Pokud máte dvě sady pneumatik na discích, nic vám nebrání přezout svépomocí doma. Zůstane vám pár stovek v kapse a ještě ušetříte čas. Výměna ale není tak jednoduchá, jak se může na první pohled zdát. Šrouby je nutné povolit ještě na zemi. Vozidlo zvedněte zvedákem v místech, které k tomu určil výrobce auta. Odmontujte kolo a očistěte dosedací plochy náboje i kola drátěným kartáčem, aby zde nezůstala rez, zaschlé mazivo ani vosk. Kola čistěte jen prostředky tomu určenými. Alternativně můžete udělat postřik karosářským voskem. Pokud ani jeden ochranný prostředek nemáte po ruce, namažte spoje olejem. Rozhodně nemažte šrouby voskem, výrobce totiž počítá se suchým třením.
Na nasazeném kole je zatočte nejdříve ručně. Poté pokračujte klíčem a jen mírnou silou. Na zemi je dotáhněte momentovým klíčem na hodnotu stanovenou výrobcem auta. Díky "momenťáku" budou šrouby utaženy rovnoměrně stejnou silou a nepřetažené, takže je po sezóně bez problémů povolíte a nemusíte řešit jejich případné odvrtání. Pneu na přední nápravě se sjíždějí rychleji, takže je při každém přezouvání prohoďte se zadními. Zkontrolujte před uložením plášťů jejich tlak a dále jej pravidelně hlídejte. Za 6 měsíců totiž může klesnout klidně až o třetinu.
I když výměnu kol zvládnete doma, návštěvě pneuservisu byste se vyhýbat neměli. Se špatně vyváženými koly nebo rozhozenou geometrií totiž bez potřebného vybavení nic nezmůžete. Hledáte letní přezutí? Dvakrát do roka řeší většina řidičů stejnou otázku. Vyměnit kola svépomocí doma nebo se objednat do pneuservisu? Pokud máte k dispozici garáž nebo přístřešek s pevným podkladem, domácí výměna bývá jednodušší, bezpečnější a často i levnější. Důležité však je, zda měníte celá kola na discích, nebo chcete přezouvat samotné pneumatiky. Než začnete s přezouváním, je důležité přesně vědět, co budete měnit.
Rozdíl mezi výměnou celých kol a samotné výměně pneumatik
Tato situace nastává, pokud máte dvě kompletní sady kol. V tomto případě se nejedná o zásah do samotné pneumatiky, ale pouze o výměnu celku. Z auta sundáte jedno kolo a nasadíte druhé. Tento typ přezutí je nenáročný na domácí podmínky, zvláště pokud máte garáž nebo přístřešek s pevným podkladem. Pokud máte jen jednu sadu disků a dvě sady pneumatik je třeba pneumatiku zout, obout druhou a kolo následně vyvážit. Pokud byste kolo po přezutí nevyvážili, mohli byste při jízdě pocítit vibrace ve volantu a nerovnoměrně opotřebovat pneumatiky. V krajním případě se může poškodit disk nebo pneumatika.
Rozlišujeme také typy disků. Ocelové disky jsou konstrukčně jednodušší a mechanicky odolnější. Hliníkové disky, tedy elektrony, jsou citlivější na povrchové poškození. Lakovaný nebo leštěný povrch se může snáze poškrábat již při kontaktu s betonem nebo při sklouznutí klíče po hraně disku. Při manipulaci s elektrony je proto třeba postupovat opatrněji. Disk musí dosednout rovně a pokud zůstane mezi nábojem a diskem vrstva rzi nebo špíny, může to způsobit nepřesné dosednutí a následné vibrace při jízdě. Dotažení šroubů musí být přesné u každého typu disku, ale u elektronů se chyby projeví dříve. Nerovnoměrné nebo příliš silné dotažení může deformovat dosedací plochu nebo ztížit další demontáž. Momentový klíč proto není zbytečný doplněk, ale nástroj, který zvyšuje přesnost a bezpečnost.
