Nejprve si ujasníme, co znamená „ztráta oleje“ a jak ji správně hodnotit. Pokud je spotřeba oleje v rozmezí 0,1 - 0,3 L na 1000 km, je to podle některých názorů ještě v normě a je důležité to nadále pozorovat. Při spotřebě kolem 1 L na 1000 km však už bývá považováno za vysokou a je nutné vyhledat příčinu a řešení. Průnik oleje do chladící kapaliny se pozná podle zakalené nebo změněné barvy chladicí kapaliny, vzniku pěny a čímž tudiž bílé emulze; únik oleje díky netěsnostem vede k znečištění motorového prostoru a vyšší spotřebě oleje.
Jednou z vážných příčin bývá průnik oleje do výfukového potrubí přes turbodmychadlo. To bývá způsobeno selháním těsnění v turbodmychadle a olej se tak dostane přes turbínu do výfukového potrubí. Turbodmychadlo bývá doprovázeno postupně zvyšující se spotřebou oleje. Diagnostika je celkem jednoduchá: v koncovce výfuku bývá olej, z výfuku vychází modrý kouř chodu motoru nebo jsou viditelné stopy oleje na spojích výfuku.
Další oblastí jsou úniky v důsledku netěsností, které vedou ke znečištění prostoru kolem motoru a k vyšší spotřebě oleje. Abyste tomu rozuměli, lze popsat, že těsnění a spojky stárnou a ztrácejí elasticitu; tato situace má vliv na emisní limity a často končí na STK s nemožností splnit emise. Z toho vyplývá, že prevence a kvalitní údržba motoru jsou klíčové.
Co dále zkoušet a jaké prostředky mohou pomoci? Přípravky proti ztrátě oleje se dělí na různé druhy aditiv, která se míchají s olejem. Například se zmiňuje aditivum BG 112 určené pro naftové vozy a BG 115 pro benzínové vozy. Taková aditiva mají za cíl zlepšit rozprostření mazací vrstvy, redukovat tření a pomoci utěsňovat drobné netěsnosti. Z hlediska složení je důležité si uvědomit, že motorový olej je složitá směs a některé čisticí přísady mohou snížit mazací vlastnosti, což je nutné brát v potaz.
V některých tématech se diskutuje o odolnosti těsnění a jejich obnově. Utěsňovače se často nazývají tmely motorů a jejich působení spočívá v utěsnění netěsností a snížení tření uvnitř motoru; v praxi mohou tyto látky oddálit nutnost větších oprav, zejména u motorů s drobnými netěsnostmi. Při výběru aditiv se někdy doporučuje zvolit výrobce či obchod, který nabízí ověřené produkty s pozitivní zkušeností uživatelů a servisních techniků.
Mezi konkrétní úkoly a doporučení patří:
- Pravidelné sledování spotřeby oleje a porovnání s normami výrobce.
- Diagnostika výfukového systému a kontrola kondenzací či modrého kouře.
- Používání kvalitních motorových olejů - pro příklad se uvádí Petro-Canada díky vysoké čistotě základových olejů a dlouhodobé spolehlivosti.
- Využití aditiv k dočasnému zlepšení těsnění a ochrany proti ztrátě oleje, zejména v době, kdy se řeší skutečná závada.
- Průběžná preventivní kontrola těsnění ventilových dříků a sedel: teploty provozu mohou zrychlit opotřebení a ovlivnit emise na STK.
Co se týká konkrétních problémů a přístupů k jejich řešení: pokud dojde k zahoření oleje, vlivem špatného mazání mohou vznikat karbonové usazeniny na pístních kroužcích a stěnách válců. To vede k snížené funkčnosti a zvýšeným emisím. Přípravy proti ztrátám oleje a jejich správné použití vyžaduje pečlivý výběr podle typu motoru (benzín, nafta, LPG) i podle konkrétního systému mazání.
V závěru je důležité upozornit, že levné a méně kvalitní produkty se mohou zpočátku jevit jako úspora, ale dlouhodobě zapříčiní zkrácení životnosti motoru a náklady na opravy. Naopak kvalitní aditiva a oleje mohou zlepšit udržení těsnění, snížit kouřivost a zpomalit únik oleje. Je dobré hodnotit jednotlivé nabídky na trhu, vybrat prověřené značky a sledovat kompatibilitu s vaším typem motoru a s použitým olejem.
V některých případech se doporučuje použití speciálních aditiv pro utěsnění drobných netěsností, které jsou určeny pro všechny typy motorů (benzín, nafta, LPG) a pro převodové a hydraulické systémy. Obsah jedné nádoby bývá 250-300 ml a postačí pro menší až středně velké objemy oleje. Při použití je důležité dodržet instrukce výrobce a zvolit vhodný poměr s olejem.
Přelití motorového oleje motor zničí - Proč se motor s víc olejem přidře?
Průběžné tipy pro diagnostiku a prevenci
- Pravidelná kontrola hladiny oleje a vizuální kontrola zašlých vzorků oleje (barva, zápach, silná kondenzace).
- Kontrola výfukového systému a stavu turbodmychadla - modrý kouř a olejové stopy signalizují problém.
- Test netěsností - expanze tepelné zátěže a kontrola těsnění, dříků a sedel.
- Kvalitní oleje a včasná výměna, případně doplnění o aditiva podle potřeby motoru.
- Pravidelné odborné prohlídky na STK a vyhodnocení emisí - netěsnosti v motoru mohou ovlivnit splnění emisních limitů.
Přehled hlavních pojmů
- Průnik oleje do chladicí kapaliny
- Průnik oleje do výfukového potrubí přes turbodmychadlo
- Utěsňovače a aditiva na ztrátu oleje
- Vliv netěsností na emise a STK
- Vyhodnocení spotřeby oleje a diagnostika závad