Před krátkým časem jsem měl možnost otestovat vozidlo Renault Scenic E-Tech. Protože jsme doma v minulosti měli Renault Scenic z roku 2015, tak jsem byl zvědav, kam se Renault posunul. Prvním faktem je samozřejmě změna pohonné jednotky. Mé velké očekávání však bylo směřováno na prostornost a různé vychytávky pro úschovu věcí. V tomto ohledu byl totiž Scenic vždy favoritem a kouzelníkem s místem. Pohodlí a prostornost bylo druhé jméno tohoto vozu. Navíc tento model s elektrickým pohonem získal ocenění Evropské auto roku 2024. Jak nová platforma a líbivý design ovlivnil prostornost vozu?
Vnější design a prostorové kvality
Nový Scenic vypadá oproti předchůdci moderněji, na první pohled klame tělem a spíše vypadá jako SUV než původní kategorie MPV. Vůz vypadá opravdu hodnotně a kolemjdoucí se často zastavovali a byli zvědaví, copak to je za vozidlo. Zajímavým řešením je panoramatická střecha s vrstvou tekutých krystalů, která může zneprůhlednit jednotlivé segmenty střechy a chránit tak interiér vozu před horkem. Moderní a zajímavá vychytávka.
V interiéru vozu zůstává obří vnitřní prostor a to samé platí také o kufru. Zavazadlový prostor je objemný a hluboký. Pod podlážkou nabízí praktickou schránku na kabely. Toto mi z praxe moc nevyhovuje, protože když jedete na výlet s bagáží, musíte přebalovat auto z důvodu nabíjení. Lépe mi přijde umístit schránku na kabely pod přední víko motoru. Bojoval jsem také s vyšší nakládací hranou kufru.
Prostor pro cestující a dynamika
V České republice se Scenic E-Tech nabízí pouze s výkonnějším 160kW provedením s baterií o využitelné kapacitě 87 kWh. Zajímavostí je, že se konstruktérům podařilo u vozidla zachovat velmi dobrou hodnotu pohotovostní hmotnosti 1 842 kg, což je oproti konkurenci zajímavé číslo. Navíc to má pozitivní vliv na dynamiku vozidla a v neposlední řadě také na spotřebu vozu. Mám vlastní zkušenost s VW ID.4 150 kW a u Renaultu mi přišlo, že má prostě větší šmrnc. Při režimu SPORT byla odezva na plyn velmi příjemná a předjíždění bylo opravdu hračkou.
Infotainment a uživatelské rozhraní
Dalším velkým překvapením pro mě byl infotainment vozu. Ten využívá služby od Google a byl neskutečně rychlý a nabízel možnost instalovat různé aplikace z Google Play Store. Navíc pod displejem byla rychlá tlačítka pro snadnou obsluhu systému. Toto ocení každý, kdo je zvyklý na starší auta s tlačítky. Přesednutí do nového moderního vozu nebude ze začátku takové překvapení. Určitě se na ovládání přes dotykový displej dá zvyknout, ale rychlá tlačítka jsou neocenitelná.
Ovládání směru jízdy bylo umístěno za volantem a na mě působil tento pracovní prostor přeplněně. Byla tam pádla pro rekuperaci, ovládání rádia, ovladač stěračů, ovladač světel a ovladač řazení (dopředu, neutrál, dozadu, parking). Jsem zvyklý využívat u ID.4 ovladač řazení pod volantem. V případě Renaultu mi však jejich systém ovládání nevyhovoval. Pořád jsem měl plné ruce jiných ovladačů, než jsem potřeboval.
Cesty a uživatelská praxe při jízdě
S vozidlem jsem cestoval i delší trasu Ostrava - Hodonín a zpět. Celkově to byla velmi příjemná cesta v režimu COMFORT a nezapřela se francouzská pohodlnost vozu při zachování příjemných jízdních dovedností. Auto jsem nabalil na výlet pro 3 osoby a místa stále zůstávalo nadbytek. Co mi však chybělo byly tajné přihrádky v podlaze, stolečky pro děti, přihrádky pod sedadly, kapsy v kufru a další místa, kterými disponovala stará generace Scenicu. Závěrem tedy mohu potvrdit, že nový Scenic je více SUV než MPV.
Správný výběr autorádia pro Renault Scenic
Parametrů pro správný výběr autorádia je hned několik. Zkusíme Vám objasnit ty nejdůležitější, abyste byli se svým novým autorádiem spokojeni. Velmi často se setkáváme s tím, že si zákazník vybírá autorádio zejména podle velikosti operační paměti a pevné paměti, a to hlavně z toho důvodu, že to je jeden z mála technických parametrů, které lze jednoduše porovnat. Správný výběr ale není v první řadě o velikostech pamětí, ale o kvalitě FM tuneru. To je naprostý základ.
Na našem eshopu naleznete ale také autorádia Bmode a Podofo - tato rádia nabízejí všechny moderní funkce a samozřejmě mají také FM tuner. Ten je ale slabší. Jejich koupi tak můžeme doporučit lidem, kteří hledají levnější model autorádia s moderními funkcemi, ale zároveň nepotřebují nijak často poslouchat klasické FM vysílání. Pokud tedy budete hrát hlavně hudbu třeba ze Spotify, Youtube nebo z USB disku, či rádio potřebujete hlavně k navigaci, budou pro Vás tyto značky ideální. Případně lze dokoupit DAB anténu a příjem radiových stanic řešit přes ni.