U ocelových disků jde zejména o funkčnost. U elektronů se kromě funkčnosti řeší i přesnost a estetika. Místo, kde přezouváte pneumatiky, přímo ovlivňuje bezpečnost i efektivnost práce. Garáž nebo kvalitní přístřešek vytvářejí stabilní prostředí, ve kterém lze auto zvednout kontrolovaně a bez zbytečného rizika. Z praxe jsou nejdůležitější tři detaily: rovným a pevným podkladem, dostatkem světla a volným prostorem kolem auta.
Garáž je nejjistější řešení. Pevná betonová podlaha poskytuje stabilní oporu pro zvedák a snižuje riziko jeho posunutí. Nerovný podklad může způsobit mírné naklonění vozidla a zvyšuje zatížení zvedáku. V uzavřeném prostoru máte často také lepší světlo a méně rušivých vlivů. Velkou výhodou garáže je také organizace prostoru. Kola můžete ukládat na čistou podlahu nebo stojan, nářadí máte po ruce a šrouby se neztratí. Máte-li v garáži poličku nebo skříňku na nářadí, jde to efektivněji. Pomůže také snadné rozdělení garáže na zóny. Přístřešek je vhodnou alternativou, je-li pod ním pevný a rovný podklad. Beton nebo dlažba poskytují dostatečnou stabilitu pro zvedák, ale je třeba dbát na to, aby byl povrch rovný a nekluzký. Střecha nad hlavou má význam zejména při nestálém počasí. Náhlá změna počasí může přezouvání prodloužit nebo zkomplikovat. Práce v suchu je nejen pohodlnější, ale také bezpečnější, protože mokrý povrch zvyšuje riziko uklouznutí nebo sklouznutí nářadí. U přístřešku se vyplatí řešit i okap a odvod vody. Kapky z hrany střechy umí udělat mokrý pás na dlažbě a ten je při práci se zvedákem nepříjemný.
Další důležitý detail je prostor kolem auta. Při přezouvání potřebujete mít možnost bezpečně otevřít dveře, vytočit kolo, manipulovat s ním a odložit ho stranou, aniž byste jej opírali o karoserii. Naopak přezouvání na svahu, na štěrku nebo v trávě přináší zbytečná rizika. Měkký podklad může způsobit, že se zvedák mírně zaboří nebo posune. I malé posunutí může změnit stabilitu vozidla během práce. Pokud nemáte jinou možnost, pod zvedák položte pevnou podložku, která rozloží tlak a zvýší stabilitu. Jedná se však o náhradní řešení.
Správné nářadí je základ bezpečného přezutí. Nejde o řadu nástrojů, ale o to, aby byly vhodné pro konkrétní auto a abyste je používali správně. Nejdůležitější je zvedák, který by měl být dimenzován na hmotnost vozidla a technicky v dobrém stavu. Při zvedání je nejdůležitější správné umístění zvedáku na určený bod. Tyto body jsou označeny výrobcem a naleznete je v manuálu vozidla. Zvedák slouží ke zvednutí vozidla, ne k jeho dlouhodobému zajištění. Základem je také kvalitní klíč na šrouby nebo matice kol. Křížový klíč poskytne lepší páku a stabilitu než krátký originální klíč dodávaný k autu. Při finálním dotažení použijte momentový klíč. Ten umožňuje nastavit přesnou hodnotu dotažení dle doporučení výrobce. Pro větší bezpečnost je vhodné použít i další pomůcky. Klíny pod kola zabráníte pohybu auta během práce. Pracovními rukavicemi zlepšíte uchop a ochráníte ruce před pořezáním nebo odřením. Součástí přezouvání by měla být i kontrola tlaku. Manometrem rychle ověříte hodnoty a kompresorem zase upravíte tlak na doporučenou úroveň. Tlak je vhodné kontrolovat na studených pneumatikách, tedy před jízdou nebo po krátké trase.
