Prevodovka Favoritu vznikala ve spolupráci ÚVMV a AZNP. zatížení dílů spolu s časovým a momentovým využitím. náležitě zohlednili, dost předimenzovali a udělali převodovku takzvaně málo citlivou na změny užití. na základě výpočtů ÚVMV v AZNP narýsovali a dovedli k sériové výrobě, byli Antonín Pán a Ing. Dvouhřídelová převodovka v tunelové skříni a v bloku s rozvodovkou je pětistupňová a plně synchronizovaná.
Synchronizace dopředných stupňů je tzv. zajištěná s clonícím kroužkem, nazývaná také blokovaná či cloněná. zasunutí řadící objímky do unášecího ozubení kola dříve, než se vyrovnají otáčky objímky a kola. protilehlé plochy na kole vytváří samosvornost. Hnací kola prvního, zpětného a druhého stupně jsou pevnou součástí hnací hřídele. hřídelí je spojuje drážkování. proužek. Pětku upevňuje matice. Synchrony 1/2 a 3/4 jsou na hnané hřídeli. typů na hnací hřídeli. Součástí vnějšího kroužku synchronu 1/2 je hnací kolo zpátečky. stálého převodu a stupňovité drážkování pro nalisování hnaných kol. Rozvodovka je mazána broděním klece diferencilálu v oleji. Hnané kolo stálého převodu vynáší čerpacím efektem olej výše. skříně využívá k promazání stékání a rozstřik oleje a čerpací efekt dalších soukolí. Řazení je dvoutyčové.
- 14S 002 311 578, 14SK 002 311 578 A, u Fabie jako lišta řazení jen pro pětku 002 311 560. Zasouvací vidlice řazení s vysokou životností jsou přesné odlitky s molybdenovanými třecími plochami, povrchově kalenými třecími plochami. ať už vpředu nebo vzadu. U Favoritu byla velmi jednoduchá identifikace převodovky.
- Na Felicii 1.3 MPI byly montovány dva typy převodových skříní. Od srpna 1997 do konce typ 14SK. 10S Favorit do 12/1992 měl stálý převod 3,895, ale ve zvláštní výbavě mohl mít od 12/1990 převod 4,167. do konce výroby vybavili pro zlepšení dynamiky stálým převodem 4,167. převod 4,167. Pro 135M byl stálý převod 3,833 a pro 136M 4,118.
- Převodovka 10S se stálým převodem 4,167 byla určena také do nerealizovaného slabšího typu s motorem 781.115. Ostatní parametry včetně časování stejné jako 781.135.
- Rozvodovka je mazána broděním klece diferencilálu v oleji. Hnané kolo stálého převodu vynáší čerpacím efektem olej výše. Pro Fabii jsou uvedeny rozdíly v montáži a označení dílů.
Řazení je dvoutyčové. 14S Felicia 1.6 3,833 a 1.9 3,350 pro osobák a 3,579 pro pickup. Synchron pětky je na hnaném hřídeli. 14SK K motoru 135M přísluší stálý převod 3,833, k motoru 135 a 136M 4,118 (1.6-3,833, 1.9-3,579). a válečková s utěsněním a trvalou tukovou náplní. Synchron pětky je na hnaném hřídeli. „okének” a jedno rohové žebro navíc stejně jako 14S. Montážně jsou převodovky mezi sebou záměnné.
MQ150-002 pro Octavie 1.4 OHV a Fabie 1.0 a 1.4 OHV uvedu pro úplnost. Octavia 1.4. Řazení je lanovody, přepákované pro ovládání zasouvací tyče, ústící ven ve stejném místě jako 14SK. je na hnaném hřídeli. Kloubové hřídele jsou připojeny ke šroubovacím přírubám Ø 90 mm dle konstrukčních zvyklostí VW. Ø 190 mm má hydraulické ovládání. Startér je upevněn za spojkovým válcem směrem k diferenciálu. převádí rotační pohyb na impulzy pro řídící jednotku palubního přístroje.
