Pro zařazení neutrální polohy (N) U stojícího vozidla s běžícím motorem je před zařazením polohy N nutné sešlápnout brzdový pedál a teprve poté přesunout páku voliče 1 o jeden stupeň nahoru nebo dolů. Před opuštěním vozidla zkontrolujte, že je na přístrojové desce zobrazen světelný indikátor P. Nebezpečí ztráty znehybnění vozidla. Pro zařazení rychlostního stupně vpřed (poloha D) U stojícího vozidla se spuštěným motorem a nohou na brzdovém pedálu přesuňte páku voliče 1 o dvě polohy dolů. Tím zvolíte režim D. Rychlostní stupně se řadí automaticky a ve správný okamžik, při odpovídajících otáčkách motoru, protože automatický systém zohledňuje zatížení vozidla, profil vozovky a zvolený styl jízdy.
Poznámka: Při běžícím motoru a vozidle jedoucím rychlostí mezi 0 a 8 km/h se zařazenou polohou N nebo R je nutné pro zařazení polohy D sešlápávat brzdový pedál. Hospodárná jízda: Při jízdě po silnici nechte páku vždy v poloze D, udržujte pedál akcelerace mírně sešlápnutý, rychlostní stupně se při nižších otáčkách zařadí automaticky.
Důrazné a nadoraz sešlápněte pedál akcelerace (až do překročení tuhého bodu pedálu). Také je možné při předjíždění kdykoli podřadit stisknutím levého pádla. Pro zařazení zpátečky (poloha R) U stojícího vozidla se spuštěným motorem přesuňte páku voliče 1 o dvě polohy nahoru a zařaďte režim R. Pokud není sešlápnutý brzdový pedál, ozve se pípnutí, zobrazení polohy R bude blinking po dobu přibližně pěti sekund a poté se objeví zpráva „Sešlápněte brzdový pedál“.
Poznámka: Při běžícím motoru a vozidle jedoucím rychlostí mezi 0 a 8 km/h se zařazenou polohou N nebo D je nutné pro zařazení polohy R sešlápávat brzdový pedál. Zvláštní případy: Systém může automaticky přeřadit, aby se zabránilo „nesprávným manévrům“; změna převodového stupně může být odmítnuta blikáním rychlostního stupně na několik sekund.
Výjimečný případ: Pokud typ vozovky nebo stav počasí (prudké kopce, náhlé svahy, hluboký sníh, písek, bláto) způsobují obtíže automatickému režimu, je vhodné přepnout do manuálního režimu pomocí páček. Na přístrojové desce se zobrazí symbol P. Poloha P se automaticky zařadí při vypnutí motoru; v některých případech je nutné uvést vozidlo do polohy N, například v některých automyčkách. Při běžícím motoru stiskněte tlačítko P, posuňte volicí páku 1 o jednu polohu nahoru nebo dolů a poté vypněte motor. Při vypnutém motoru a zapnutém zapalování posuňte řadicí páku 1 o jeden zub nahoru nebo dolů. Při dalším nastartování motoru se automaticky zařadí poloha P v souladu s výše popsanými případy. Tip: Poloha P se smí používat pouze při stojícím vozidle. Při zastavení ve svahu nenechávejte nohu na plynu.
Warning: Z bezpečnostních důvodů nikdy nevypínejte zapalování před úplným zastavením vozidla. Pravidelnost údržby: Informaci, zda automatická převodovka vyžaduje pravidelnou údržbu, naleznete v servisní knížce vašeho vozidla nebo se obraťte na autorizovaného prodejce značky. Pokud servis nevyžaduje, není třeba dolévat olej.
Funkční problém: Pokud se při jízdě na přístrojové desce zobrazí hlášení „Zkontrolovat převodovku“, znamená to závadu. Obraťte se urychleně na autorizovaný servis; pokud se objeví „Přehřátí převodovky“ nebo „Ochlaďte převodovku: dočasně zastavte“, co nejdříve zastavte, aby se převodovka ochladila. Pokud se objeví hlášení „Nebezpečí poruchy převodovky“, je výkon motoru omezen, aby se převodovka nepoškodila. Obraťte se na autorizovaný servis; u poruchy je nutný odtah.