Přezouváte-li pneumatiky pravidelně doma, vyplatí se mít pomůcky uložené na jednom místě v garáži nebo pod přístřeškem. Samotná výměna celých kol není technicky složitá, ale vyžaduje přesnost a systematický postup. Nejprve zaparkujte auto na rovné a pevné ploše. Zatáhněte ruční brzdu a zařaďte rychlost, u automatu režim P. Dříve než auto zvednete, mírně povolte šrouby na kole, které jdete měnit. Stačí přibližně o čtvrt až půl otočky. Zvedák umístěte na správný zvedací bod podle doporučení výrobce. Auto zvedněte pomalu a kontrolujte, zda stojí stabilně. Kolo musí být ve vzduchu jen natolik, aby se dalo volně sundat. Po zvednutí auta úplně odšroubujte šrouby a opatrně sejměte kolo. Pokud jde o elektrony, vyhněte se kontaktu s drsným povrchem. Kolo položte na podložku nebo na čisté místo. Před montáží nového kola očistěte dosedací plochu náboje a vnitřní dosedací plochu disku od nečistot a hrubé rzi. Nové kolo nasaďte na náboj a šrouby nejprve zašroubujte rukou. Šroub by měl jít hladce. Pokud to snadno nejde, nepokračujte násilím. Zkontrolujte polohu kola a zkuste to znovu. Auto potom pomalu spusťte zpět na zem. Teprve když vozidlo stojí plnou váhou na kolech, dotáhněte finálně šrouby. Aby disk dosedal rovnoměrně, šrouby dotahujte křížově. Po výměně všech kol zkontrolujte tlak v pneumatikách. Pokud jsou pneumatiky z uskladnění, tlak může být nižší, než doporučuje výrobce. Přibližně po 50 až 100 kilometrech je vhodné dotažení šroubů opět prověřit, neboť kolo může mírně sednout.
Časté chyby a rizika při domací výměně kol
Přestože výměna celých kol působí jednoduše, často se opakuje několik chyb, které mohou ovlivnit bezpečnost i životnost kol. Jednou z nejčastějších chyb je zvedání auta na nesprávném místě. Pokud zvedák není umístěn na výrobcem určeném bodě, může dojít k poškození prahu nebo podvozku. Další častý problém vzniká u šroubů. Někteří řidiči je dotáhnou na cit bez momentového klíče. Příliš slabé dotažení může vést k uvolnění kola, příliš silné může poškodit závit nebo deformovat dosedací plochu disku. Chybou je také finální dotažení šroubů ještě ve vzduchu. Nezanedbejte ani kontrolu dosedací plochy. Pokud mezi nábojem a diskem zůstane vrstva rzi nebo špíny, kolo nemusí dosednout rovně.
Přezouvání není jen výměna kol. Je to jedna z mála chvil, kdy máte kolo dole a vidíte části auta, ke kterým se běžně nedostanete. Nejprve se zaměřte na samotnou pneumatiku. Zkontrolujte hloubku dezénu a rovnoměrnost opotřebení. Pokud je dezén sjetý více na jedné straně, může to signalizovat problém s geometrií nebo tlakem. Při montáži si všímejte také označení na pneumatice. U směrových pneumatik musí šipka na bočnici směřovat ve směru jízdy. Po sejmutí kola máte dobrý přístup k brzdovému systému. Zkontrolujte vizuální stav brzdových kotoučů. Hluboké rýhy nebo výrazné opotřebení mohou signalizovat problém. Nezapomeňte zkontrolovat i samotný disk. Dosedací plocha u náboje by měla být čistá a bez výrazné koroze. Po nasazení kol zkontrolujte tlak v pneumatikách.
