Základem celé soustavy je přeplňovaný čtyřválec 1.5 TGDI, vyvinutý specificky pro hybridní aplikace. Motor pracuje s vysokým vstřikovacím tlakem až 350 bar a konstrukčně se obejde bez klasického příslušenství poháněného řemenem. Startování zajišťují elektromotory a kompresor klimatizace je napojený na vysokonapěťový okruh. Klíčovým prvkem celé koncepce je převodovka označovaná jako DHT (Dedicated Hybrid Transmission).
DHT a její jednodušší varianta 1DHT
V jednodušší variantě 1DHT, používané u hybridů SHS-H v modelech Jaecoo 5 a Omoda 5 a slabším plug-in hybrid u v modelu Jaecoo 7, pracuje systém se dvěma elektromotory. EM1 plní funkci startéru a generátoru, zatímco EM2 zajišťuje vlastní trakci. V nižších rychlostech, přibližně do 60 km/h, vůz využívá výhradně elektrický pohon a spalovací motor slouží pouze jako generátor energie.
Pokročilá převodovka 3DHT pro výkonnější plug-in hybrid Omoda 9
Zásadně odlišné řešení představuje převodovka 3DHT, určená pro výkonnější plug-in hybridní variantu Omoda 9. Ta disponuje třemi mechanickými převodovými stupni a až devíti funkčními režimy. Konstrukčně umožňuje současné zapojení spalovacího motoru i obou elektromotorů v různých kombinacích a dokonce i současné využití dvou různých převodových stupňů pro spalovací jednotku a hlavní elektromotor. Elektromotory jsou synchronní s permanentními magnety a jejich kombinovaný výkon dosahuje 165 kW (75 kW a 170 N.m + 90 kW a 220 N.m).
Porovnání hybridů a plug-in hybridů
Rozdíl mezi hybridy a plug-in hybridy se nejvíce projeví v oblasti akumulátoru. Z hlediska modelové struktury sdílejí Omoda 5 a Jaecoo 5 v hybridních verzích shodné pohonné ústrojí s malým akumulátorem a převodovkou 1DHT. Plug-in hybridní Jaecoo 7 využívá stejný základ, ale s výrazně větším akumulátorem a možností externího dobíjení, přičemž technicky jde o velmi blízké řešení - rozdíl je skutečně především v kapacitě akumulátoru.
Technické a koncepční detaily
Technické řešení hybridů Omoda a Jaecoo tak nestojí na jednoduché kombinaci spalovacího a elektrického pohonu, ale na poměrně komplexní architektuře s vysokou variabilitou. Elektromotor y jsou synchronní s permanentními magnety a jejich kombinovaný výkon dosahuje 165 kW (75 kW a 170 N.m + 90 kW a 220 N.m). Z hlediska skladby pohonné soustavy platí, že v hybridních verzích Omoda 5 a Jaecoo 5 mají shodné pohonné ústrojí s malým akumulátorem a převodovkou 1DHT, zatímco plug-in hybrid Jaecoo 7 disponuje větším akumulátorem a možností externího dobíjení.
Na rozdíl v provozu mezi modely se odráží zejména v kapacitě akumulátoru a v možnosti externího dobíjení. V nižších rychlostech se Základní charakteristika chová jako kombinovaný pohon s elektrickým pohonem, a spalovací motor slouží hlavně jako generátor energie. Při vyšších rychlostech může dojít k zapojení obou elektromotorů a spalovacího motoru současně, v závislosti na vybraném režimu a požadovaném výkonu.
Další poznámky o koncepčním řešení
Velmi důležitým aspektem je vysoká variabilita architektury pohonu - konkrétní řešení hybridů Omoda a Jaecoo vyžaduje sofistikovanou koordinaci mezi elektromotory a spalovacím motorem a umožňuje různé kombinace zapojení pro optimalizaci spotřeby a výkonu.
Data ohledně klasifikace ekonomických činností a další informace v textu jsou uvedeny jen ilustračně a odkazují na obecné postupy veřejných rejstříků. V textu se dále uvádějí poznámky o školení obsluh a praktických ukázkách nastavení v navigaci a vlivu tlaku na styčnou plochu pneumatiky a přenos výkonu na půdu, což demonstruje důraz na praktické souvislosti v provozu.
Praktické poznámky z provozu a tréninku obsluh
Letos školení obsluh dostalo nový rozměr: program byl rozdělen do menších rotujících skupin s individuálním přístupem. Stanoviště precizního zemědělství využívalo reálné displeje G5 a nebylo to jen simulátor, ale skutečné zařízení pro praktické nastavení. Důraz byl kladen na pochopení souvislostí a logiku nastavení. Na stanovišti optimalizace si účastníci vyzkoušeli práci s konkrétními zadáními z provozu a vliv tlaku na styčnou plochu pneumatiky. Tyrematch umožňuje přesně měřit skutečný poměr předběhu traktoru a ukázal se jako důležitý nástroj v rámci tréninku.
Mezi novinky pro rok 2026 patří inovace sklízecích řezaček a nový postřikovač 500R, stejně jako integrace prvků precizního zemědělství do lisů. Diskuze a výměna zkušeností byly otevřenější díky rotujícím skupinám; účastníci měli možnost vyzkoušet nastavení konkrétně na vybranou převodovku a řešit reálné provozní situace.
Dihydrotestosterone
Technické detaily stroje FEELER
Všechny tři osy X, Y i Z jsou vybaveny kluzným vedením. Konstrukce strojů FEELER je navržena a analyzována metodou konečných prvků. Ložiska s kosoúhlým stykem zajišťují maximální tuhost vřetena a nejvyšší přesnost. Plovoucí tlumicí zařízení a další prvky hrají klíčovou roli ve stabilitě a přesnosti provozu.
Poznámka: text obsahuje technické a provozní detaily pro pochopení nových pohonných systémů a školení.
Celkově lze říci, že koncepce hybridů Omoda a Jaecoo není jen o jednoduché kombinaci motorů, ale o komplexní architektuře s vysokou variabilitou, která umožňuje optimalizovat výkon, spotřebu a provozní flexibilitu v různých scénářích.
tags: #prevodovka #petr #bary