoru. Přednost se dávají renomovaným systémům (Prins, Landi Renzo, Tartini, BRC) a některé zkušenosti zmiňují, že Alex Barracuda je jednou z možností, ale obecně kvalita montáže a servis má zásadní vliv na provozovatelnost.
Co se týká nákladů a ekonomiky, je důležité vzít v úvahu pravidelné výdaje za revize a údržbu plynové soustavy. Někteří uživatelé uvádějí roční náklady na údržbu kolem několika tisíc korun, včetně výměn filtrů, vstřikovačů a seřízení. Je nutné být připraven na případné výměny komponent, které mohou být náročné a dražší, pokud dojde k opotřebení v důsledku velkého provozu.
Nádrže a dojezd na LPG bývají uváděny kolem 50 l a dojezd až kolem 600 km v závislosti na jízdním stylu a podmínkách. Některé zkušenosti z Havlíčkobrodska ukazují, že srovnání najezdu mezi LPG a benzínem nemusí být jednoznačné a může se lišit podle motoru a typu řízení paliva. Výhody LPG mohou být zejména v ekonomice provozu při vysokém ročním nájezdu a v tom, že vůz s LPG bývá osvobozen od silniční daně v případě podnikatelského využití.
Další praktické poznámky zahrnují doporučení držet palivo kvalitní značky LPG a používat filtry vyšší kvality. Negativně hodnocené jsou často variace v kvalitě servisu LPG a riziko nekvalifikovaného nastavení systému, což vede k častým problémům s volnoběhem, kolísáním otáček a častějším potřebám údržby. Lze očekávat, že správná montáž a údržba výrazně snižuje tyto potíže a zvyšuje spolehlivost provozu.
V závěru lze říci, že pro Mazdu 6 s motorem SkyActiv existují osvědčené možnosti LPG systémů s dobrou programovatelností a potenciálem pro snížení spotřeby benzínu na provoz na LPG. Klíčem k úspěšné přestavbě je volba zkušeného a seriózního dodavatele, důsledná realizace montáže s dodržením technických parametrů a pravidelná údržba po celou dobu provozu.
Montaż LPG Mazda 6 2.5 192KM 2017r w Energy Gaz Polska auto na gaz KME SKY DIRECT
Meta description: Přehledná a podrobná studie o přestavbě Mazdy 6 na LPG se zohledněním systémů, zkušeností uživatelů, údržby a ekonomiky provozu.