Správný čas na přezutí se neřídí datem v kalendáři, ale teplotou. V praxi pomáhá hranice kolem 7 °C. Když se denní teploty drží výše, zimní pneumatiky se v teple rychleji opotřebovávají. V Česku však počítejte i s pravidly vyplývajícími ze zákona o silničním provozu č. 361/2000 Sb. Od 1. listopadu do 31. března musí mít osobní auta do 3,5 tuny zimní pneumatiky, pokud je na vozovce souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy. Servis je vhodnější volba tehdy, když máte pouze jednu sadu disků a potřebujete pneumatiky zout a znovu obout. Odborníka je rozumné vyhledat i tehdy, pokud po výměně cítíte vibrace, je-li disk viditelně poškozen nebo pokud šrouby nejdou zašroubovat hladce.
- Nejdříve povolte šrouby a lehce zvedněte vozidlo. Zatáhněte ruční brzdu, zařaďte jedničku nebo zpátečku, u automatu P. Následně mírně povolte šrouby u kol - stačí o půl otáčky. Nyní vsuňte hever pod kolo a vyberte správný zvedací bod.
- Sundejte kola. Pomocí klíče vyšroubujte šrouby. Pokud kolo zůstane „přilepené“, použijte gumový kladiv a šroub na pár otáček povolte.
- Očistěte dosedací plochy drátěným kartáčem a namažte vazelínou nebo karosářským voskem. Dbejte na to, aby mazivo nezasypalo brzdové plochy.
- Nasaďte nová kola a utáhněte šrouby ručně, pak dotáhněte momentovým klíčem dle výrobce. Při montáži dbejte na směr dezénu a na to, zda šipky na pneu ukazují správně.
- Nahustěte kola na předepsaný tlak a zkontrolujte TPMS, pokud jej má vaše vozidlo. Poté kolo opět upevněte a zkontrolujte rovnováhu při jízdě. Pokud cítíte vibrace, obraťte se na pneuservis.
V domácích podmínkách už totiž nezvládnete například vyvážit kola, což je jeden z nejpodstatnějších rozdílů u domácího přezutí a přezutí u profesionálů. Vyvážení kol má vliv na bezpečnost, jízdní komfort, spotřebu nebo opotřebení nejen pneumatik, ale také ložiska, uložení náprav, tlumiče atd. Mezi časté problémy odhalené během přezouvání patří nerovnoměrně sjeté pneumatiky vlivem neseřízené geometrie, křivý disk vlivem přejezdu výmolu, obyčejné defekty jako je zapíchnutý hřebík, popřípadě špatný stav či poškození jiné části vozidla, jako jsou vyteklé tlumiče, opotřebované brzdové obložení, volná uložení nápravy apod. Z těchto důvodů doporučujeme přezutí u profesionálů, nicméně jak jsme uvedli výše, samotnou výměnu pneumatik zvládnete i doma.
Jak uvolnit rezavé, zablokované šrouby a matice | Tipy od AUTODOC
Detaily týkající se TPMS a skladování kol
Po výměně všech kol zkontrolujte tlak v pneumatikách. Pokud jsou pneumatiky z uskladnění, tlak může být nižší, než doporučuje výrobce. Přibližně po 50 až 100 kilometrech je vhodné dotažení šroubů opět prověřit, neboť kolo může mírně sednout. Kola skladujte v šeru, suchu a rovnoměrně zatížená. Ideální k jejich uskladnění je stojan a obal. Popřípadě se obraťte na některý z pneuservisů a využijte službu uskladnění pneumatik.
U vozidel s TPMS a novými díly můžete potřebovat reset nastavení hlídání tlaku a některé systémy vyžadují specifický postup podle návodu. Z hlediska bezpečnosti je doporučeno pravidelně kontrolovat tlak a stav vzorku. Výměna kol ve garáži či pod přístřeškem je vhodná jen pokud máte stabilní podklad a správné nářadí; jinak raději vyhledejte profesionály pro vyvážení a kontrolu geometrie.