Zetor 3011: Podrobný pohled na revoluční traktor

Traktory značky Zetor patří k nejúspěšnějším výrobkům československého strojírenského průmyslu a vyrábějí se již více než 75 let. Historie značky sahá až před druhou světovou válku, kdy Československá Zbrojovka, akciová společnost v Brně, vyráběla automobily Z, známé jako „Zetka“, které byly průkopníky v oblasti pohonu předních kol. Po válce se Zbrojovka k výrobě automobilů již nevrátila, ale její konstruktéři vytvořili motocykl Z2, který se později vyráběl jako Manet. Prvním traktorem, který spatřil světlo světa, byl Zetor 25 se vznětovým dvouválcem vlastní konstrukce o výkonu 18,4 kW (25 k). Sériová výroba modelu Zetor 25 byla zahájena 15. března 1946.

V roce 1946 byla založena značka Zetor (vzniklá spojením písmene "Z" ze znaku Zbrojovky a slova "traktor") s cílem pokrýt poptávku po zemědělské technice po druhé světové válce. Traktor s označením 3011 byl uveden na trh v roce 1960 a představoval revoluční krok díky použití unifikovaných dílů, které bylo možné použít napříč mnoha typy traktorů. Označení 3011 vyjadřuje výkon traktoru (první dvě číslice), druh pohonu (1 - pohon jedné nápravy, 2 - pásy, 3 - odpružená kola, 4 - pohon dvou náprav) a typ traktoru (1 - univerzální, 2 - kultivační atd.). Konkrétně Zetor 3011 je vybaven dieslovým tříválcem o objemu 2,3 litru, výkonem téměř 31 koní a maximální rychlostí 25 km/h.

Unifikovaná řada I: Základ úspěchu

V roce 1958 zahájili v Brně vývoj nové generace traktorů, která se odlišovala od předchozích modelů. Zetor navrhl unifikovanou řadu svých traktorů, která zahrnovala hned od počátku tři stroje ve třech výkonových třídách. Tento přístup umožnil snížit výrobní náklady a zjednodušit servis díky sdílení dílů. Kapalinou chlazené vznětové motory pro traktory UŘ I (Unifikovaná řada I) se lišily pouze blokem válců, vstřikovacím čerpadlem, klikovým a vačkovým hřídelem. Prvním členem této řady se stal model 3011 ve výkonové třídě 22 kW (30 k).

Unifikovaná řada I se stala nejrozšířenějším a nejúspěšnějším výrobkem brněnského Zetoru, přičemž bylo vyrobeno přes milion traktorů všech základních a odvozených typů. Finální montáž traktorů Zetor byla záhy převedena ze základního závodu Zbrojovky Brno do ZKL Brno. Traktor 3011 přinesl do světa traktorů také nové řešení hydraulického závěsného regulačního systému Zetormatic s automatickou kontrolou hloubky orby a možností zvyšovat trakci přenosem hmotnosti tažného nářadí na zadní nápravu.

Technické parametry a varianty modelu 3011

Zetor 3011 byl poháněn vznětovým tříválcem o objemu 2340 cm³ s vrtáním válce 95 mm a zdvihem pístu 110 mm. Při kompresním poměru 17:1 dosahoval výkonu 22 kW (30 k) při 2000 ot/min. Konstrukce traktoru byla samonosná, s motorem navazujícím na dvoukotoučovou suchou spojku a pětistupňovou převodovku s terénní redukcí, což poskytovalo celkem 10 stupňů vpřed a dva pro jízdu vzad. Nechyběla ani hřídel či řemenice pro pohon přídavných zařízení.

Přední i zadní náprava měly nastavitelný rozchod kol (1275 až 1725 mm vpředu, 1275 až 1880 mm vzadu). Zetor 3011 vynikal tažnou silou na háku 1,65 tuny (16,2 kN) a hmotnost se pohybovala v rozmezí 1480 až 2460 kg. Vedle standardní verze vznikly i specializované modely:

• Zetor 3013: úzké verze pro práci na vinici s šířkou pouhých 1127 mm.
• Zetor 3017: horské modely s větší světlou výškou.
• Zetor 3045: verze s přiřaditelným pohonem přední nápravy (4x4).
• Zetor 3016: polopásové modely s přídavnou dvojicí kol mezi nápravami a terénním pásem.

Zetor 3011 se vyráběl v brněnské továrně od roku 1960 a zahájil tak druhou slavnou éru československých traktorů. Předchozí éru tvořily dvouválce Zetor 25 a větší čtyřválcové modely Zetor Super 35 a 50.

Vývoj a modernizace

V roce 1962 se rozběhla produkce stylisticky spřízněného traktoru Zetor 4011 se čtyřválcovým motorem modulární koncepce. O rok později následoval Zetor 2011 s menším dvouválcem, který se stal nástupcem „pětadvacítky“. Nejsilnější typ 4011 měl objem válců 3118 cm³ a výkon 30 kW (40 k), zatímco nejmenší Zetor 2011 s dvouválec o objemu 1559 cm³ a výkonu 22 kW (30 k) měl základní hmotnost 1275 kg. Úzká verze nesla označení 2013 a horská 2017.

