Jak funguje Shimano Alfine: systém vnitřní převodovky, údržba a srovnání verzí

Alfine je vysoce kvalitní převodová Instagram nába pro kola s vnitřními převody, která znamená, že převody jsou umístěny v nábě zadního kola, místo aby byly v přehazovači s několika převodníky venku na kole. Díky technologii uvnitř náby jsou součásti lépe chráněny před nečistotami, deštěm a blátem. U náby Alfine jsou převodníky umístěny uvnitř náby. Při řazení pomocí páčky se mění převodový poměr přímo v nábě. Vaše řetěz zůstává na jednom převodníku a jednom zadním kolečku. S vnitřní převodovou nábou můžete často řadit i při stání. To je užitečné na semaforech nebo při krátkých zastávkách.

Historie a hlavní modely Alfine

Alfine is a comfort and urban oriented product series by Shimano. The Alfine 500 group, first introduced at Eurobike in 2006, included the epicyclic hub gear SG-S500. The internal mechanical design of the gear hub was based on that of the Shimano Nexus Inter 8, with two stepped planetary series, 5th gear being 1:1 direct drive, thus offering 8 speeds with percent intervals of 22,16,14,18,22,16,14, and an overall gear range of 307%, yet in a more attractive design than the Nexus, with better seals allowing slightly greater ruggedness, more attractive auxiliary components such as e.g. a ratcheting trigger shifter similar to the high-end Shimano derailleur shifters, and a hub shell with splines for mounting a disc brake rotor of the center lock standard.

Alfine 700 je interní epicyklická převodová Nábav pro kola, vyráběná Shimano od roku 2010. 700 má 11 rychlostí, s intervaly přibližně 29% pro první a druhý stupeň a 13-14% pro ostatní stupně, výsledkem je celkový rozsah 409%. Neexistuje direct drive 1:1. Pro rok 2013 byla nabízena nová verze 705 s Di2 elektronickým řazením. Tato verze vyžaduje motorovou jednotku s baterií a elektronický spínač.

Alfine je tak zaměřena na městská a dojížďková kola, s důrazem na spolehlivost a snadnou údržbu. Alfine nába vyžaduje méně údržby než tradiční kazety s řetězem a převodníky, ale není bezúdržbová. U verze 11‑speed se doporučuje pravidelně měnit olej v nábě a sledovat napětí kabelů.

Rozsah převodů a porovnání variant

Rozsah 307% (8 rychlostí) znamená, že nejvyšší poměr je 1:1 a nejnižší odpovídá výraznému převodu pro lehký dojezd do kopce. Pro srovnání s tradičním 3×7/3×8 systémem lze zvážit srovnání s převodníky 42/32/22 a kazetou 11-28. Tímto způsobem se dá dosáhnout přibližně 480% rozsahu s možnou alternativou 1/5 menšího rozsahu než klasika.

Návrhy z praxe ukazují, že vychází srovnání dvou variant: Alfine8 s pastorkem 20z, nebo jinými konfiguracemi. Při 10-12 tisících kilometrech se dá hint, že některé části mohou vyžadovat výměnu oleje a občasné seřízení, ale systém není nutné rozebírat kvůli oleji tak často.

Geometrie a údržba

U Alfine je řetěz na jednom převodníku a jediné zadní kolečko, takže řetězová linka zůstává téměř konstantní a opotřebení řetězu je redukováno. Větší význam má pravidelné čištění a promazání řetězu.

Někteří uživatelé uvádějí, že vnitřní vazeliny a oleje mohou vyžadovat výměnu nebo vypláchnutí pro odstranění špíny a starých zbytků. Nevznesou-li se problémy, obvykle je možné pokračovat v jízdě s jen drobným vrzáním a postupně si zvyknout na specifický zvuk a odezvu.

Přehled údržby a doporučení

• Pravidelná kontrola napětí kabelů a nastavení páček pro plynulé řazení.
• Pravidelná výměna oleje v nábě u verze 11‑speed.
• Čištění a promazání řetězu; vyvarovat se nadměrnému znečištění.
• Možnost řadit i při stání, což je výhoda pro městské prostředí.

Elektronické řízení a budoucnost Alfine

V textu nacházíme poznámku o potenciálu elektronicky řízeného Alfine náboje s 11 rychlostmi a případné doplnění dvoupřevodníku s baterkami. Představa zahrnuje minimalizaci řetězové linky a dovedení větší části práce na zadní náboj, což může snížit opotřebení řetězu a zjednodušit údržbu. Elektronické řazení by nabídlo možnosti odnímatelných páček a lepší integraci s různými typy řídítek, včetně rovných řídítek.

Zdroje a poznámky k článku

Shimano Alfine je navržena tak, aby konstrukčně poskytla spolehlivou a vysoce odolnou nitřní převodovou soustavu pro městské a trekkingové aplikace. Verze 8‑speed a 11‑speed odlišně definují rozsah a způsob řazení, včetně 1:1 direct drive v některých modelech. Pro detailní soupis převodových stupňů a konkrétních poměrů jednotlivých stupňů je vhodné vyhledat na oficiálních stránkách Shiman

Najeto kolem 10-12 tisíc km ukazuje, že systematická údržba a výměny náhradních dílů zlepšují životnost, často bez nutnosti kompletní demontáže náby. Dále lze uvážit, že relativně menší rozsah ve srovnání s některými klasickými systémy může znamenat odlišný jízdní projev - lehčí a pohodlnější, ale s trochu jinou reakční charakteristikou při prerazení.

V článku se objevuje i poznámka o tom, že některé praxí ověřené postupy doporučují omývání součástí v naftě pro odstranění silného znečištění, a upozorňují na to, že v případě 11‑speed by měla být výměna oleje pravidelná. Obecně se doporučuje používat specifické vazeliny a oleje určené pro vnitřní převodovky.

Porovnání s ostatními systémy

Proč porovnávat s 3×7 až 3×8? Důvod je zřejmý: Alfine poskytuje kompaktnější konstrukci, nižší hmotnost, a delší intervaly mezi údržbami díky vnitřní konstrukci. Na webu Shimana lze vyhledat jednotlivé převodové stupně a porovnat jejich poměry podle modelů. Z pohledu uživatele, kombinace 42/32/22 a kazeta 11-28 představuje klasickou cestu s větším počtem stupňů a určitým rozsahem, který Alfine nepotřebuje dosahovat ve stejné šíři, ale nabízí výhody v typu údržby a spolehlivosti.

Praktické poznámky a radu pro uživatele

Proždívejte jednotlivé stupně Alfine na oficiálních stránkách Shimany, abyste získali přesné zobrazení poměrů. Pokud chcete srovnávací test mezi dvěma variantami (např. Alfine8 s pastorkem 20z vs. Inter-8), lze provést i srovnání z hlediska volného prostoru vůle a zvukových projevů. Důležité je si uvědomit, že šíře rozsahu 307% je pro 8‑speed Alfine a že existuje i 11‑speed verze s větším rozsahem.

tags: #prevodovka #shimano #alfine