Fabia. Řazení s volením ovládají lanovody, jejichž přípoj je nahoře v místě, kde má 14SK prostor pro spouštěč motoru. je na hnaném hřídeli. Kloubové hřídele jsou připojeny ke šroubovacím přírubám Ø 89 mm dle konstrukčních zvyklostí VW. Ø 190 mm má hydraulické ovládání. Startér je upevněn za spojkovým válcem směrem k diferenciálu. rotační pohyb na impulzy pro řídící jednotku palubního přístroje. A jedno kurvítko jinak bezporuchových skříní, využívající lež o nemusení výměny převodového oleje.
Náhledy obsahují různá čísla dílů a souvislosti s výbavou a modelech. U všech typů převodovek je minimální množství oleje 2,4 litru. Ivan Sixta uvádí pro 14SK plnící množství 1,8 litru oleje. Maximální množství dílenská příručka neuvádí. Dělící rovina převodovky docela trpí. HP s jakýmkoliv snížením zde mnohdy prolíná olej, neboť jsou uražena oka či závity pro spojovací šrouby.
Pro Favorit a Felicii byla zmiňována odvzdušnění a konstrukční detaily. Pro Fabii. Odvzdušnění převodovky je součástí pouzdra řazení. U všech typů převodovek je minimální množství oleje 2,4 litru. Maximální množství dílenská příručka neuvádí.
VIN kód a identifikace: Mezinárodně uznávaný VIN kód (Vehicle Identification Number) je soubor 17 písmen a čísel. Je v podstatě jakýmsi rodným číslem auta. Znaky v tomto kódu obsažené znaky specifikují technické parametry daného auta, a to včetně jeho konkrétního modelu, typu motoru a konkrétní převodovky. Díky tomuto kódu si můžeš jednoduše online ověřit historii ojetého auta, které máš v plánu koupit. VIN kód bývá zpravidla vyražen na štítku připevněném ke karoserii nebo bývá vyražen přímo do karoserie. Než se pustíš do hledání VIN kódu v autě, hodí se mít čistý interiér i kufr - inspiraci najdeš v naší nabídce přípravků na čištění interiéru auta.
Než začneš vyhledávat konkrétní převodovku podle VIN kódu, postupuj podle jednoduchých kroků. Konkrétní typ převodovky podle VIN kódu poznáš tak, že se podíváš na jednotlivé umístění znaků. Desátý znak VIN kódu označuje typ karoserie a jeden z posledních znaků (obvykle 11.-17.) popisuje motor a převodovku. Kód převodovky bývá většinou trojmístný. Když už si pod kapotou ověřuješ technické detaily, využij příležitost a dopřej autu i pořádnou péči pomocí autošamponu nebo rovnou keramické ochrany laku. Štítek auta - poohlédni se po papírovém štítku (přibližně o velikosti kreditní karty) v kufru pod kobercem nebo v servisní knížce.
Ve specifikacích se objevují poznámky o různých typech a variantách převodovek, jejich odlišnostech v odstupňování a stálém převodu, o tom že montážně jsou mezi sebou záměnné a že existují rozšíření pro konkrétní motory a modely (např. 1.3, 1.6, 1.9D). Zmíněno je také, že pro 1,6 a 1,9 Diesel verze byly použity specifické díly a úpravy.
Drifty a Převodovka (škoda favorit)
Pod vypínací pákou spojky je schován odvzdušňovací labyrint převodovky. Pro Fabii je odvzdušnění součástí pouzdra řazení. U všech typů převodovek je minimální množství oleje 2,4 litru; Novější údaje uvádějí 1,8 litru pro některé specifikace a 2,6 litru jako horní hranici.
Praktické poznámky pro laiky a sběratele
Montážně jsou převodovky mezi sebou záměnné, což usnadňuje údržbu a popis dílů. Při výběru či rekonstrukci převodovky je důležité znát typ stálého převodu a počet stupňů. Příklady stálých převodů: 3,895; 4,167; 3,833; 4,118; 3,579. Tyto hodnoty ovlivňují dynamiku vozidla a dosažené rychlosti na různých stupních.
Pro diváky technických detailů může být užitečné porovnání jednotlivých modelů a variant, a to i v kontextu konkrétních motorů a karoserií. Například modely 135M a 136M se odlišují stálými převody a jejich následné úpravy pro konkrétní výbavu a typ motoru mohou vést k odlišným jízdním vlastnostem. VIN kód a jeho interpretace zůstává klíčovým nástrojem pro identifikaci přesné převodovky a motoru.
tags: #prevodovka #favorit #typ #10s