Unifikovaná řada I procházela průběžnou modernizací. První typy 3011, 4011 a 2011 byly v roce 1968 nahrazeny novými modely 2511, 3511, 4511 a silnějším čtyřválcem 5511 (tzv. série 5). Tyto modely sice převzaly modulární řadu motorů, ale dostaly nový design s ostřejšími tvary a řadu vylepšení. Ve stejném roce byla představena Unifikovaná řada II, známá jako Zetor Crystal, která zahrnovala těžké traktory s motory většího objemu.

Motor Zetor 3011: Srdce traktoru

Základním typem unifikované řady byl Zetor 3011 s tříválcovým naftovým motorem Z 3001 chlazeným vodou, s přímým vstřikem paliva. Konstrukční úsilí bylo zaměřeno na dosažení co největšího počtu společných součástí a snížení hmotnosti, což umožnilo zavedení automatických a poloautomatických výrobních linek. Kliková skříň motoru byla samonosné konstrukce, protažená pod dělící rovinou, s tloušťkou stěn pouhých 7 mm, ale s dostatečným žebrováním pro zajištění tuhosti.

Motor disponoval čtyřmi dvoudílnými kluzkými, tenkostěnnými ložisky klikového hřídele, uloženými v kluzných pánvích s výstelkou z olovnatého bronzu. Ojnice byly rovně dělené. Písty byly vylehčené konstrukce se třemi těsnícími a dvěma stíracími kroužky. Rozvod byl proveden jako OHV s vačkovým hřídelem uloženým přímo v klikové skříni. Rozvodová kola měla šikmé ozubení pro zmenšení hluku.

Hlava válců byla poměrně nízká, pro každý válec samostatná, s hliníkovým krytem vahadel. Sací ventil měl větší průměr pro lepší plnění, výfukový ventil měl stopku s větším průměrem pro lepší odvod tepla. Sací kanál byl proveden s tangenciálním vstupem pro zajištění dobrého promísení vzduchu se vstříknutým palivem. Vstřikovač s prodlouženou tryskou byl snadno přístupný.

Nucený oběh vody zajišťovalo odstředivé vodní čerpadlo, poháněné klínovými řemeny od klikového hřídele. Obsah chladícího systému byl 9,75 litru a teplota vody se automaticky regulovala termoregulátorem. Mazání motoru bylo tlakové, oběžné, s mokrou skříní. Olejové čerpadlo saje olej přes sací koš ze spodní části motorové skříně a tlačí jej přes dvojitý čistič do hlavního olejového kanálu. Tlak oleje byl kontrolován tlakovým spínačem.

Palivová nádrž byla spojena s dopravním čerpadlem přes usazovací čistič a následně přes dvojitý čistič paliva do vstřikovacího čerpadla. Maximální přeběhové otáčky motoru byly 2200 ot/min, maximální kroutící moment byl při 1400 ot/min. Kompresor, určený pro vzduchotlaké brzdící zařízení přívěsů, byl jednoválcový, vzduchem chlazený, poháněný výstředníkem.

Převodovka, řízení a brzdy

Převodovka traktoru Zetor 3011 byla konstruována jako jeden celek se spojkovou skříní a přírubami k motoru a skříní hlavního převodu. Nabízela 10 rychlostních stupňů vpřed a 2 stupně zpátečky, včetně plazivých rychlostí pro speciální zemědělské práce. Traktor byl vybaven vývodovým hřídelem pro pohon strojů, jehož otáčky byly odvozeny od dvojité motorové spojky nebo z převodovky.

Systém řízení byl navržen s ohledem na měnící se rozchod a odpérování přední nápravy, což umožňovalo řízení každého kola zvlášť a dosažení co nejmenšího poloměru otáčení. Řízení bylo provedeno šroubem a maticí.

Ve skříni hlavního převodu byl integrován diferenciál se zubovou uzávěrkou. V odděleném prostoru byly umístěny hydraulické čelisťové brzdy a mechanické pásové brzdy, dimenzované pro bezpečné brzdění i na strmých svazích.

Zetor 3011 v mezinárodním kontextu

Traktory Zetor 3011 se těšily velké oblibě nejen na domácím trhu, ale i v zahraničí. Společnost Brogan Tractor Sale v Irsku prodává traktory Zetor dodnes, a to už od roku 1991. Informace o tom, že první Zetor dorazil do Irska v roce 1947 a v letech 1988, 1989 a 1990 byl nejprodávanějším traktorem na irském trhu, svědčí o jeho trvalé popularitě a kvalitě, zvláště když jeho tehdejší konkurenti jako Ford a David Brown na tamním trhu již nefigurují.

tags: #prevodovka #zetor #3011 #maximalni #rychlost