A jako praktický postřeh: V některých situacích dochází k jemnému „bouchnutí“ při zařazení rychlosti z neutrálu, zvláště při překročení odpovídajícího odporu pedálu u starších generací vozů. Technici to někdy označují za běžnou vlastnost konstrukce a dávají doporučení, jak postupovat v případě ručního změnění rychlostí a pomoci páčkou v ručním režimu. Tento fenomén se mohou lišit podle modelu a stáří vozu.
Tip: Při parkování na svahu a při manipulaci s páčkami pomáhá jemné „klepnutí“ do stran před zařazením, aby se páková páka lépe vystředila a zajišťovala plynulost řazení. Délka a šířka vozu, rozvor a hmotnost vozu ovlivňují, jak snadno se s řazením manipuluje v různých podmínkách.
Časté situace v praxi a doporučené motorizace
Pro dlouhé cesty family van s důrazem na komfort je důležité zvolit správnou motorizaci. Nissan X-Trail nabízí e-Power s generátorem a elektromotorem, který pohání kola, čímž vzniká tichý a kultivovaný provoz v městském a příměstském režimu. Renault Espace s důrazem na dálniční komfort využívá diesel Blue dCi a silný benzinový motor 1.8 TCe, v kombinaci s rychlými dvouspojkovými automaty. Moderní šestá generace Renaultu Espace přinesla hybrid E-Tech Full Hybrid 200.
Přehled nejčastějších motorizací (zhruba čtyři roky staré modely):
- Nissan X-Trail T32: 1.3 DIG-T (benzín, 116 kW), DCT; 1.7 dCi (nafta, 110 kW), MT/CVT.
- Nissan X-Trail T33: 1.5 VC-T Mild-Hybrid (benzín, 120 kW), Xtronic CVT; 1.5 VC-T e-Power (benzín/elektřina, 150 kW), automat.
- Renault Espace V: 2.0 Blue dCi / 2.0 Blue dCi 200 (nafta), 2.0 TCe 225 (benzín), převod MEE; E-Tech Full Hybrid 200 (HEV).
Pro tip: U jízdy po dálnici a při plně naloženém rodinném voze bývá vhodná volba mezi konvenčními spalovacími či mild-hybridními variantami a moderními hybridními variantami, s ohledem na spolehlivost a servisní náklady.
Bezpečnost a údržba
Pravidelnost údržby a kontrola systému řízení převodovky bývá uvedena v servisní knížce vozu. Pokud se objeví hlášení o poruše, doporučuje se okamžitá kontrola autorizovaným servisem. Při parkování ve svahu dbejte na to, abyste neměli nohu na plynu. Při výměně spínací skříňky a startéru sledujte pojistky a elektrické propojení, aby nedošlo k dalším problémům se startováním.
Rozdíly mezi modely a jak vybrat vhodný vůz
Renault Espace 5. a 6. generace nabízejí masivní objem zavazadelníku a prostor pro cestující díky své MPV/křížené koncepci. Nissan X-Trail zůstává kompaktnější a snadněji manévrovatelný v městském provozu. Pro uživatele, kteří potřebují co největší kapacitu a komfort pro dlouhé trasy, bývá Espace vhodnější volbou; pro rodiny vyžadující pohodlné městské a příměstské cestování je X-Trail často praktičtější.
Řazení na motorce, jak jsem asi objevil Ameriku. 😀 Lepší pozdě, než nikdy | motovlog
V případě technických potíží s startérem, spínací skříňkou či pojistkami je vhodné obrátit se na autorizovaný servis a nechat provést diagnostiku, zvláště pokud se objeví hlášení typu „Přehřátí převodovky“ nebo „Nebezpečí poruchy převodovky“.
Shrnutí praktických poznámek pro řidiče:
- Vždy sešlápněte brzdový pedál při zařazení N z polohy stání.
- Při zařazení D nebo R dodržujte správný pohyb páky vzhůru/dolů a sledujte výstražné indikátory na palubě.
- V případě pochybností o režimu převodovky preferujte automatickou volbu a poraďte se s autorizovaným servisem.