Nyní se dostáváme i k tomuto parametru. Na internetu seženete autorádia (zejména na čínských tržištích) s RAM pamětí 1GB - to je opravdu málo a takové rádio může sloužit v autě maximálně pro ozdobu. 16GB ROM - nebudete stahovat moc aplikací ani offline mapy. 32GB ROM - pro běžného uživatele plně dostačující. 64GB ROM - Ideální pro náročné uživatele - více aplikací, velké offline mapy (celá EU), ukládání videa a hudby přímo do rádia, aktualizace bez nutnosti hlídání volného místa. Jednoznačná odpověď zní - ano!
DAB vysílání dnes už není jen budoucností, ale realitou. I u nás v Ostravě, kde jsme ještě před nedávnou dobou naladili jen Český rozhlas, lze naladit víc jak 50 stanic včetně komerčních. Pozor! Abyste mohli na autorádiu poslouchat digitální vysílání, není hned nutné kupovat autorádio s DAB tunerem. Digitální vysílání můžete "chytat" na jakémkoliv android autorádiu. Opět dnes již běžná součást každého chytrého autorádia.
Wi-Fi slouží u autorádií zejména ke spojení s Apple CarPlay a Android Auto, ale také si díky ní můžete v autě vytvořit z rádia hotspot a poskytnout připojení k internetu ostatním cestujícím. Tuto možnost má většina moderních autorádií. SIM karta neslouží v autorádiu k telefonování. Dává se do něj čistě z důvodu zprovoznění internetu. Autorádio s vlastní SIM kartou je připojeno k internetu nezávisle na datech z mobilního telefonu. SIM karta v rádiu však není nutností a většina uživatelů si vystačí s připojením vlastního telefonu s daty, díky čemuž má autorádio přístup na internet také. Každé autorádio má vstup pro externí mikrofon. Některá rádia mají dokonce mikrofon v balení. Toto ale není pravidlem a tak doporučujeme před nákupem zkontrolovat, zda je externí mikrofon součástí dodávky a pokud není, určitě jej doporučujeme přikoupit. Cena mikrofonu se dnes pohybuje někde kolem 200,- Kč a zvuk z něj je mnohem kvalitnější než z toho zabudovaného přímo v autoru.
Dnešní autorádia samozřejmě poskytují možnost připojit parkovací kameru a to dokonce v mnoha různých video formátech. Parkovací kameru je škoda nevyužít, pokud už do auta dáváte autorádio s velkým displejem. Na něm je pak obraz krásně vidět a výrazně se zvýší bezpečnost při couvání. Co je potřeba si pohlídat je pouze rozlišení kamery. Běžné rozlišení CVBS umějí všechna autorádia. CVBS je klasický analogový videosignál, který přenáší obraz jedním vodičem (žlutý cinch). AHD je modernizovaná verze analogového videa - stále používá stejné kabely a konektory, ale podporuje HD rozlišení (720p, 1080p a více). Všechna námi nabízená android autorádia jsou vybavena funkcemi Apple CarPlay a Android Auto. Pozor! Pokud budete potřebovat poradit, neváhejte se na nás obrátit. Rádi Vám dáme dohromady všechny komponenty, které budete pro instalaci autorádia na Váš vůz potřebvat.
Poznámky k imobilizéru a klíčům
U Renaultu Scenic a dalších modelů jsou uvedeny poznámky týkající se imobilizéru a instalace klíčů. U některých aut vyžaduje fungování vybraných systémů odborné programování pomocí odpovídajícího diagnostického nebo programovacího vybavení. Programování by měla provádět pouze osoba s potřebnými znalostmi a vybavením. Ostražitost je na místě i při řešení problémů se vzdáleným ovládáním a přijímačem na střeše, jak bylo popsáno u některých modelů Renault a dalších značek. Závěry ukazují, že řešení problémů s přijímačem může zahrnovat výměnu nebo synchronizaci s jiným vozem a nutnost zadání kódu při ručním odemykání.
Praktické tipy pro imobilizér a ruční zadávání kódu
Pro ruční zadání kódu při zahloubaném imobilizéru lze použít postup popsaný v diskutovaném materiálu: zapněte zapalování a podržte tlačítko centrálního zamykání uvnitř auta; blikání kontrolky imobilizéru indikuje průběh zadávání. Při správném sledu bliknutí jednotlivých číslic se postupně zadá kód a poté se potvrď zvolený kód pro odeznění problému. Tento postup bývá popisován jako řešení pro starší vozy Renault i jiné značky, kdy imobilizér ruší start.
How to Reset Anti-Theft Immobilizer System (Fast Fix)
Tabulka porovnání klíčových parametrů a volby
| Parametr | Renault Scenic E-Tech | Poznámka |
|---|---|---|
| Pohon | Elektrický, 160 kW | 87 kWh využitelná kapacita |
| Prostor kufru | Objemný a hluboký | Pod podlážkou schránka na kabely |
| Hmotnost | 1 842 kg | Dobrá hodnota pro dynamičnost |
| Infotainment | Google služby, rychlá tlačítka | Android Auto/CarPlay |
| Ovládání | Ovladače na volantu, pádla rekuperace | Rozdíl oproti ID.4 |
Celkově lze říci, že nový Scenic kombinuje prostornost a moderní technologie s designem připomínajícím SUV, zatímco přináší praktické vychytávky pro každodenní používání. Pro výběr autorádia je klíčové zaměřit se na kvalitu FM tuneru, podporu DAB, možnost Apple CarPlay/Android Auto a volbu ROM velikosti pro instalace aplikací a offline mapy. Pokud preferujete levnější varianty, zvažte značky jako Bmode a Podofo s doplněním DAB antény. Pro náročné uživatele s velkými offline mapami je 64GB ROM a vysoký výkon ideální volba.